Результаты поиска

ни разу не сталкивался ни с тем ни с другим.

да всё понятно. но это не мои выкладки. уменьшение угла при пуске практикует не только силычъ. это присутствует и в других системах. ну наверное не дураки это придумали. да вобще то дело хозяйское. заводится хорошо с ранним углом - ну и отлично!

Re: Плохо заводится 406 инж. где то я читал, что крона плдключается через диод , что ли. в гнездо розетки или прикуривателя.

как по детонационным стукам выставить зажигание я знаю. спасибо. но смотри: стартер начинает прокручивать холодный движок. ему тяжело, а тут ещё ты ставишь зажигание пораньше и поршень не дойдя до ВМТ встречает значительное сопротивление газов от сгорающей смеси! а если ты поставишь зажигание...

не воткнул. повтор какой то... 2 полковник так раньше или позже? может ты описАлся?

2 полковник. погоди. по моему для облегчения запуска холгдного двигателя угол наоборот надо позднить. разве нет?

довольно неплохая штучка для совершенствования своего двигателя. вот, почитай более подробно. http://autobiznes.ru/auto/autoprod_0000265

Главный Тормозной Цилиндр.

если ставить под 180гр. , тогда цилиндр будет принимать эллипсную форму, так как кольца не равномерно распираются по площади.

вакуумник неисправен одназначно. и скорее всего что то с ГТЦ.

вот тут глянь. как раз обсуждается. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=7352

к стати, кольца устанавливаются таким образом, что бы их замки располагались под 90гр. друг относительно друга. а не под 180.

http://hghltd.yandex.net/yandbtm?url=http%3A%2F%2Fdomavto.narod.ru%2Fhtml%2Fbody_ia_aiiiaeesso_a_oeeeiada_.html&text=%EE%E1%20%E0%ED%EE%EC%E0%EB%E8%FF%F5%20%E2%20%F6%E8%EB%E8%ED%E4%F0%E5&dsn=0&d=2498163&sh=2&sg=77&isu=1 вот. почитай. это статья из журнала " за рулём" за февраль 1998 года...

ну вполне состоятельная версия. что то похожее слышал. сам промывкой не злоупотребляю.

это просто жидкость там загустела. и пока не прогрелась был такой эффект. от многих слышал о подобном. если там залито заводское, попробуй сменить жидкость . мож получше будет.

для тех кто на бронепоезде. при глушении возникает ДИЗЕЛИНГ. воспламенение ТВС не от искры , а от нагретых частей камеры сгорания, днища поршня, клапанов. сопровождается тряской двигателя и очень неровной работой. то есть ты ключём его вроде и глушишь, а он не глушится. какое то время( может...

не знаю сколько там рядов, но производитель неплохой, на сколько я знаю. если не прав - поправьте\дополните.

по идее медь имеет лучшую теплопроводность. но аллюминий дешевле. по производителям ничего сказать не могу. каких производителей ты видел? по поводу ушей. какая нагрузка? откуда? если шланги нужной длинны и нормально проложены\провешены то о каких нагрузках может идти речь?

определяйся с местом течи. ну и всё таки попробуй определи антифриз у тебя потёк или масло.

обычно кольца и перемычки между ними выламывает детонация. надо внимательно осмотреть поршень и ещё внимательнее стенки цилиндра на предмет задиров, рисок и т.п. по подбору колец к сожалению не подскажу. попробуй найти соответствующую литературу. удачи.

ты наверное имеешь в виду двух и трёх рядные? если да, то трёхрядный ессесно лучше тепло отводит. вскипеть с ним труднее. для лета хорошо.

по моему заменить проще.

тогда не парся ни разу! для зимы это вполне нормальный расход. ИМХО.

лекцию ты кому нибудь другому почитай. просто называть надо вещи своими именами.

ну, при 58 литрах в баке на 350 км, у тебя выходит 16.5л. на 100 км. это по городу или по трассе? машину греешь\нет?