Результаты поиска

Глупости! Всю жизнь машина с камерами ездит(диски такие), в чем опасность? Сегодняшние бескамерки, они радиальные, почти не нагреваются даже с камерами. А вот старые диагоналки(разумеется камерные), вот они гораздо сильнее грелись! Но и это не мешало ездить при 40С, главное за давлением надо...

Я на лонжероны ставил латки из металла 2мм, варил обычными электродами, причем 3кой лучше получалось, 2мм электроды плохо зажигаются на малых токах, дыр много прожигал. Полуавтомат конечно лучше, но при небольших объемах можно обойтись и ручной сваркой. А вот для работы с внешней тонкой жестью -...

Без подкрылков на нашей машине передние крылья прогнили насквозь в верху за 9лет! И это в конце 70х в провинции, только от мокрых комков грязи!

Не, надо так: " купи машину с нормальным кузовом, и переставь на нее что хочешь, со своего донора"!

Если посчитать стоимость зап.частей и себестоимость работ, то восстановление кузова окажется нецелесообразным. Сколько машин продается за копейки или уходит на лом с начатым, но не законченным кузовным ремонтом. Выгоднее, быстрее и проще купить другую Волгу, благо цена на них не кусается!

Они на выводах диодного моста соединены в "треугольник"? Так они же скручены и спаяны вместе?

А откуда подключали "плюс" на этот реле-регулятор? ради эксперимента попробуйте подать плюс прямо с силового вывода генератора, если поможет, то надо будет через контакты реле подавать. В некоторых генераторах, если обмотка статора соединена трёхфазной "звездой" ставят ещё одну пару диодов...

*Сопротивление первичной обмотки: 0,35±0,02 Ом. - важно для нормальной работы выходного транзистора, можно до 0,5Ом. *Индуктивность первичной обмотки на частоте 100 Гц: 2,22±0,2мГн. - не сильно больше, тоже для нормальной работы выходного каскада, для обеспечения - "*Частота коммутации тока в...

Про переобеднение - это вы зря! Правильное соотнашение "воздух - бензин" должно поддерживаться не зависимо от расхода воздуха или давления наддува. И про ременный привод - это тоже не верно, приводной нагнетатель может дать значительное давление наддува, но имеет большой недостаток - постоянно...

Большие тиски, что бы между губок поместился ротор, упираем в губки крышку и выбиваем вал через мягкую наставку. Если крышка лопнет - не вините себя, вы не первый! Но что бы такого не повторялось, стараюсь избегать тугой посадки вала в передний подшипник, люфт там исключается затяжкой гайки...

Когда-то в 90х в Авторевю была статья, примеряли на ВАЗ-2109 шины одной модели, но разного размера, от 155/70 до 185/70R13. Тестировали на асфальте. Насколько помню выводы были такие: 155/70 +самая экономичная; - плохо управляется, плохо тормозит, пробивается на ямах до диска...

Ну это уже простая физика - вес один и тот же, давление в шине ниже - оно же и давление на грунт - меньше, площадь пятна контакта больше. Но пятно контакта при снижении давления растёт не только вширь, но и в длину! Более широкая шина будет иметь широкое пятно контакта, более узкая - длинное...

А я что сказал противоречищее Вашим словам? Вот именно, они давление снижают, шина деформируется, а типоразмер то не меняется! Поскольку конструктивно внедрить колесо вдвое большей ширины проще, чем вдвое большего диаметра!

Шина - деформируемая оболочка, и, в определённых условиях, давление на грунт определяется давлением воздуха в шине! Но чем больше шина (диаметр, ширина) тем с более низким давлением её можно эксплуатировать при равной нагрузке, не боясь разрушения от чрезмерной деформации. А вот при прочих...

Ну так Burik не оспаривает свою ошибку при обгоне, а обсуждает правильные пути выхода из затруднительной ситуации!

А я применяю правило "кто впереди, тот и прав". То есть если машина опередила меня на обгоне, или в пробке и пытается перестроится в мой ряд - приторможу, уступлю. Пока он находится позади меня - ничем помочь не могу. А если мне надо перестроится - делаю то же самое, опережаю и плавно, но...

На 24Д и демфера не было - просто цельный шкив!

Через свечное отверстие шупать поршень, например отвёрткой. Так можно найти верхнее положение.

Просто мы обсуждаем разные ситуации! Я говорю о безобидных или не крутых или коротких спусках на небольших (городских) скоростях.

А вы тормозить попробуйте! Я опробовал, никаких проблем с управляемостью не заметил, даже тормозя на нейтрале на спусках во время гололеда. Специально делал это на пустой дороге, что бы знать чего бояться. Страшна скорость - больше скорость - значительно больше тормозной путь, на большой...

Если надо пройти поворот на пределе сцепных свойств шин, с небольшим скольжением, или лосиный тест на максимально возможной скорости, тогда да - накатом не получится. А если обстановка спокойная и ты осознано едешь спокойно ну почему надо обязательно потерять контроль? - мало вероятно.

Даже при таком раскладе не будет "тянуть вбок со страшной силой"! Приходилось спереди ставить радиальную с диагональной, так и рисунок, и размер, и конструкция разные, и никуда не тянуло, только рулится налево и направо по-разному. И б/у шины - не зло, это риск получить кота в мешке. Поэтому...

Да причем тут крышка и метки на ней?!! Искра попадет в тот цилиндр, к проводу которого смотрит бегунок! Но я впервые слышу, что есть крышки с разными отметками первого цилиндра!

У вашего Континенталя брекер кривой, то есть вместо цилиндра имеем конус! Вернуть ее продавцу или выкинуть. А рисунки и бренды тут не при чем.

2я картинка и есть правильная, если ничего не развёрнуто!