Результаты поиска

Почаще отстой сливать из бака, бак больше изнутри ржавеет чем снаружи. Изнутри то голый металл.

Домкрат купил подкатной. Уже года два. Гораздо удобнее штатного. В машине лежит, конечно, ромбический на всяк случай, но ни разу после покупки подкатного его не доставал. А ключи.... Всякие разные, некоторые еще с конца 70-х годов. Так что считаю что покупать комплект нецелесобразно. Прикупил...

Если все сделано нормально то вполне прогреет и 1,5 квт. проверено. Сам брал полуторакиловатник чтоб пробки не вылетали, тогда проводка еще старая была.

Все дело в гидравлическом сопротивлении. Через печку продавить легче, поэтому туда и давит. Кран нужно закрыть, чтобы ОЖ в блок пошла. Отключается потому что продавливать не успевает, перегревается. Это нормально, он так и должен работать с периодическими отключениями. Показания показометра...

Обсуждение "проблемы" пошло на второй, если не третий круг, и конца не видно.

Обратил внимание на свой аккумулятор. В связи с НГ машина стоит (прошлый выезд был 03.01.) так вот при стоянке теряется примерно 0,1 V в сутки. Измерение по брелку сигналки, сигналка не включена. АКБ Актех 45 Ач. В понедельник надо заводиться, пойду зарядник подсоединять. Подзаряжаю на машине.

@AJIEX, Видимо читал невнимательно. У меня была подобная схема, правда еще ГБО. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=10429&page=26 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1120255#post1120255

Есть же тема по подогревателю, зачем новую создавать.

Re: не могу найти дырку Не закипит, там есть термореле. Отключает при сильном нагреве. А циркуляция будет, главное сам котел пониже опустить.

Re: не могу найти дырку Клапан стоит только не всегда он надежно держит. Врезал дополнительно шаровый кран в магистраль котла, летом вроде пореже стал карлсон включаться.

Мне кажется промерз он или нет, ему пофигу. Мозги получают данные с датчиков, и согласно этих данных командуют двигателем.

Даа, почитал все это и создалось впечатление что с Крайслером в Сибири делать нечего. Ложное, конечно, впечатление ездят же люди.... Но с какими ухищрениями((

Это подход коллекционера. Для меня, как и для большинства здесь я думаю, автомобиль один и для парадного выезда и для каждого дня. Так что была Волга, гонял ее в хвост и в гриву и поменял на ведрышко получше без угрызений совести.

Ну так поезди на бензине какое то время. Но если по щупу "взбитые сливки", то тосол идет в масло. Утечка может и небольшая, сразу и не заметно, но смазывающих свойств маслу это не добавляет. Можно после стоянки отвернуть пробку картера. посмотреть что польется.

Купите Весту. И потом останется неудовлетворенность, хотелось то Волгу. По себе знаю, иногда надо поступить нерационально, но удовлетворить свою хотелку. Так что если очень хочется (и есть возможность, а то мало ли что хочется), то надо брать:yes2: Хотя, потом может и пожалеешь. Я насчет Волги...

Может мне так сильно бросился в глаза этот эффект с уменьшением, потому что я впервые сел за правый руль и левое зеркало от меня дальнее. Доп. зеркала крепил сверху, если снизу сделать они не дадут штатным сложиться. Я особенно мертвую зону почувствовал когда на пруль пересел. Частенько...

Итого 300-400 т.руб. Задал себе вопрос, имея свободные 400 тыс. купил бы я Волгу? Скорее всего нет.

@Volgawagen, У меня такие уже года полтора стоят. Правое на заднее колесо и бампер, для парковки, левое на мертвую зону. Поначалу к штатным наружным зеркалам никак привыкнуть не мог, сильно уменьшают изображение. Отезжаешь от тротуара, в боковое глянул, вроде далеко, а в салонное - вот он...

Что делал я с своей 29-й. Первое это замена часов на вольтметр от ВАЗ 04. Затем была установка газелевской эл. помпы, установка ГБО, замена маятника на рычаг на подшипниках. Только тогда избавился от люфта в маятнике, вкладышей сколько менял все помогало кратковременно. Замена рессор, сцепления...

Каждому свое нравится. Кому то 24-ка, я же если бы выбирал из Волг, то это была бы 02 на шарах с кондиционером.

Раньше (до шипов) всегда смотрел где останавливаюсь, чтоб не в ямке, не на подъеме и т.п. Как одел шипы на Волгу все это стало по барабану. И сейчас, хоть и 4 ВД, но все равно на шипах. Зимой главное правило при езде - все маневры должны быть плавными, без резких поворотов и торможений. Иначе...

@Олег, я имел ввиду что нынешной "популярность" будет соответствовать "звездность", ну и вместо "репутация"-"звание".

Перевернули вообще бы не заводилась. А тут хоть с горем пополам, но работает. Я когда газ ставил намучился с подсосом, тоже толком не заводилась и не работала. Были деформированы привалочные плоскости карбюратора, их шлифовать пришлось. Да и вообще тогда и всю электрику перетряхнул пока поехала...

А можно бы компрессию и во всех проверить, лишним не будет.

Система принудительного холостого хода и холостой ход это разные вещи.