Результаты поиска

Жидкость двигается по пути наименьшего сопротивления. ОЖ в рубашке двигателя движется вверх от цилиндров, через отверстия в прокладке в ГБЦ. Поэтому ОЖ в большей мере будет охлаждать 1-й цилиндр, 2-му цилиндру уже будет доставаться нагретая порция ОЖ и т.д. 4-му вообще будет доставаться сильно...

Схему подключения в студию.

to shumski. У меня двигатель 402 на 92-м бензине, термостат на 87, прокладка с круглыми отверстиями. Лето проездил без проблем, никакого перегрева не было. Может у вас система охлаждения неисправна, поэтому и происходит перегрев.

Re: Прогорают прокладки гбц Без снятия гильз, кольца не проверишь. А чтобы снять гильзы нужно снять поршни. Лучше установить под гильзы новые кольца. С новыми кольцами гильзы должны выступать над блоком примерно на 1мм, но все одинаково. Потом ГБЦ гильзы прижмутся и кольца усядутся как надо.

Мне кажется бензонасос здесь не причем. Топливо же есть в поплавковой камере. Просто надо уровень в поплавковой камере выставить нужный, подобрать экспериментально. Чтобы ехала нормально и экономично и заводилась хорошо. У меня стоит 21 мм.

Это не деталь звенит, это горит бензовоздушная смесь в цилиндре с такой большой скоростью (происходят как бы миниатюрные взрывы в цилиндре). Вот и получается такой звон. Лучше в интернете в каком-нибудь поисковике набрать "детонация" и почитать более научное определение.

Я просто помню, что на каких-то карбах есть подогрев. Для Волги это кажется ДААЗ 4178 и на Солексах.

Нет. Это явление по научному называется детонация. А термин "звенят пальцы" придумали в автомастерских.

Возможно в фаре перепутаны провода на тормоз и на габарит. У меня было такое, при включении габаритов, один фонарь горел ярче, а стоп сигнал этого фонаря горел тускло. Поменял провода и все стало нормально.

С прокладкой, с круглыми отверстиями, температура блока цилиндров немного выше, но нагрев равномерен, т.к. отверстия для прохождения ОЖ в прокладке имеют разный диаметр и увеличиваются от 1-го цилиндра к 4-му. А с прокладкой, с треугольными отверстиями, нагрев блока цилиндров происходит...

Неправда, у моей знакомой Лачетти. После очередного ТО на фирменном сервисе умудрилась закипеть зимой. Вот так вот.:)

Пробуйте с педалью газа заводить, т.е. при заводке нажимать педаль газа пока не схватит. Если поможет, значит копать в сторону карбюратора. Возможно карбюратор перегревается. Есть тема на форуме, связанная с проблемой заводки на горячую.

У нас на рабочем Соболе, правда с 405-м двигателем, была такая же проблема. Водитель не успевал ремни генератора менять, постоянно с собой в запасе возил по два ремня. Два раза обращался в автоцентр, но там говорили что все нормально. На третий раз в автоцентре мы уже сами ткунили мастера носом...

Какой датчик уровня топлива купили? Можно фото или каталожный номер.

На месте вряд ли получится рассверлить, лучше снять. А самое лучшее не рассверливать, а поменять на другой, с большим диаметром. Снять танчик, не снимая ГБЦ, будет сложновато, но возможно.

Пользоваться кривым стартером никто не запрещал. В такие морозы перед заводкой, мне кажется, просто необходимо проворачивать двигатель кривым стартером, потому что в такие морозы масло очень сильно густеет. И шаманить с педалькой газа, наверное необходимо.

Может просто тяга от заслонки отсоединилась.

Скорее всего на карбюраторах где нет прокладки, стояло когда-то ГБО. Газовый смеситель для К-151 ставится вместо этой прокладки. Убрали ГБО, убрали смеситель, а про прокладку забыли.

Ладно, не буду спорить. Пусть каждый останется при своем мнении. Сегодня пришел в гараж, машина стояла все выходные. Утром было -20С. Стартер сделал 4 оборота и машина завелась. Рукой бензин не качал, на педаль газа не нажимал.

Малый круг системы охлаждения состоит из двух ветвей. ОЖ после помпы проходит по блоку цилиндров и потом она разделяется на две ветви. Одна - ГБЦ, другая - печка. Ограничивая поток ОЖ через ГБЦ (вставляем втулку), мы тем самым увеличиваем поток через печку.

А как вы объясните затрудненность запуска двигателя летом, когда он постоит хотя бы час. Без нажатой педали газа (без так называемой продувки) вы двигатель не заведете. И в момент запуска из выхлопной идет черный дым, а это признак переобогащения смеси.

А вот шаманство с воздушной заслонкой, типа если на длительное время глушите двигатель, имеет обратный эффект, нежели тот, что описал сизый. Воздушной заслонкой мы наоборот прикрываем путь паров бензина в камеру сгорания и впускной коллектор. Подумайте сами. Пары бензина появляются над...

Просто ритуалы какие-то с заводкой на морозе.:) Нормально отрегулированный карб и так должен заводить двигатель без всяких шаманств. Как я завожу. Сел в машину выжал сцепление, вытянул подсос на себя до конца и запускаю двигатель. Если машина простояла только ночь, то заводится с 1-2 оборотов...

Может маятниковый рычаг клинит при езде по неровностям. Но тогда надо смотреть все шарниры на предмет подвижности.

Если при езде подергивается, то надо смотреть всю систему зажигания. У меня один раз был случай. Поменял ВВ провода, а центральный провод от катушки до трамблера был длинноват и касался двигателя. При езде машина иногда дергалась и было слышно, как этот провод на корпус пробивает. Когда устранил...