Результаты поиска

ну и о чём это говорит применительно к масляному радиатору?? просто с ростом оборотов повышается и производительность помпы системы охлаждения. хорошо работает система. справляется.

конечно поднимется! я что то не пойму, чего ты хочешь добится? я так понял , ты хочешь что бы машинка порезвее была. так, нет? ну а чем резвее машина, тем выше расход. у гоночных он может достигать 100л. на 100 км ! литр на километр ! играя жиклёрами и другими настройками карба нужно добиться...

Re: Зуд ГУРа или неисправность насоса. ну новый купить ты всегда успеешь. я бы сначала старый колол бы. по крайней мере разобрал бы, а там глядишь и явный косяк увидишь. думаю сам механизм сложнее. а насос попроще.

Re: Зуд ГУРа или неисправность насоса. х.з. имнно насос ГУРа не перебирал. перебирал гидравлические пластинчатые насосы. как я понимаю они в принципе похожи. так там ничего сложного нет. главное когда разбираешь в первый раз , помечать что как относительно корпуса стояло. мож кто чего...

как это подрежь? это ж наоборот увеличишь степень сжатия. форсируешь. это не под 76 , а под 98 получится! под 76 наоборот бутерброд из прокладок мудрят. или я чего то не допонял?

Re: СТЕКЛОПОДЪЕМНИКИ Андрей. 86, мало инфы. машина -105 я так понимаю? стеклоподъёмники - штатные или нет? все заедают или некоторые? каждый раз или через раз? так было всегда или началось недавно? подробнее в общем.

может быть цепь. при какой то частоте входит в резонанс.

да нет там никакого красного отлива. чёрная как смоль. если приглядишься под углом , то видно перламутр. особенно хорошо видно на солнце. короче чёрный металлик. " радикальный чёрный цвет. контрабандный товар." (с):yes4:

всё. открыл. смотрится прикольно, по крайней мере на крыле 24ки.

чё то не открылось...

почитай инструкцию. там всё написано. следуй ей и не ошибёшся. по поводу остального - хуже я думаю не будет. а громкость работы двигателя много от чего зависит. в ГРМ что менялось и когда?

охренеть, дайте два ! знатный зверюга!

раньше (лет 5 назад или чуть больше) завод сам ставил колановские фильтра на свои машины. и в руководстве РЕКОМЕНДОВАЛ их к применению. а теперь нет. теперь ливновские фильтра рекомендует. спрашивается- почему? уж наверное они не дурнее паравоза. чё то нашли в них, какой то минус. з.ы. на...

так у тебя карб?! тогда вообще всё проще ! подбери жиклёры попроизводительнее, УН и его распылители тоже большей производительности, расточи диффузоры, отполируй впускной коллектор. можно с зажиганием поколдовать. в идеале конечно МПСЗ поставить с ДД. и не надо лезть в основную конструкцию...

скорее уж тогда раскоксовала кольца. попробуй "лавра " залей. хуже то точно не будет. а компрессию глядишь и выровняешь.

отрегулировать карбюратор ( пусковые зазоры в томчисле), проверить центробежный и вакуумный регуляторы. з.ы. какой НУОЗ был до регулировки и какой после ? проверь свечи( зазоры) и ВВ провода. крышку трамблёра и бегунок. короче проведи ревизию системы зажигания и питания. не должно по идее...

да в автомагазинах со спец литературой, на авторынках ну и в тому подобных местах.

прежде чем регулировать его не плохо было бы снять, разобрать, промыть, продуть, заменить ВСЕ прокладки и резиновые колечки( это всё одноразовое), проверить плоскости на коробление, собрать и уж потом регулировать. лучше всего делать самому, запасясь умной книжкой с картинками и подробным...

2 хохол я лил себе в прошлую машинку смт2. ни горячо не холодно. почитал экспертизу в "за рулём". по ихнему выходило что это фуфел, пустышка. уж лучше тогда ту присадку попробуй, на которой они без масла машину гоняли без последствий. счас попробую найти и скинуть ссылку. Добавлено через 4...

Re: Помогите с напрежением... точняк! есть вторая кнопка ! и вольтметр кажет и давление масла тоже ! во как. век живи , век учись! а я то думал, как бы мне давление масла узнать?! Добавлено через 1 минуту 4 секунды BonsV, ещё раз спасибо за ценную инфу! это + , одназначно!

охренеть! тоесть подушка попала в картер сцепления?! так там же и корзина крутится, и шестерёнка стартера. я бы на твоём месте снял бы коробку с картером и всё там хорошенько осмотрел\почистил.

да не нужно тебе это. надо просто хорошо собрать и отбалансировать тот что есть. а потом можно с прошивками поиграться.

Re: Маршрутный компьютер спецом , не спецом, есть короче маза такая вот и всё.

конечно можно! но как это скажется на ресурсе двигателя? ты в курсе , что можно обходиться вообще без масла. но не долго. км. 50-70. ИМХО. от +20 и выше , масляный радиатор желателен. а в пробочном режиме от +10.

2 Timoxa радиатор наверное не просто так поставили. кто то наверное скажет :" фигня мол, без него ездили и есчё поездим". но! в КБ тоже отнюдь не дураки сидят. если есть- значит должен работать! выше +5 гр. открывай его. ниже - закрывай. это в опиании написано. а соблюдение температурного...