Результаты поиска

в принципе подойдет любой от рядной шестерки примерно того же объема с коррекцией по лямбде,чтоб сам откорректировал....

сам болт точно выдержит,вот выдержит ли его заделка в бетон? может гусь попросить у кого в долг?

гусь хорошо-но ставить это все уже некуда...мне надо поднять движок и водрузить его на стенд,а поскольку я один-то надо подъемное устройство...цепная лебедка у меня есть-а цеплять некуда,вот и хочу в потолок гаража вкрутить анкер... гараж бетонный,потолок-жб плита,толщину сейчас не помню.. если...

выдержит ли вкрученный анкерный болт 16 мм вес двигателя 250 кг?не вырвет ли его?

не-не,это у них родовое....))) как и помятая слева передняя поперечина подрамника...

ну про заднюю часть порогов и арки я тебе еще в Воронеже сказал....)))

этого вообще не должно быть,просто при переходе со 134 на 12 антиобледенитель не успевает-потому как его производительность выше....если все штатное-то такого естественно не будет....

12 газ более эффективен,поэтому если с него перейти на 134-холодопроизводительность будет ниже процентов на 20...если наоборот-то испаритель замерзнет нафиг,был случай когда антиобледенитель не успел отключить компрессор и жидкой фазой того разнесло в клочья...

а стойки и пороги песочить не будут чтоль?что вскрылось после песка? и двери обязательно пролить антикором изнутри по швам-самая вредная ржа сидит внутри завальцовки,ее оттуда щеткой не достанешь,так что.....

просто перейти с 12 на 134 не выйдет,надо еще и трв менять,они разные,если оставить под 12 газ и залить 134-холода от него будете ждать до зимы....))) а на некоторых авто замена трв стоит недешево...

смазки в редуктор надо,но совсем чуть,только чтоб зубья покрыть,набивать целиком не стоит...

ну да,с нее конечно....

не,хочу именно этот,более аутентично...

не,вообще нету времени...ща своих отправлю на дачу,тогда и буду делать...

зря наверно заказал,он в маховик то войдет-а вот внутренний диаметр,под передний конец вала кпп? вряд ли если б тоетовский подходил-стали бы мудрить с тем что у тебя там было....

потому что в таких режимах поток воздуха через дмрв резко может менять скорость,а датчик очень инертен-и этого не видит...а вообще уже давно на всех более-менее приличных серийных системах применяется связка дмрв-дад,по расходу работает в установившихся режимах(потому что тут он точнее),а по...

наоборот,по давлению намного проще,он даже предварительные настройки автоматом делает...а с дмрв нужно таблицы переходных режимов делать,потому что в переходных режимах дмрв не работает...

дпкв,дпрв,датчик детонации,дад,дпдз -стандартные волговские,датчики температуры вазовские....

у тебя ж тоетомотор,на 3105 не такой....подшипник тоже не такой,обычный волговский....

а двери чего на песок не повез? кромки и завальцовки по любому чистить надо,а то сгниет нахрен... сцепа похожа на 406,померь внешний диаметр диска,должно быть около 240 мм....

не,с настройщиком,но он мне все показал-ващпе несложно...

ну это уже другой вопрос,у меня то нету...)))) да это в принципе и не так важно,надо сначала железо под это дело сделать,а уж что туда вставить-дело предпоследнее...

только не дюритовый....того,что в СССР понимали под этим термином-уже давно нет,я после того,как у меня несколько раз выходили из строя "дюритовые" шланги разных производителей-выкинул нафиг и поставил все гейтсовское.... а эти дюритовые еще и подленько так лопаются,как будто иглой...

Корвет М11,я с ним уже дело имел,очень несложно настраивать...мотроник же поддается настройкам хреново,я даже не знаю где программы взять...

футорку надо сажать на клей,типа резьбового герметика-только оно неразборное получится....обычно в магазах продается как клей для подшипников,в тюбиках зеленого цвета... а вообще,по хорошему,футорки вкручиваются с помощью спецприспособления,которое эту футорку в резьбе расклинивает для фиксации....