Результаты поиска

Есть, погуглил этот вопрос. Там чисто практичность, вместо одного большого аккумулятора два маленьких. Таскать легче. Но это одинаковые батареи, а не один большой основной, а другой маленький дополнительный. У нас же с этого разговор начался.

Ничуть. Вроде бы у Крузака стартер 24в. а бортовая сеть 12. Ну почему же. Из моей практики: есть старенький японский акум, заряд держит хорошо. Так вот когда был Тигго, иногда в сильные морозы штатная батарея неохотно крутила стартер. Присоединение японца решало все проблемы. Кстати, японец...

Читал, что на некоторых джипах по 2 аккумулятора и там какие то хитрые схемы их подключения. Не все так просто. Зачем? Он же не навечно, только на холодный период, пока основная батарейка снимается. Не разрядится. А если и подсядет, то можно вручную подзарядить. Хотя, вся эта возня со снятием...

Конечно зависит. Вчера просто так полистал объявления. Вроде и машина неплохая, по описанию, но 8 владельцев за 10 лет. Задумаешься.

Знаю троих, которые раньше владели Фокусами. Что то они их долго продавали. Не очень их любят в Сибири.

На этот раз да.

Разряд идет до напряжения 1,7 на ЛЮБОМ элементе. Либо до напряжения 10,5в. Но никак до нуля.

Если раньше плотность была нормальной (о чем неизвестно) и вдруг раз и нету, вопрос - куда делась? Видимо произошла сульфатация пластин. Умрет, может, и не очень быстро, но емкость потеряет. и хватит ли остаточной на зимние пуски, это вопрос.

Если замок, то там либо есть либо нет. А если стартер, масса, контакты, АКБ то стартер вроде и пытается но видно что силенок не хватает.

Добавлю к предыдущему посту. Проверить стартер. У меня была такая история, то крутит, то не крутит. На стартере щетки были стерты практически в ноль.

Вещь хорошая. Но, предназначение немного другое. Я бы рекомендовал именно зарядное устройство. Современное, с дисплеем. В крайнем случае со стрелочным прибором, светодиоды как индикаторы не приемлю. А вдруг забарахлит что нибудь? Пока крутить будешь, батарейку посадишь. ЗУ как домкрат и...

Батарейка кальциевая, ей глубокие разряды противопоказаны. Судя по напряжению, вроде все неплохо, но чтоб определить остаточную емкость надо провести цикл разряд-заряд. Кальциевые батарейки нужно заряжать 16 вольтовым зарядником. А вообще ставь на машину и понаблюдай, как и что. Новый всегда...

В принципе, да. Если не было замены двигателя. Так что номер двигателя надо бы посмотреть. А люфт коленвала, если он уже большой, хорошо видно если смотреть на работающем двигателе на шкив маховика, а помощник сцепление нажимает-отпускает. Видно как шкив перемещается.

elvis03 поздно хватился, сообщению 13 лет.

Кое что по магазинам еще есть. Я летом главный цилиндр сцепления Москвичевский (!) купил для Луаза. Москвичевских то запчастей уже давным давно нет.

Помню давным - давно в ЗР статья была по поводу таких свечей. Смысл сводился к тому, что многоэлектродные свечи годятся только для стационарных движков с их постоянным режимом работы, а для автомобильных не очень то подходят. Времена меняются.

Тоже ТТ катаю, уже третий комплект. Только посматривать надо при покупке чтобы не подделка. Мне разок попадались поддельные.

Вот на конвеере то и будет все идеально. Правильно настроить робота, и не такая уж сложная задача - дырки сверлить. Посмотри свечи Денсо ТТ. Там работа поювелирнее. Неужели вручную клепают?

Кстати, да. Или расшатана постоянным сниманием-надеванием клеммы. Что чаще бывает.

Плюс бензонасос.

Да нет у меня Волги, давно уже. И когда была свет мне не нравился, слабый он был. И много ли сейчас Волг встретишь? Можешь днями ездить и ни одной не попадется. А ездить надо все равно по правилам, днем ДС или ДХО. Туманки еще можно. Это экономия на лампочках, что ли? А если дальний сгорит, как...

На фото вроде как четырка. У нее есть ДХО? Может это второе фото, я не понял. С ДХО не разрешено, а СЛЕДУЕТ ездить. в светлое время суток. и ДХО не слепят. Если, конечно, не поставить вместо штатных ламп ЛЕД (есть такие долбоящеры) Тогда и ДХО начинают слепить. И фото не передает полностью...

Тут ты перегнул малость. Дальний он для ночи и есть. На трассе, на неосвещенных местах и без встречных. Т.е. переключать приходится:) А без него никак.

У меня всегда больше занимало. Значительно. И при шприцевании через тавотницы были проблемы, внутрь попадало иногда меньше, чем снаружи :) Лучше дело пошло когда купил шланг специальный на шприц и вворачивал его вместо тавотницы.

Проблема - регулярно шприцевать. А если этот момент пролюбить, то и другие проблемы появятся.