Результаты поиска

Не пойму, чем этот мост лучше при установке больших колес, если он без бортовых редукторов? Колесная арка ограничевает размер, надо поднимать машину и ограничивать ход подвески. А возможности трансмисии достаточны для 205/70r15, больше - это уже экзотика, можно ещё коробку газелькину...

Пружины родные(34года), чуть просели, подложил под них по кольцу из транспортерной ленты ~12-15мм, поднялась машина именно так как надо, до буферов отбоя вверх 3см. Пружины сжимал на яме длинной шпилькой М16 около 60см с большими шайбами и гайкой, вставленной на место аммортизатора.

А самое обидное, что это не низкое качество изготовления, а задуманная конструктором чрезмерная термокомпенсация.

Выводишь два провода с щеток(родной интегральный РР удаляешь) и подключаешь по схеме Жигулей.

Да этот размер уже достаточно редкий, и ничего "зубастого" не найдешь. Летняя не может быть зубастой, это только среди зимних смотреть.

Когда себе выбирал, много читал отзывов. Сложилось вот такое мнение. YOKOHAMA Ice Guard (IG30) и Toyo Observe Garit G4 - добротные японские липучки, нормально держатся за любое зимнее покрытие(в сравнении с другими нешипами), особенно хороши в сильный мороз, но по теплому асфальту плывут, вяло...

Реально, смотришь дешевый провод ПУН, а у него и жилы разного цвета, некоторые не красные, а желтые! Явно проволоку делали не из чистой меди, а из сплава всякого цветного лома.

И что получится с большим передаточным числом и маленькими колесами? Трактор?!

Так и есть, скользит, поэтому и надоела ему. Ещё изза жесткости громко озвучивает шершавость асфальта.

Коллега на 2110 лет 5 катает Marshal(это то же Kumho). Они ему уже надоели, на дне канавок протектора появились мелкие трещины- а износа не видно - стерлось не более 2мм!

Если самому замерить и считать сечение провода, то может получится ~1,7, при маркировке 2,5мм2! Россея!

Косяк с двигателем на лицо, но в чем!? А каков продольный люфт коленвала?

Лучше пропаять, плоскогубцами хорошо не обожмешь, да и с хорошей обжимкой клемы должны быть жесткие. По мне так 2,5мм достаточно на каждую фару. А плюс я брал с генератора, так логичнее, и напряжение там больше на пару десятых вольта.

Только я не понял как это реле к генератору подключили? Ведь на ВАЗах реле подключается и средней точке обмотки статора соединенных звездой, а у 65А генератора 402го обмотки соединены треугольником.

Осмотри внимательно весь венец, проверь его биение (помощник пусть крутит к/вал пусковой рукояткой). Биение маховика мало вероятно, это бы отзывалось заметной вибрацией!

Пару лет назад брал Бел-59, в разных местах, помню был штамп ОТК и желтая точка легкого места, и вроде все!

Непонятная терминология - "снег копает"! Моя Toyo G4 хорошо по снегу едет, поворачивает, тормозит, а вот как она его "копает" - не знаю, не пробовал!

Ну так накинуть "полатмосферы" - это как раз и получится рекомендуемые 2атм!

А диски никогда не мял на таком давлении? Не говоря уже о повышенном расходе, ресурсе шин и управляемости. Может у тебя просто манометр занижает?!

Если прилепишь механически, то электрику надо будет собирать по схеме 402 с выносным реле-регулятором, так как у него нет интегрального РР.

На работе как то ставили кондеры для улучшения запуска дизелей. Электролит размером с ведро, 100Ф, 30В. Помогало. Он один, без Акб, крутил ЯМЗшный стартер несколько секунд! Но на морозе они потихоньку все умерли, вытекли.

Так совсем малый ток только можно получить, и стабилизации никакой - при изменении тока потребления будет меняться напряжение. Классическая схема стабилизатора на ОУ с транзистором для увеличения выходного тока.

Onwolf, Вы ошибаетесь. В двигателе жидкость нагревается, поднимается, занимает верхнюю часть системы охлаждения. Жидкость в радиаторе охлаждается, опускается, занимает нижнюю часть системы. Потихоньку они вытесняют друг друга.

Да ладно иронизировать, в начале 20века на многих авто с водяным охлаждением помп не было, вода циркулировала за счет термосифонного эффекта, но приходилось делать большие радиаторы, что бы иметь большую разницу по температуре вход-выход, так скорость циркуляции выше.

Можно ошибиться если не пометить положение втулки 32 на валу. Поэтому без нужды ее с вала не снимай, можно осмотреть центробежный автомат и в корпусе. И второй момент - положение подвижной втулки центробежного регулятора на оси тоже надо пометить. При установке трамблера не ошибешься - шлицы на...