Результаты поиска

В тему. На старой МИКАС 7.1 +нитка. Жалоб не было. На новой ИТЕЛМА + плёнка. Сначала - нормально. Потом проблемы с запуском, оборотами, ... На СТО пропаяли без замены деталей. Заработало. Но есть мысль переставить косу, ДМРВ и ЭБУ со старой.

Тут схема соединения ДАД. Но и распиновка ДМРВ прсутствует.

https://2shemi.ru/raspinovka-ebu-mikas/ Там распиновка МИКАСов.

Есть переходники для ДМРВ. Подробности не знаю, пока не вникал. Но. Ясно, что не будет работать корректор СО.

Новая модификация. Длина почти 7 метров. В автобусном варианте 19 пассажиров. https://auto.rambler.ru/navigator/41734536-nachalsya-vypusk-samoy-dlinnoy-v-istorii-gazeli/?utm_source=head&utm_campaign=self_promo&utm_medium=news&utm_content=news

Возможен нерегулярный подсос в системе ХХ. Трещина в гофре РХХ. С увеличением температуры РХХ прикрывается, поэтому даже небольшой подсос сказывается на работе двигателя.

Начало глюка ДТОЖ. Возможно, ДМРВ. Мне на СТО что-то пропаяли (без замены деталей в ДМРВ), лучше стало.

Отчёт начинается со времени вставки перемычки, а лампочка включается после включения зажигания. Забить. Такое количество ошибок вполне может быть из-за плохого питания. Зачистить клеммы аккумулятора, зачистить соединение двигателя и кузова (можно дополнительно кинуть косичку с минуса на крыло)...

Вот когда будет 0, и ДТВ (а также остальные датчики) будет выдавать нормальные показания, то и ДМРВ задумается, что выдать на ЭБУ.

Проверить соединение ДТОЖ. Может, контакты в разъёме окислились. В этом случае затруднён пуск холодного.

Должен быть 0.

Нитку продать (ЭБУ). Плёнку купить. Не всегда будет только газ, а плёночный ДМРВ с ЭБУ под нитку работать не будет.

От электроники не зависит. Это механика. Или зависают клапана или сбиты фазы.

Проверить колёса на грыжу и восьмёрку.

Т.е. распредвал давал возможность компенсатору подняться выше, чем должно быть.

Проводили опыты. Фигня. Слишком аккуратно надо пристраивать не осколок, а бутылку с водой. Добавлено через 9 минут 24 секунды @fraga, сначала дали испариться лёгким фракциям, потом бычок. Неубедительно. Был такой случай. Поехали на ЛЭП поднимать упавшую опору. Пасмурно, временами дождь...

А я поддерживаю. В 2010 прокатился 6000 км из Сибири до Москвы. Очень много возгораний возле дорог. Даже там, где до населённых пунктов десятки км. Вывод. Это не местные жители, а проезжающие водители. Выбрасывают окурки, от которых загорается трава. Куда потом пожар распространится, только...

Проверить на машине замыканием толстых выводов на втягивающем. Заработает - менять втягивающее или контакты. Можно разобрать и перевернуть. Не работает - клин якоря во втулках.

@Андрей Ан, "Не матерись в божьем храме, сын мой." :haha: В тему. Если не ошибаюсь, на 3110 плюс на катушки идёт без предохранителей. Но. Противоугонка может разрывать цепь катушки.

Давно бы надо. Смысла в нём нет.

Дело не в подключении, а в исправности. Было такое. Зима. сначала нагрев нормальный, затем перегрев при "сдохшей" печке. Вскрытие показало, что клапан термостата разобрался. Малый круг перекрылся, а большой не открывался.

Термостат. Охлаждение идёт через печку. Это одна причина. Вторая. Если бачок старый, на крыле, то не исключаю воздух в системе. Поставить машину на хорошем подъёме, погазовать. Третья. Пробой прокладки ГБЦ.

Если 62 после отключения аккумулятора - забить и забыть. А если постоянно - неисправность ЭБУ. Или плохое питание ЭБУ. Окислены контакты разъёма, сгнила "косичка" от двигателя на кузов, ...

Косвенно по свечам.

А коленвал по метке на демпфере или по зубьям? Ещё версии. Одна из форсунок не закрывается плотно, пропускает.