Результаты поиска

Многовато. Фильтры топливные и воздушный достаточно новые?

При какой температуре? При минусовой температуре двигателя видел и 3,5.

А также перескок цепи, пробой прокладки ГБЦ, ...

А воздушный фильтр на замену не просится?

Так и должно быть.

Соединение термостата с радиатором. Оба "угла" натягивал с помощью "народных" слов. Соединение помпы и термостата. Укоротил на сантиметр. Производитель - Балаково.

Финвал. На 30000 без проблем.

Дешевле всю КПП сменить. Переключение нормальное, значит механизм переключения и сателлиты в норме. А шестерни, валы, подшипники на выброс. ЗЫ Сохранить первичный вал в качестве оправки при ремонте сцепления.

:haha::haha::haha: При гибкости змеи и щупальцах вместо рук. В Камасутре таких поз нет. :rofl: Но можно. Я менял. Трудность в зацеплении тросика и педали.

На 406 искра достаточно мощная. Я свечи с магазина вкручиваю и голову себе не морочу с зазором. Китайские, 180 за комплект.

Можно и забить. Фактически открытие больше 95%. Даже такое открытие может быть на гонках. В повседневной езде открытие не больше половины.

Скорее всего надо чистить контакты на разъёме датчика и ЭБУ. Возможно и соединение минуса с двигателем и кузовом. Для проверки кинуть перемычку с минуса на кузов. На крыле много шпилек.

На колодке контакты подписаны.

Возможно, такой антифриз. Было в прошлом году. Пока не сменил. Закипала при 85-87, до срабатывания термостата. Вторая причина - запаздывание открытия большого круга.

От выбитого против часовой стрелки.

Есть составные звёзды. Коленвал ставится по метке, валы по транспортиру и в этом положении затягиваются. Но. Надо бы проверить положение коленвала не по метке, а по зубьям. Против ДПКВ должен быть двадцатый зуб. Иногда демпфер проворачивается и метка сбивается.

Спросить бы с того, кто переделывал. 1. подать плюс на втягивающее. ПРОВЕРИТЬ НЕЙТРАЛЬ! Если стартер заработал, то втягивающее и стартер исправны. 2. Если не заработал, то внимательно слушать звуки при нажатии кнопки. Должен быть щелчок слева от ноги при включении реле стартера. Если его нет...

Добавлю. Угол кулачка "на глаз" определить трудно, но горизонтальность большинство определяет. Это к тому, что при правильном положении кулачков их плоские поверхности горизонтальны.

Чихать на него. Скорее всего проблема с клапанами.

Попробовать запуск с продувкой. Тапок в пол. Во время прокрутки стартером отпускать педаль как сцепление. Если запустится - менять ДТОЖ.

У меня второй 406. Никогда проблем с запуском не было, кроме глюка ДТОЖ 12 лет назад. Месяц назад заводил в -47, у двигателя была температура -1. С 4-ой попытки.

Двигателю абсолютнофиолетово, чем его крутят. Стартером, рукояткой, .... Но. Когда стартером - задействован аккумулятор. А ЭБУ отказывается работать при напряжении меньше 9 В. Поэтому мысль. Просадка напряжения. Или стартер клинит и он требует большой ток или плохая масса на двигатель и кузов.

Если так, то вещь нужная. В большом хозяйстве. Ну, можно собратьям по несчастью в аренду сдавать. У меня есть прибор для настройки карбов. Называется ИКС-1. С его помощью можно визуально настроить карб, проверить на разных режимах. Просто посмотрев в цилиндр во время работы двигателя. Десять...

И эта приблуда только показывает расход воздуха? За 15000? За такие деньги должна вдвое снизить расход топлива. :haha:

У меня 406. В общем, не шибко жалуюсь. Но. В деревне есть ещё одна Волга. С Крысой. Так к чему я веду? Я здесь с 2007. Сотоварища здесь нет. Ко мне с вопросами не обращался.