Результаты поиска

Omni, твой оптимизм вселяет надежду! :good: :) Я брал кредит 4,5 года назад. Не на машину. Там была другая ситуация, просто выбора не было. Закончу платить в начале 10 года. Я попробовал на вкус что это такое. И больше не хочу. Тяжело это лакомство переваривается. :fie:

Ну что? Нашёл плюсики? :)

А это кто писал? :) Если без зажигания работали, то плюс на одном проводе сразу найдёшь. И почему-то мне кажется, на синем. :)

Это хуже! Тогда так. Берёшь лампочку на 12 Вольт, например от поворотников. Берёшь кусок провода (по длиннее), зачищаешь с одного конца и плотно обматываешь вокруг цоколя лампы. Второй конец провода присоединяешь на надежную массу. Проверяешь, подав плюс на центральный контакт. Потом по очереди...

Ступил. Мне показалось, что на последней фотке - обшивка двери. :) С тестером работать умеешь? Он у тебя есть?

А в двери что за провода торчат? По фаре: Проверь второй предохранитель в левом блоке.

Stallin, я мог бы попробовать тебе подсказать, но мне нужно знать некоторые моменты. Как я понял из фоток, у тебя продублированные кнопки. На тоннеле и на двери и работают независимо? Доводчика видимо нет, нажал, стекло движется, отпустил - останавливается? Зачем снял кнопку на тоннеле или тоже...

А где автор? Чем дело то кончилось?

Одобрямс! :)

TroSik, надо снять клапанную крышку и прокрутить двигатель. Если клапана ходят, смотреть привод масляного насоса, если нет, то они же умерли.

Stallin, с кнопкой - колхоз. Это кнопка не от стеклоподъёмников. Подключить конечно можно, но надо ли огород городить. Купи лучше стандартную. По поводу проводов, на сколько я помню, чёрный не 0. Это подсветка. А 0 вероятнее всего тот, на котором две клеммы. С дальним светом: вероятные причины -...

Откуда такое давление? У тебя патрубок вентиляции картера заглушен что ли?

Неверный расчёт! Для контактов переключателя коммутируемая мощность значения не имеет, только сила коммутируемого тока. Поэтому, как было 50А, так и осталось! :)

Не стоит! Это реле электровентилятора охлаждения. :)

Анатолий3110, смотри коммутатор.

Stallin, за работу аварийки отвечает 5-й предохранитель в правом блоке, а за работу поворотников 11-й в правом блоке. Также может быть неисправна кнопка аварийки (не важно, что аварийка работает). При включенном зажигании и вЫключенной аварийке на 4 контакте кнопки и 1 контакте реле (соединены)...

Да. Выносной???

alex_gus, за пару дней думаю управишься. Есть газовые паяльники. Очень удобная штука. Стоят правда не дёшево. Но без дела эта штука валяться не будет. А может у кого из знакомых есть. Не! У тебя аватарка добрая. :)

alex_gus, там где изоляция хоть немного повреждена, менять обязательно. Кусками можно, но не надо через разъёмы. Лучше паять.

Настраивать там не хрена. Надо искать место замыкания, устранять его, смотреть на какую длину оплавились провода и перетягивать этот участок. Добавлено через 1 минуту 17 секунд Да, сочувствую, но поздравляю, что во время вышел. Так можно и юез мафынки остаться. :(

У тебя рядом с карбом должны болтаться два разъёма. Один у самой перегородки моторного отсека. Там два провода на одну клемму идут. Он одевается на клапан ЭПХХ (который закреплён там же на перегородке). Второй контакт клапана подключается на корпус под болт крепления. Ещё один разъём находится...

Maxim123, скажи хоть карб какой?

Leo1978, это не от размера бака зависит. У меня старый на 70 - обратка в левом переднем углу. Новый на 70 - сверху у топливозаборника. А заодно убрали щуп и сливную пробку. Рационализаторы мать их!

Dead_5, ни кто же не говорит, что потечёт обязательно. Но вероятность существует. Думаю тут зависит ещё от качества использовавшейся минералки и периодичности замены.

Если руки оттуда растут, сделаешь. Удачи!