Результаты поиска

Скорее всего сечет в соединении штаны - промежуточная труба.

Как карбюратор чистили? Разбирали до винтика или просто кастрюлю снимали и пшикали очистителем карбюратора? В главные воздушные жиклеры (ГВЖ) и эмульсионные трубки ничего не могло попасть?

Пускай раздавливает. Значит у меня ее раздавило так, что она лопнула на две части.

Две шайбы сваркой прихвачены, насколько я понял? Не разорвет ли эту сварку? Я когда свой разобрал, в поддоне нашел две половинки этой шайбы. Порвало шайбу на две части, а тут какая-то сварка.

Если до этого настраивался карбюратор, то возможно неправильно настроен. Было у меня такое, уже писал в этой теме кажется, но в кратце повторю. Настроил я как-то зажигание не по стробоскопу, а по поведению двигателя (оказалось очень ранним) и потом настроил ХХ на карбюраторе. После этого у меня...

В это время года влажность воздуха очень большая. Холодный и влажный воздух, проходя в узких каналах блока ХХ, остужает их и на стенках начинает образовываться иней. Со временем от выпускного коллектора прогревается нижняя часть карбюратора и блок ХХ оттаивает. Лечится подключением "хобота"...

значит проблема в крышке трамблера.

Вот так выглядит индукционный датчик.

Re: опустились руки! В трамблере еще есть крышка и индукционный датчик. Они тоже за искру отвечают.;)

Прокладка картера сопливит. Набивка коленвала, похоже, нормальная (на картере сцепления нету потеков масла как на картере двигателя).

У меня другое было. Купил провода Тесла. После этого при движении иногда машина стала сильно дергаться. Долго искал причину, пока случайно не услышал щелчки. Как оказалось, провод от катушки до трамблера касался двигателя (был длинным) и его пробивало. Устранил касание и двигатель заработал ровно.

А может все таки лучше торсионы поменять? И ничего переделывать не надо. У меня крышка багажника сама открывается дай боже, только успевай придерживать. И торсионы на втором положении стоят.

Фотка реальная. У нас передачу про этого мужика показывали. Это фин на своей Вольво соорудил. У них в эту зиму сильные морозы ударили. И еще в передачи говорили, что он стал жить в своей машине, т.к. теплее и не так накладно. Местные полицаи запретили этому "кулибину" в город заезжать, типа не...

штанги для 92-го - 283мм. Я брал комплект штанг, почти все были 282мм +/- разброс.

Руль точно снимать не надо, а тем более торпеду.:)

Я бы с удовольствием подсказал, но у меня 2410.:) По идее ничего сложного там не должно быть. Надо сначала снять как-то декоративную пластиковую накладку перед приборами (наверняка какие-нибудь пара винтиков на видном месте), а потом уже будет видно, что делать дальше.

Торпеду снимать не надо, надо приборку снять и проверить затяжку гаечек (контактов) прибора к монтажной плате. Добавлено через 1 минуту 34 секунды Модель двигателя здесь не причем.

Это не датчик, а прибор. И через этот прибор идет ток возбуждения. Если там будет плохой контакт, то и ток возбуждения будет маленьким.

Смотрел вольтметр в приборке или нет?

Контрольная лампочка на приборке (отсутствие заряда) загорается, когда отсутствует ток возбуждения в обмотке якоря. Нет тока возбуждения - нет зарядки.

Зато есть вольтметр и тахометр.;)

У меня 402-й и маслосъемные колпачки на всех клапанах. Машина 2410 1991 г.в.

Тоже как вариант. Что-то про него я не подумал.

Если нет возможности сделать полную переборку и ремонт двигателя, то поменяйте просто маслосъемные колпачки. При этом двигатель разбирать не надо, просто снимаются пружины клапанов и меняются колпачки. Можно и самому все сделать. Я бы на Вашем месте пока просто поменял бы колпачки.

to videoboss Проверить контакты на самом указателе зарядки в приборной панели. Частенько там контакт плохой становится.