Результаты поиска

Хуже, конечно, не будет. Но достаточно одного, главное - чтобы с акб "минус" сначала шёл на двигатель, а уж потом на кузов. Ибо самые большие токи идут именно по цепи двигатель-акб. По цепи кузов-акб больших токов нет, там любой "сопли" хватит с запасом. P.S А вообще - уравнивание электрических...

explosion, так а в чём проблема-то? Сам увернулся - хорошо. А что там кто-то сзади хотел следом проскочить (но не получилось) - это его головная боль (лучше смотреть надо!) и пацана с зубилы. Вот они между собой пусть и разбираются, а Вы не участник ДТП, всех в лес.

Я думаю - никаких проблем от наличия доп. фонаря не будет. Только не надо подключать к фонарям заднего хода (если вдруг кто проверить захочет), а сделать на отдельный выключатель.

Это смотря какой мотор ;) На 402-м, 511-м и подобных расширительный бачок вообще служит лишь для "запаса" жидкости, некоторые вообще просто канистру там подвязывают и иногда переливают её содержимое в радиатор. Общее количество не уменьшается. А вот 1jz, например, может закипеть (и выплюнуть...

WildHamster, а что, еще остались Волги на гарантии?:shok:

Самое проблемное место тут - сама резиновая муфта. Имхо, в первую очередь надо думать о том, как избавиться от неё (ибо реально опасная вещь!), а не забивать себе голову ерундой типа "как полжить там провод". На 15-20 лет что ли провод там кладёте, чтобы об этом так сильно париться?

Откуда дровишки? Пруф, плиз, если можно. Насколько известно мне - пониженное напряжение на лампе, наоборот, очень сильно увеличивает срок её службы (вспоминаются цифры даже в 2 раза при понижении напруги на 10-15%).

ferris11, сначала поставьте, а потом про тормоза думайте.

Газель с турбовым мотором в 300 сил нужна только настоящим фанатам, обывателю это лишние расходы за потенциальные возможности. Даже с 1jz-ge динамика и манера езды ограничивается не мощностью мотора, а "обескрышенностью" водителя.

А как проверяли? Может, не там пропала? Контакт надо проверять по падению напряжения на нём.

1 см люфт (по краю фланца) - ерунда! Видел на разным машинах люфты чуть ли не 45 градусов - и ничего, ездят... Тем более - если сильного шума с него нет. Но тут от кармы всё зависит очень сильно... Сильно боитесь - просто не гоняйте больше сотни и потренеруйтесь на досуге рулить при полной...

Думаю, это имеет смысл лишь ради академического интереса. Типа как нержавеющие пороги, когда кузов сгниёт весь, а пороги останутся.:rolleyes: Стартера и так на 2-3 года хватает, а если его раз в год снимать/чистить/мазать (как по регламенту положено, кстати) - он и больше проживет при...

Сошку сильно неправильно поставить не получится, там на 1-2 шлица не ошибёшься (как на руле). Основная проблема - при регулировке схождения выставить редуктор точно "в ноль" (а не руль в положение "прямо", который может быть ошибочно одет по шлицам, или просто неточно). Если чуть-чуть ошибёшься...

Кстати - в моторе на 40 Вт внутри есть два сопротивления, последовательно с каждой щёткой. Зачем они? Вот стало интересно - если их убрать, не получится ли из мотора 40 Вт мотор 90 Вт?:rolleyes: Никто не пробовал? Добавлено через 5 минут 31 секунду Это можно увидеть, лишь разобрав. Просто...

Если нужен раз в месяц - я бы не стал заморачиваться с электротельферами, обычная барабанная лёбёдка. Хороший элетротельфер небюджетен, а плохой только расстройства будет нести. Вот, деталей не видно, но суть должна быть понятна. Добавлено через 5 минут 43 секунды...

Сегодня случайно пришла в голову мысль поменять полярность мотора (после экспериментов с другой печкой). И, о, чудо! Она стала дуть как пылесос! На первой скорости вдвое быстрее, чем вчера на второй. Казалось бы - логично: красный провод +12, чёрный - масса? Всегда так делали! И я так сделал и...

Чуть меньше У меня именно так и работает. Насколько точно показывает - не знаю, после прогрева стабильно встаёт чуть за 80 и всегда там стоит, чуть-чуть повышаясь/понижаясь при выключении/включении кулера (индикация на лампочку). Вот не знаю, у меня так работает. Может, большие цифры и врёт...

ну это скорее исключение, чем правило... Только запчасти искать еще месяцев 8 и отдать за них 8 зарплат :haha: Спасибо за ликбез, но я (если таки надумаю, что тоже не факт) буду скорее всего смотреть в сторону контрактных японцев, "без пробега по РФ" и до 100тык. Чтобы уж без капиталок, пока...

Это бмв-шные моторы имеется в виду? Так они ж заезженные в усмерть уже, наверное, с пробегами за полляма... Добавлено через 5 минут 51 секунду 1jz-ge тоже "овощным" считается. Но все как один, прокатившись, кричат "Вау!" :rolleyes: С этим так же "плохо"?

Редкие неинтересно, замучаешься потом, имхо :(

Там всё очень интересно с короткими рулевыми тягами... Я по весне занялся перетряхнуть рулевое на своей 029-й (шкворня). Заменил маятник (совсем раздолбан был) и короткие тяги. Рулевой механизм вытавил "в ноль" и отрегулировал схождение на стенде, каждое колесо индивидуально. Теперь она стала...

Да, я тоже был недавно удивлён, что на корпусе подрулевых переключателей нет массы. Даже думать об этом не стал, кинул провод на массу и забыл...

Мне снова стало скучно :( Теперь я начинаю думать о японце с механической коробкой. Пока лишь думать, но, может, и займусь... На какие моторы обратить внимание? V8 - много, столько не надо. С наддувом тоже категорически отпадают. Хватит 4-6 горшков, сил на 170-200, со штатной механической КПП...

Неверно поняли. На Газоне резиновая часть подвесного вообще не движется при ходе подвески, она компенсирует только движение мотора на подушках. Шлицевая (подвижная) часть уже после подвесного. И на Зилу кардан вроде такой же, только шлицевая "наоборот" - в первой части "мама", а у Газона -...

Ничего, что этот документ в 2003 году принят? Или Вы не в курсе, когда был СССР? Бывает, и служат. не спорю. Но для ориентира эти цифры вполне годятся. Если батаерея сдохла через 5 лет - это не повод искать неисправность в бортовой сети.