Результаты поиска

Если категория ТС не меняется - то что именно узаконивать? И как гайцы могут узнать, что она была 7-ми местная? А номер кузова (если он и есть на съёмной перегородке, что странно) должен быть продублирован в других местах.

Монго, я думаю, что работа по адаптации чужеродной коробке к 402/406 соизмерима с работой (и ценой) по замене на полностью иномотор вместе с коробкой. А результат очень разный и не сравним. Да, возможно Вы и найдёте спецов, которые переварят колокол и/или изготовят переходную плиту... Но сразу...

fedorvit, на первой схеме клемма 5 переключателя S12 - постоянный плюс, на второй клемма 54 - тоже. Омыватель включается напрямую с этого переключателя и ток его мотора ни через какие реле не идёт. Что тут обсуждаем-то? Мне казалось - как починить омыватель... Если работают сами дворники -...

Вольга, питание на омыватель идёт только через контакты подрулевого переключателя. Предохранитель я не считаю. Для тех, кто не понимает русский язык - несколькими постами выше схема. Если даже и так непонятно - добавить больше нечего и ничем не помочь.:smoke:

... и не стоит столько, на сколько едет. И бензину жрёт тоже.

Это обусловлено конструкцией подрулевого переключателя. Что не так-то?

Про карб, его приемущества и недостатки можно дискутировать долго, но на тему "ЗМЗ406 - отстой" даже спорить нет смысла.

Ы? :haha:

я тоже, буквально в августе собирал с нуля (при свапе мотора грубо всё выдернул). Книжка была от 31029, по ней и собрал. Вроде пин № 8 (последний) подрулевого на омыватель и всё. А то, что тут называют "идёт через дворники" - так там предохранитель просто:rolleyes: И, если сами дворники...

Кто сказал? Для омывателя на подрулевом переключателе есть отдельный пин и больше омыватель с дворниками не соприкасается нигде. Посмотрите схему! igorkvitkko, в подрулевом переключателе контакт подгорел наверняка.

Потому что это не нужно, ибо единственный приобретаемый плюс - отсутствие "подсоса" и необходимости им управлять вручную. В остальном - сплошные минусы, и весьма существенные. Если уж 402-го кому-то не хватает и решит его менять - то никак не на 406-й :rolleyes:

Правда? А мне казалось, что за цену убитого 406-го можно штуки 3 402-х взять в сборе в рабочем состоянии и просто их менять, даже не заморачиваясь с ремонтом :rolleyes: Добавлено через 3 минуты 18 секунд Георгич82, если Вас беспокоит вопрос поиска сервиса для обслуги этой машины - просто...

Покритикую ;) Вот это сделали зря, имхо. Хотя мотивы понять, конечно, можно. То, что Вы называете резонатором - на 402-м моторе называется пламегасителем (вдумайтесь в название!). Это "первый фронт" обороны и страдает он в первую очередь. Глушак-то просто гниёт от времени и накопившейся влаги...

Я на рынок пришёл и купил, без ссылочек. А фотки пистолета тут в начале темы кто-то выкладывал.

Мои утверждения основаны на моём образовании в этом вопросе. Учили меня этому, понимаете-ли несколько лет... Именно этому. И дисциплина у нас была такая "Эксплуатационные материалы" называлась, и зачёты/экзамены/лабораторные_работы я там сдавал. Без Гугла. И тем преподавателям я как-то больше...

На днял мовилил свою Волгу - лонжероны, пороги, двери. Купил 2 баллона мовиля Novol по 300р. и пистолет под них (550р). На пистолете прозачный шланчик с распылителем, в лонжероны просовывется практически от дырки до дырки. Одного баллона хватило залить всё так, что аж потекло обратно. Второй...

Ну звук-то разный должен быть!

Извините, но это полная чушь! Октановое число бензина есть показатель его стойкости к детонации, это как номинал у предохранителя. И ничего более. Чем больше октановое число - тем позже (при большей степени сжатия) мы услышим детонацию. А скорость горения, выделяемая энергия и пр. показатели...

Если сможете с уверенностью обеспечить необходимую соосность, шерховатость и правильно закалить расточенный диаметр (токами высокой частоты, например) - то да, идея очень хорошая. В противном случае - выброшенные деньги, проще валы и подшипники почаще менять. Не такая уж это и большая работа...

varta, никакая. Не поставите её на учёт. Вообще. Разве что где-нить в сельском МРЭО за взятку.

Re: Регулировка клапанов, без кривого Я вообще не парюсь, крышку трамблёра скинул и сразу видно, что регулировать. Потом ключом в стартер ткнул - следующий...

Gektor, в Вашей ситуации, коль есть целая машина-донор (она сейчас-то заводится?) проблем с электрикой быть не должно и даже думать об этом особо не надо. Думать надо в контексте "как у Тойоты заменить кузов на Волговский" :rolleyes:

Gektor, ну тогда электросхему донора "в зубы" и удачи. Не думаю, что стоит расчитывать на помошников.

Re: Регулировка клапанов, без кривого Только опытные так могут сделать. Большинство делают по книжке - 3 раза по 180.

Gektor, просто интересны мотивы выбора. Имхо, если уж так заморачиваться - так было б ради чего. Работа-то одна и та же, а 200 лошадок таки не 105 или 120. Исключение - если только есть халявный указанный мотор. Поверьте: 200 лошадок и автоматическая коробка придают Волге неповторимый шарм...