Результаты поиска

Сергей2006, если не работает только режим с паузой - то скорее всего "да" Добавлено через 1 минуту 28 секунд Но перед этим не лишне проверить клеммы на колодках подрулевого переключателя и самого реле (возможно, просто ослабли/окислились/выскочили)

allexe, при принятии решения подумайте над вариантом развития событий, когда "кончится" 14-й задний мост. 15-х пока полно, а вот 14-х - ?.

akdi, вот мысль отсюда, раз Вы не ищете легких путей :rolleyes:

По соображениям простоты и дешевизны обслуживания

Re: Мой 66))) Богатая смесь, кстати, тоже более склонна к детонации. А причиной обогащения может быть забитый воздушный фильтр и/или грязь/отложения на иголке в карбюраторе.

Re: Мой 66))) Это может говорить о слишком высокой степени сжатия. Ради эксперимента попробуйте на более высокооктановом бензине. Предположений два: 1. Какая-то (или обе) ГБЦ была сильно поведена и сильно отфрезеровали. Мерять высоту и менять при критическом размере. 2. Много нагара на...

Про Микас не скажу, а Соатэ на моей Волге 11 лет отработал и на момент продажи мотора никаких проблем не доставлял. Тут надо смотреть не сколько стоит новый Соатэ, а цену вопроса за решение проблемы.

Ну так при таком раскладе решение очевидно: посмотрите цену на другой ЭБУ, прибавьте работу по замене и адаптации, оцените шансы на успех и сравните с суммой 4000р, которую просят за работу с гарантированнным результатом.

polyglot, вот, это Вам нужно. http://gruz-avto.com/p39411099-remkomplekt-vodyanogo-nasosa.html Самая большая сложность там, насколько я помню - содрать крыльчатку с вала. Остальное интуитивно и легко. Но сейчас надо посмотреть - может, помпа целиком несущественно дороже... Там же только корпус...

Смотря насколько неисправен насос. Чудес-то не бывает, и карбюратор из бака бензин точно сам не засосёт :rolleyes: Может случиться, что диафрагма только надорвана (но еще не в труху), клапана немного негерметичны, сеточка еще что-то пропускает и т. п. На ХХ расход небольшой и этой небольшой...

Нет, параметр ПВ в описании означает "процент времени". Т.е, например, если ПВ 40% - то после 4 мин сварки (при указанном токе) ему надо 6 мин отдохнуть/остыть. Чем меньше ПВ - тем более "любительский" агрегат. На промышленных сварочниках он до 80-90% доходит. Добавлено через 2 минуты 56...

Не знаю, на моём нету...

Тут надо ориентироваться на типичный сварочный ток при работе и смотреть ПВ агрегата на этом токе. Сколько надо - навскидку не скажу, с оказией посмотрю сколько у моего полуавтомата. Но, думаю, не меньше 50% при 100-120А. Да и "нормальная" - понятие тоже очень растяжимое. Кто-то варит много и...

Есть мнение, что современный 95-й (особенно - вдали от мегаполисов с их проверяющими) есть 92-й с различными дешёвыми добавками, лишь ухудшающими его кач-во. Очень многие даже в современные инки льют 92-й именно по этой причине. И я тоже, и даже японцу. А разве на крайслере нет датчиков...

Там написано такое "Рабочий ток - 15%-170А - 60%-80А ". Написано неправильно, но что имелость в виду (ПВ) - понятно: при сварочном токе 80А вы будете курить в ожидании остывания аппарата 40% времени, при токе 170А - 85%. Это очень мало (т.е всё будет получаться очень долго) и ужасно будет...

У меня компрессор в холодную погоду тоже так делает... Помогает открыть на ресивере клапан слива конденсата и сбросить давление, без нагрузки с пустым ресивером ему явно легче заводиться.

Солярик, а "в ручную" - это как, простите? Маркером на спидометре новые цифры нарисовать? :rolleyes:

Я бы такой полис "случайно" подпортил в р-не даты 11.10.14 и ездил бы. Учитывая крайне низкий интерес гайцов к Волгам и привычку смотерть полис только в верхней части (у меня он в портмоне сложен так, что видно только эти даты - еще никто не разворачивал) - вероятность беспроблемно доездить до...

akdi, человек, который массово изготавливает и продаёт такие вещи, есть на драйве и легко находится поиском. Там у него целый опус на эту тему... Здесь я его не встречал.

Я бы даже сказал "нужно" :rolleyes: На троящей - да, я тоже не могу. Даже когда один из 8 не работает я тут же принимаю скорейшие меры к устранению, даже на дороге. Но полно народу (даже у меня во дворе такие есть), кто на 2-3-х из 4-х ездит регулярно, но моет чуть ли ни ежедневно :rolleyes: А...

Есть на обслуживании John Bean T3000 (ему уже 7 лет) и BEISSBARTH Servomat MS 65 (3 года). Стоят у офдилеров, в месяца переобувки работают без остановки. Первый покупался в "сытые" времена, когда денег не считали, второй - в условиях жёсткой экономии. Выбирали типа специалисты. За 2 года...

А оно всё равно наверняка так и получится. Ибо обычно сама трубка прикипает к штуцеру и при откручивании последнего трубка начинает скручиваться. Теоретически - размочить и раскачать можно, но надёжность такой трубки под большим вопросом и при её цене затея смысла особого не имеет. Так что проще...

О слишком большом угле развала. При избыточном схождении износ "ступеньками".

А фильтр - не? У меня было подобное, но гораздо более явно выраженное. Именно из-за топливного фильтра.

А можно пару лет жить в гараже, вбивать туда всю зарплату + влезть в кредиты и писать блоги об этом. А потом продать недострой за копейки и стыдливо пропасть, так и не выехав ни разу из гаража на своем творении. Какая бы машина не была - в любом случае найдутся и восхищающиеся, и насмешники...