Результаты поиска

Места подсоса: Прокладка впускного. Прокладка ресивера. Дроссель. Стык дросселя с ресивером. Уплотнение форсунок. Шланги к РХХ (три). Прокладка клапанной крышки. Прокладки свечных колодцев. Прокладки под винтами клапанной крышки. Прокладка маслопробки. Шланг ВУТ. ВУТ. Щуп.

На другом конце ещё есть. Да и "косичку" надо бы посмотреть. Обычно "винегрет" ошибок от некачественного питания.

Было похожее. На каждом светофоре заводил. Присоединюсь к @dimkafox777, подсос.

Обрыв. Откинулся разъём. Окислены контакты. Накрылся датчик. Для проверки поменять местами с ДТВ.

В системе ХХ. Трубки к РХХ в первую очередь.

Это способ изготовления. Резьба не нарезается, а накатывается специальным роликом. Экономия металла и некоторое увеличение прочности. А по параметрам - та же самая метрическая. Но. В этом соединении использовалась резьба не с треугольным, а с круглым профилем. На 31105 ставят простую...

Коленвал можно прокрутить и без головки. Если вывернуть свечи, то отвёрткой за зубья шкива нормально крутится. Кроме того, в шкиве с торца есть отверстия с резьбой М8. Вернуть длинные винты и за них монтажкой. Я винтами прикручивал траверсу и ими снимал шкив, так как съёмника нет.

Из бака слить. Топливные фильтры поменять.

Транспортир. Распечатать на А4. Наклеить на картон.

Просто поставить валы по меткам и посмотреть совпадение. Кроме того. Верхние поверхности кулачков в этом положении практически горизонтальные. Это и без инструментов видно. О прокладках - на фото.

Я в курсе. Слишком долго надо сухому работать, чтобы ролики износились При нормальной работе они практически неподвижны относительно обоймы.

Прокладки для Евро-0 и Евро-2 разные. Путать нельзя.

Если заслонка перекидывается в крайние положения при подаче напруги, то нечего его чистить. Не значит - рабочий. Желательно марку ДМРВ и ЭБУ сюда. Добавлено через 42 секунды Какие ошибки при самодиагностике?

За 85 тысяч? Только если ноги дрожат.

Тогда вариантов два. Аккумулятор не заряжается. Сгнила косичка от двигателя на кузов. Но, скорее всего, первое. И тоже два варианта. Кирдык аккумулятору. Зарядить надёжным зарядником проверить вилкой. Нет зарядки из-за неисправности гены.

Ну, за что купил, ... :haha: Шкоду же покупают?

Есть фильтр в самом насосе. Если насос разборный, то снять запорное кольцо, вынуть фильтр, промыть, собрать. А вот если не разборный (завальцованый), то хуже. Попробовать промыть противотоком.

Скорее всего - фильтр. В насосе ломаться нечему. ЗЫ В насосе тоже фильтр есть.

Был случай, в колодке реле, маме, контакт сдвинулся вниз и ножка реле до него не доставала (иногда).

Там пишут, что увеличат базу. Будет не меньше старой Волги.

Вот это больше похоже на Волгу.

Под конкретный двигатель.

На инжекторном не рекомендуется. Или надо ставить дополнительное питание на ЭБУ. Батарейку типа Крона, через диодную развязку.

Возможно. Добавлено через 1 минуту 24 секунды Особенно при постоянном недозаряде. Надо бы проверить аккум вилкой. Желательно во время отказа.

Скорее всего. Замыкание на массу управляющего провода. После включения зажигания (подача +), форсунка постоянно открыта. Второй вариант - пробило управляющий элемент в ЭБУ.