Результаты поиска

Общее схождение получилось 8 мм, по результатам измерений на стенде после регулировки "народными методами" с помощью бечёвки. Точность метода такая же, как и "на глаз" и "машину не ведёт, резину не жрёт - значит нормально". А что "все дураки, только я Д`Артаньян" - общеизвестно и не ново))

@Вячеслав 31105, Вы тогда лучше подумайте на предмет похудеть )) И на бензине съэкономите, и на еде! А лучше сразу велосипед купите - так точно разбогатеете ))

Ничего там под панель не идёт. Под бачком видно клапан, который добавляет воздуха в рампу, чуть поднимая обороты при вращении руля на месте на ХХ. Чуть от среднего положения руль двинул - обороты выше. Это явно слышно и видно по тахометру. Всё штатно работает "из коробки", тонкие трубочки только...

Я когда-то тоже так думал )) По бечёвке сделал схождение, перемерял несколько раз... Потом на стенде проверил - 8 мм. оказалось. Насколько я помню - там не шайбы, а пластины под ось верхнего рычага. И б/у вполне подойдут, на разборках поискать можно, наверное...

Ну, конструкцию двигателя (способ установки гильз в блоке) не меняет точно )) А про прокладку - тут большая роль кармы, конечно. У кого-то и с родной ГБЦ не пробивает, они вон домкратами и снимают головки через 20 лет (впервые за жизнь двигателя, наверное)... И про раскачку гильз - это тоже...

А что это меняет? Ну, мой тоже крутится... Просто это не нужно. И лень прокладки менять )) Хотя я езжу на ней уже крайне редко, 10 тыс. за последние 6 лет всего набежало...

@Крым, при меньших оборотах раскачка несущественна. У него ведь гильзы в блоке держатся лишь на нижней посадке, а сверху не держатся вообще, только головкой прижимаются. Так уже давно не делают и не делают именно потому, что это решение приемлемо лишь для низкооборотистых моторов. А 3500 -...

Для 402-го мотора "не подходит" крутить его выше 3.5 тысяч, от этого гильзы раскачиваются (в виду особенностей конструкции) и прокладку ГБЦ перетирает просто. Я месяц погонял - сразу квест "снятие ГБЦ". Прокладку поменял - больше не кручу. И не перебираю больше.

Заглушки на блоке падут "смертью храбрых" от воды, плохого (едкого) тосола и времени. От гидроудара в цилиндрах (если предположить, что он вообще возможен) быстрее свечи вылетят, чем заглушки на блоке ))

Подтверждаю: глушак должен быть крайним габаритом, хоть на 5 см.

К каких пор и где техосмотр перестал продаваться? Неужели еще остались маньяки, которым не жаль времени, денег и сил, чтобы пройти техосмотр на 20-летней машине официально?

Re: Замена поргов @imageg21, по-моему - это и есть адекватный. Я б тоже дешевле не взялся, даже без покраски. Пороги на Волге сильно мудрёные, возни там много.

Re: Замена поргов @SONIC, за адекватный ценник никто не возьмётся, ибо легче и проще на 3 иномарках пороги переварить, чем на одной Волге. Я предпочёл купить полуавтомат и сделать самому, из профильных труб.

Лучше не надо! Просто герметизируйте изолентой.

@Никита Козлов, в современных мастерских с современным оборудованием ремонтируют современные двигатели. У Вас есть это современное оборудование? И чего Ленд-Крузерами и БМВ не занимаетесь? Вы ж спец крутой! Если на 402-й 300 тыс гарантии даёте, то на те миллион точно можно! А то они (дураки...

Детали сборки я уже не помню, если по-честному. Ибо я лично этим не занимался, моя специализация там была КПП, сцепления, мосты, тормоза (агрегатчик). Но весы там были в цеху. И я хорошо помню предпусковую подготовку перебранного двигателя: смену двигатель стоит на стенде "под водой" с открытой...

Это ЗМЗ - "классные" двигатели! Там еще, между прочим, Зилов было примерно столько же, и той же работой они занимались. И еще Камазов-молоковозов... Но в моторном цеху на стендах висели одни ЗМЗ, другие были очень большой редкостью. Странно, да? ;)

Там спидометры крутили безбожно, потому реальных пробегов там не знал никто )) Но грузовики таки не автобусы, они не ездят крулосуточно, много времени погрузка/разгрузка занимает и времена были тогда еще те, когда КЗоТ был и работал... Думаю, тысяч 60-70 в год, не более. Они по Ленобласти...

А я - автослесарем в грузовом АТП, где этих ГАЗонов несколько десятков было. Так что тоже "в курсе" ))

Их и перебирали каждый год и это нормой считалось!

@касьян, а Вы помните, на какие обороты настроен ограничитель частоты вращения на 511-м? 3200 об/мин, если мне память не изменяет. И москвичёвский мотор - тоже не из лидеров. Я имел в виду не только наши, с нашими понятно, тут унифицировано всё для безобразия. 511=402*2, там же даже поршневая...

@касьян, Вы можете привести примеры двигателей, в которых посадка гильз сделана аналогично? С таким подходом верить вообще нельзя никому и ничему.

@Юрий 1960, посмотрите сначала на разборках или на форумах поспрашивайте. Живой 402-й мотор за пятёрку можно купить!

Re: ДХО "по-американски" @Вольга, ну это вроде и так понятно вроде, откуда ж еще у фары могут быть +12? ;) Схема принципиальная, она подойдёт на любую машину. А ЦПС даже на Волгах есть не у всех. Вот у меня нет ни ЦПС, ни реле переключения света фар. Вместо этого стоит 2 реле, управляются по...

@касьян, ну, кому сказки... Я месяц погонял - сразу пробило. Поменял (и без всяких опрессовок/шлифовок/прочей мути, как тут обязаловкой считают) и больше не кручу, теперь ходит. Купил первую попавшуюся. И этому объяснение есть, на драйве было подробно... Раскачиваются на нём гильзы на высоких...