Результаты поиска

А я бы поставил на зад ту, что лучше управляет и тормозит! Что бы зад никуда вбок не убегал при разгоне и торможении!

Было это в "За рулём" 10/2001. Сравнивали Gislaved NF3 размера 195/65R15 и205/65R15. Вкратце: -195/65 - лучше и приятнее управляемость на зимних покрытиях. -205/65 - лучше управляемость на асфальте, лучше комфорт, лучше разгон, торможение на зимних поверхностях, чуть лучше проходиность Но...

Жаргонное название зимних нешипуемых шин. Приемлиемое сцепление на обледенелой дороге без шипов достигается применением особо мягкой резины в протекторе со всякими ноу-хау(воздушные пузырьки, микроиглы стекловолокна, крошка скорлупу грецкого ореха и т.п.). При сильном морозе (ниже -15), когда...

По деньгам хорошая зимняя будет дешевле, чем какая-нибудь широченная, а толку больше! И ставь 4 одинаковых, если хочешь быть уверен в управляемости и на трассе, а не только из сугробов вылазить. Другой вариант - компрессор. Сдул - вылез - накачал! :)

Я, традиционно, одинаковые и в лучшем состоянии ставлю на перед, для ровного торможения. Разные сзади не так заметны. Как то часть зимы отъездил, так сзади были зимние разного размера и типа - радиальная и диагональная , ну так получилось, так особых проблем не заметил! Разумнее, конечно, найти...

Screw, да, везде пишут, что сцепные свойства зимой слабые, друг на 2109 такую катал, эти отзывы подтверждает, слабая на льду даже с шипами, но комфортная на асфальте. Если другую не найдешь, можно эту зашиповать отдать.

Ну хотя бы 185/70 смотри, их больше . Или вот 195/70, но это дороже...

Вот земляк твой, XPYMXPYM, на Toyo GRG4 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=29817&page=5 Мне она тоже нравится, но стоит уже больше 3. Среди тех что меньше 3кр стоят, мягких липучек практически нет, на голом льду скользее будет. Вот например...

Большинство производителей не шипуют свои шины, а доверяют это региональным представителям. Но эта модель предназначена для шипования.

На последние УАЗы с колёсами 15" ставили такую резину! Или 235/75, не помню.

Если вопрос ко мне, то у меня он выходит на 1,5см из гнезда и упирается в щуп , сидит ещё и на шпильках, и никуда вверх не вытаскивается. Сейчас поставил более современный, он поменьше чем СТ230, тот без проблем вынимается-ставится.

Открути щуп, сними крышку, должен выйти. У меня большой стартер СТ230, тоже приходится выкручивать трубку щупа и кран маслянного радиатора.

185/70 для этих дисков не узко - нормально. Но по наружному диаметру маловаты они для Волги! И профиль ниже - на ямах можно и диски помять. Если на халяву - ещё можно попробовать, но деньги за них платить я бы не стал.

Или искать 195/70r14 - более распространенный размер. За это зря переживаете, большинство нешипуемых шин по снегу идут хорошо.

Раз много ездить по асфальту, выбирай по отзывам ту, в которой шипы крепко держатся. Из этих, вроде бридж такой, остальные чуть мягче, чуть больше потеряешь.

Все крупные производители делают шины на любой вкус, для разных рынков, и с шипами, и без них("липучки") - двух типов -европейские и скандинавские! Приведу примеры различия липучек у мировых лидеров.Европейский тип: Bridgestone LM, Continental Winter Contact TS, Dunlop Winter Sport, Gislaved...

Кама имеет мягкий каркас, но именно резиновая смесь протектора имеет бОльшую твердость по Шору, чем хорошие зимние! Поэтому она и не работает! А есть много зимних шин с твердым протектором - например европейские, расчитанные на теплую слякотную зиму.

Так большинство производителей не делают всесезонки - или зима, или лето!

Олег, вы правы, но слишком категоричны. Я же и спрашивал, для чего это надо. Всесезонка - это компромис. Так вот твердая зимняя очень близка к всесезонной, она так же бестолкова на льду. Знакомому всунули на базаре европейскую зимку Bridgestone LM18, на ледяные подъемы не мог выехать как и на...

Шина на стандартных дисках ничего задевать не будет, уже много раз обсуждалось. А для чего всесезонка? Такого типа предложения уже сильно ограничены, . Если надо ездить зимой, а летние пробеги не велики и спокойны, можно порекомендовать недорогую зимнюю без шипов, или отечественную или импортную...

Поставить то можно, но я бы не стал - дюже маленькие колеса, да и диск легко на ямах помять. На 205/70 привыкаешь не обращать на ямы и рельсы внимания.

Так должно быть с хорошей зимней резиной! А Кама зимнюю делает из твердых летних резиновых смесей, поэтому зимой она держится только за счет шипов, шипы не теряет, почти не изнашивается и летом чувствует себя не плохо! Хотя до хорошей летней ей конечно далеко. Коллеге на 3110 надоело терпеть...

Наверное шашечки это для грязи, для снега не нужны широкие канавки, и тому же из за них уменьшается площадь пятна контакта, а на льду без шипов это очень важно. Но вот НИИШП-РАЛЛИ очень хорошо гребли снег _http://www.ityre.com/ru/tyres/catalog/niishp/season/winter/ А главное достоинство...

Была раньше такая АИД-23, но рисунок ее больше грязевой, чем зимний. На льду без шипов совсем плохо, по снегу лучше летней, но не сравнить с современной зимней на которой езжу теперь - Toyo GRG4(она кстати тоже не направленная). Или какую ты имел ввиду, называя ее "снежинкой"? НИИШП-ралли?

Можно. Заменить микросхему КР1055ХП1 и транзистор КТ897, обычно там такой набор, но не всегда.