Результаты поиска

Ну это можно редуктором компенсировать, а первую оставить как понижайку (если делать мускул полноприводный), всё равно она не синхронизированная.

vchikarin, закипает он потому что перегревается. А почему после остановки - так потому что циркуляция прекращается. Надо искать причину перегрева, остальное решится само. Если только ОЖ поменяли и началось - значит, таки воздух где-то остался. P.S У меня дважды патрубки радиатора разрывало (не...

Я не про это. Газоновский мотор - ... как бы это сказать помягче... не очень надёжный. И оборотистый слишком. "Жужалка". Зиловский более тихоходный, очень хорошо тянет на низах и его очень трудно убить (лично пробовал, причём с пристрастием - не получилось, пришлось помиловать). На лекговой...

Вообще-то смысл, конечно, есть... Если сравнивать силовой агрегат ГАЗ-53 и ЗИЛ-130 - это как Волга и Мерс-ровестник. 130-й двигатель намного интереснее газоновского, да и КПП тоже. Но, даже если отбросить проблему веса и допустить, что двиг под капот влезет - с КПП будет проблема. Про трение...

Ну зато её можно переварить/переделать как хошь и никто слова не скажет! Потому что никто не знает, какой она должна быть :haha: Добавлено через 3 минуты 3 секунды Прошёл почти год... Интересно - что-нибудь изменилось с тех пор? Она хоть по территории гаражей без эвакуатора уже перемещается?

Да ну, какие угрозы, Вы что?! :rolleyes: Скорее предложение "померяться пиписьками" :rofl: Я вот вчера в 10:00 подошёл к машине с намерением поменять РЦС, с 10:20 до 10:25 матерился по поводу сломанного болта, в 11:00 закрыл браузер, еще раз проматерившись на "этот долбаный интернет, в котором...

:haha: Это точно!

Разъезд правыми бортами опасен - после переключения светофора есть большой шанс получить в правую дверь от тех, кто тронулся (или идёт ходом на зелёный) по пересекаемой улице. Но по факту при плотном движении получается только правыми. Хотя, если есть возможность, я всегда стараюсь оставлять...

А Вы пробовали там рассверлить и резьбу перерезать на месте? Вот когда попробуете - тогда и поговорим, у кого какие "методы слесарных работ", и у кого они не те. ОК? :rolleyes: Опять же, "оборотная сторона медали" - текло бы масло с двигателя чуть посильнее (как на УАЗе у меня когда-то) - болт...

Неужели Вы не знаете? Не верю! Про жидкие герметики в систему охлаждения наверняка в курсе... А в простонародии - горчица. Вот тут тот же принцип! Факт и многолетняя практика многих людей! Замена жидкости провоцирует течь цилиндров, это известно со "времён царя Гороха". Если педантично...

Нет, тут дело не в литре тормозухи! А в том, что с очень высокой долей вероятности после замены жидксти по очереди потекут цилиндры. Менять манжеты бесполезно - быстро потекут снова. А менять цилиндры - легко поломать трубки/шланги. При замене трубок легко поломать тройники и кронштейны их...

С чего Вы взяли? За экспертизу заплатит её инициатор, а по завершении дела - проигравший.

Но "специалисты" найдут тысячу причин для отказа - не то масло, не тот фильтр, не так поставили и т.д и т.п. На ВАЗовских СТО, как я слышал, отказывают в гарантии даже из-за установки не той резины, а тут - целый НАСОС!!! Да и по факту там скорее всего просто пошаманить надо, а насос-то...

Насос не может "слишком хорошо" качать. Высокое давление из-за позднего открытия перепускного клапана. А в остальном - тоже послушаю, интересно. Но, думаю, ничего Вы не добьётесь в такой ситации, только время зря убьёте. :(

Только что из-под машины с такой же бедой :( Долго думал... Пробовал "собаками", зубилом и при помощи какой-то матери... Не выходит каменный цветок :( Порешил так: из валяющейся полоски стали 65*215 мм и толщиной 1.2 мм. сделал дополнительный кронштейн-уголок. Два отверстия под крепления РЦС...

Хорошо отремонтировать головку пару дней надо, не меньше. День собрать и подготовиться к поездке. Если 30-го на работу - не успеете даже при идеальном раскладе.

На ремонт и шлифовку ГБЦ у Вас времени уже нет. Так что меняйте прокладку и езжайте домой, а там дорога покажет... Но хорошую верёвку всё-таки купите в дорогу...

Re: столкнулся с двигателем v8 То, что центрифуга будет перед лобовым стеклом - фигня. А вот что КПП за асфальт будет цеплять - неудобно и на скорость влиять может.:rolleyes:

Dvigator, вот тут все названия и номера. Вопрос в том, как давно он там болтается. Если недавно - можно обойтись шкворнями и подшипниками, а дальше они уже тело разбивают...

Как у вас всё сложно... :rolleyes: Я всегда просто пятилитровую канистру привязывал под капотом и шланг от радиатора в неё опускал. Когда в канистре пару литров собиралось (обычно - летом) - снимал и выливал в радиатор...

На деле действительно проще ;) Если рука не терпит температуру (а это больше 60-70 гр.) - то узел надо разбирать и искать причину. Как можно ездить при температуре ступицы 150 градусов - я вообще не представяляю. :wacko: У меня когда градусов 80 стала - я подшипник ступицы заменил и всё опять...

А при каком давлении указана температура кипения? Наверняка при атмосферном. А теперь вспомните физику и зависимость температуры кипения от давления. За 5-10 сек. вскипятить жидкость малореально хотя бы в виду теплоёмкости (её и окружающих деталей). А на Кавказ я не собираюсь ;)

Не при активном, а при затяжном тогда уж. Это теоретически. А практически - у кого-то когда-нибудь были реальные ситуации, чтобы такое случилось? Мне вообще кажется, что сильно нагреть ТЖ через поршень (который ходит в чугунном цилиндре, являющемся хорошим теплоотводом и активно обдуваемый...

Зачем??? Обоснуйте! Добавлено через 2 минуты 23 секунды Я всегда считал смену жидкости вредной, т.к после смены (или даже частичной смены при доливе) резко начинают течь цилиндры. Это не раз замечено и случайностью не назвать.

Ну так "еще не вечер" ;) Купите в запас новый рабочий цилиндр и ждите - либо скоро потечёт, либо само разработается. Скорее первое.