Результаты поиска

Как то делал мотор на УАЗ 469, и ставил поршни с ГАЗ 53, так вот кольца там были более широкие.

Вариантов много. Первое - со всеми этими попытками завестись сильно перелил топливо. Затем - провернуло привод трамблера, искра есть но не тогда когда надо. Барахлит карбюратор - разбирать, чистить, проверять привалочные плоскости и т.п. А кстати, где искру проверял, на центральном проводе или...

Не надо вешаться, ты еще пригодишься. Не нравится этот способ, попробуй что я советовал чуть выше. Там проще.

обороты явно большие.

В продаже есть приборчики простенькие, в них и тахометр и вольтметр. У самого такой стоял в 29-й. Присоединяется элементарно. 29-я была с четырехступкой, так выше 100 движок орал прилично, с Жигулевским несравнимо.

Маловато. По мануалу копрессия должна быть не менее 9

Re: С чего начать выбор ГАЗ 31105? А в чем различия? Недавно видел объявление на такую машину (смотрю из интереса) и заинтересовало что за мотор. Сейчас открыл это объявление 2008 год 175 тыр. продано.

возбуждение двигла... Это как? Сколько уже было тем по запуску зимой, так вот "возбуждение" А почему не пробуждение? Понимаю что тема вечная, но все уже давно расписано Так что повторяться не буду. Извините за оффтоп, не удержался.

В инструкции все описано, зазоры и прочее. На практике 2 способа. 1 очистить сетку маслоприемника. 2 заменить насос. А вообще то 402 двигатель нетребователен к давлению масла, нормально работает и при низком давлении. Это не только мое мнение, но и многие кто знаком с этим двигателем так...

По мануалу вроде (нет под рукой) так: с алюминиевым поддоном 5л. со стальным 6. У меня был со стальным, при замене лил литров 5, до максимума не лил, расход масла увеличивался. Держал примерно серединку уровня.

А генератор дизелек не проще прикупить? Конечно, сразу вложение потребуется, зато потом окупится с лихвой.

Ну если так категорично, то и предлагать поискать пикап на базе Москвича 41 не буду. Их одно время часто встречал.

Щелочные они долговечные. Только стартерный режим не для них. Одно время у меня на Туле200 стояла такая батарея.

Сегодня по Главной дороге был сюжет про аккумуляторы и ТБ при зарядке.

Вот еще бы стабильности производителям. Есть АКТЕХ 72 А/ч ему уже лет 5 и вполне бодр и есть АКТЕХ - Азия, который протянул чуть больше гарантийного срока и явно стал сдыхать. На электрооборудование машины не жалуюсь, все в норме.

Да, правильно. Осыпалась активная масса из пластин - электродов.

@Никита Козлов, Может я уже и подзабыл что то, уже 35 лет прошло. Но, по моему, зампотех инструктировал что ток 0,1 от емкости и должен так и поддерживаться. Обычно к аппарату цеплялась гирлянда из 2-3 АКБ последовательно. Через 4 года АКБ менялись, ко времени замены мало какая батарея нормально...

Эта схема применяется в спорте. На базе ВАЗ 08 была такая машина, вроде бы даже с полным приводом, ЗР об этом писал в свое время.

Если уж заморачиваться по полной почему бы не выбрать среднемоторную компоновку? Тем более хотелось купе. И загрузка задка будет и не надо лишний балласт громоздить. Машина получится легкая и мощная, огонь прям таки. А, как идея?

Т.е. современные батареи? Применять современные зарядники с автоматическим снижением уровня тока. А честно говоря не знаю что наука сейчас говорит. Что я писал по поводу плотности, так было в армейской инструкции по зарядке АКБ. А батареи тогда были еще в эбонитовых корпусах, сверху мастикой залиты.

А не подобные ли агрегаты ставились на армейские машины? Я знаю у нас в части они были, по моему, но пользоваться ими запрещали, то ли пожара отцы-командиры боялись, то ли еще что. В общем как "внезапная" тревога, так водилы и экипаж впридачу таскают горячую воду канистрами, моторы проливать. В...

Неправильно. признаком окончания заряда является постоянная плотность электролита в течении 2 часов зарядки. А если пошло обильное газоотделение ток заряда следует снизить. Это я говорю об аппаратах где ток автаматически не снижается, а нас в армии такие стояли.

Не надо на этом останавливаться. Будет вторая, третья и т.д. В конце концов это просто машина.

А потом начнется, тяжелый нос и легкая корма, колеса срываются в букс т.к. не хватает веса их прижать. Уже проходили когда делали догонялки для КГБ.

Пробег не внушает доверия. А если он и в самом деле такой, стало быть машина годами стояла, всем резинкам конец, скорее всего.