Результаты поиска

набор датчиков будет газовский,дпкв,дпрв,дад,датчик детонации....

турбину поставлю,или две-если коллектор выпускной буду варить со вторым выходом....только подобрать надо поменьше,чтоб раздувалось с низких оборотов...

ну да,для современных бензинов даже для нижнеклапанника его степень сжатия очень мала...а увеличивать ее до разумной для атмосферника-считай что голову заново сделать,поэтому мотор проще наддуть....

значит левак-точно такой же алюминий в головах 3105 без проблем уже 6 лет работает.... вообще сейчас с охлаждающими жидкостями туго стало,несколько раз уже нарывался даже в крупных сетевых магазах,теперь только у официалов беру....

антифриз не имеет свойств,зависимых от цвета....в основе-этиленгликоль с различными присадками,современные более щадящи к различным алюминиевым сплавам,коих в 52 моторе не так и много,так что можно смело лить любой,хоть тосол,главное-не паленый... расширительный бачок нужен даже с водой,не знаю...

выше уже писал...

все есть,в ЮП есть магазинчик электроавтодиал(так вроде),если от метро-то по Трофимова чуть дальше в сторону Андропова,в соседнем доме на первом этаже....там практически вся электрика есть....

на нижнеклапаннике? это фантастика,она все равно будет сильно вытянутой,с очень большой по площади детонационной щелью над поршнем.... теоретически,установка второй свечи с другого конца камеры и канавки сингха в площадке над поршнем должны решить проблему детонации,и можно будет как следует...

чтобы победить врожденную болезнь нижнеклапанников-преждевременную детонацию из-за вытянутой камеры сгорания.....

так и хотел,но пока еще продумываю вариант с двумя свечами на цилиндр,там придется ставить по двухвыводной катушке на цилиндр с управлением от мозгов...

а в чем проблема перевести любой мотор на антифриз?сливаешь воду-заливаешь антифриз...

нет,это такая технология выравнивания неровностей,если шпаклю таким слоем-оно отвалится,а олово нет... собсно,проблема в чем?срезаешь старый порог вместе с оловом,варишь новый без него,порог или подбирать,или в металлообрабатывающих конторах заказывать новые по образцу,на 21 Волги часто так...

запросто....у него момент 1000 Нм ровной полкой с 1700 оборотов и почти до 4500,максимальный 1200 в режиме тапка в пол около 3000....на холостых точно уже не помню,надо график откопать,было что то около 500,а это как бы в два с половиной раза больше,чем у 52 в максимуме.... Добавлено через 2...

не,я не про это...двигатель ауди ку7 имеет 6 литров объема,почти 600 лс и 1200Нм момента,а весит всего 320 кг...вот и сравнивай тут...

м-да,отечественный автопром...7 литров объема дизеля-и всего 155 лс и 60 кг момента....немцы с такого объема на легковушке снимают вдвое больше момента и вчетверо-мощности....

она к впуску никакого отношения не имеет,стоит на кузове и глушит шум,порождаемый собственным резонансом кузова... на авроре у меня,например,эта проблема решена по другому-кузов спроектирован с частотой собственного резонанса в 33 Гц,что не слышно для человеческого уха,но тогда кузов получается...

на выпускной приварю второй выход с другого конца,впуск буду делать с дудками в четверть окружности и ресивер сверху,в ресивере будет прозрачная стеклянная крышка,внутри-форсунки в каждую дудку... хотел форсы снизу поставить,чтоб на клапан лили-но там несколько геморройно получится,к крышке...

не,некошерно это,а тут в случае чего всегда можно обратно к оригиналу вернуться...

ЗиМ...туда кроме рядных ничего нормально не лезет,ставили v8-но там родное только оперение оставалось,всю подкапотку переделывали... Добавлено через 2 минуты 0 секунд неполноопорное колено-это плохо,его гнуть будет при повышении оборотов,а если хорошо дунуть-то может сломать как раз в том...

ну на 66 допустим это не так трудно,там или карб был,или моновпрыск TBI с минимумом электроники,а акпп скорее всего вообще чистая гидравлика... другое дело,что в узкий моторный отсек,предназначенный 52-му V8 не лезет без кардинальных переделок....потому будем жать все соки из него...

да....было время...))

плюсану,полностью затыкать перегородку нельзя.... свои пять копеек по теме.... была у меня когда то 3110, и начитавшись тем про ШВИ я решил тоже взяться...поскольку я тогда был бедный студент-то материалы были попроще,в качестве вибры-гидростеклоизол,в качестве шумки-искусственный войлок...

да ладно,ща захвалишь...))) ленивый я просто,иной раз умом понимаю что делать надо-а встать и пойти не могу,лень....))

может мне своим заняться? при покупке гаража у двоюродного дядьки,им был оставлен самодельный компрессор-рамка из труб,на колесах,сверху рамки два кислородных баллона,сверху-нечто на 380В с ременным приводом какого то компрессора...вот думаю-переделать чтоль на 220,заодно...

если ставить инжекторное ГБО,желательно прямыми руками,да еще и борткомпьютером типа СКАТа подвинуть зажигание градусов на пять пораньше-будет вообще замечательно...не слушайте никого,у меня пять машин было на газе-и все будущие тоже будут на нем....