Результаты поиска

Re: уходит тормозная жидкость очень может быть , что попадает она в вакуумный усилитель.

у-у, как всё запущено... так ты только проверишь жив он или нет. а вот проверка его ПРАВИЛЬНОЙ работы делается совсем по другому. то же самое касается и вакуумного регулятора. это динамика конечно, но я имел в виду совсем другое. да и как ты на 40-50 км\ч будешь метки под капотом...

так их всего два вида, на сколько я знаю. под 402 и под 406 двигатели. других ниразу не видел нигде. ни в магазинах, ни в южном порту( а уж там такого найдёшь и наслушаешся!) .

действительно - на хрен? есть прекрасные дедовские методы. зачем нам смотреть как метка в динамике себя ведёт? зачем нам смотреть как работает ( и работает ли) центробежный и вакуумный регуляторы? будем так возиться, с тряпочками, разбором трамблёра... ребят, ну наверно стробоскоп не идиоты...

Azfair, купи стробоскоп. простенький, на светодиодах. стоит не дорого, а пригодится не один раз. если религия не позволяет пользоваться хитрыми приблудами- на со\сн заедь, там тебе шаманы выставят. а то что ты делаешь - очень приблизительно.

да. только на песке им заблокироваться проще. представь: у тебя (к примеру) потёк сальник полуоси. в барабан пошла смазка. тормоза замаслились. тормоза на этом колесе работают процентов на 20-30. в лучшем случае. на асфальте у тебя это колесо не заблоктруется. так и будет катитьтся. а вот на...

соласен. для дорожного теста необходимо однородное, сухое чистое покрытие. с песком абсолютно не приемлемо.

да есть стенды тормозные. у меня например недалеко совсем в фирменном сервисе бриджстоун. там не только тормоза, но и амморты проверить можно.

смотреть\регулировать регулятор давления задних тормозов. передние колёса должны блокироваться раньше задних. но НЕМНОГО. задние ессесно тоже должны блокироваться, обязательно. проверь как у тебя блокируются колёса. какие раньше, какие позже. надо делать в двоём. один разгоняется приблизительно...

смотри тесты трансмиссионных масел. по моему это более объективно нежели советы "дядь вась".

вот здесь описан процесс съёма помпы. _http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/3-8-snyatie-nasosa-okhlazhdayushhejj-zhidkosti.html

ну не ремонт ещё, но прямой путь к нему. он может быть короче, может длиннее. зависит от тебя, как пользоваться будешь. надо правильно выбирать скорость при переключении. не надо переключать рывком. переключать надо плавно, давая время синхронизаторам , что бы они успевали сработать, выровнять...

с отверстием - ничего. меняй помпу. если ож потекла из дренажа- сальнику помпы конец. поменять можно, но никто этим счас не занимается. проще новую поставить.

второй сальник будет смазываться литолом от подшипника. если его (литола) там будет в достатке. а сотрётся быстрее- ну и хрен с ним. хуже я думаю не будет от установки второго сальника.

при желании и наличии денег и\или надлежащего умения и оборудования можно поставить хоть турбину на запорожец. вопрос в целесообразности таких переделок. изменится всё.

по моему проще научится нормально пользоваться сцеплением газом при трогании чем заниматься дефорсировкой двигателя.

ну может быть. потому что пружинить там нечему.

мда... начнём по порядку. кпп крепится к двигателю и представляет с ним как бы одно целое. лежит всё это безобразие на трёх точках опоры. две с боков двигателя и одна под хвостовиком кпп. если сильно вибрирует , возможно что резинки опор расслоились. при резком трогании машина ессесно как бы...

я сегодня пробывал. говорю " дайте два сальника полуоси на волгу". она мне дала сальники мало того что на газель, так ещё и на перед, на ступицу. обменял.

тут меняя сальник полуоси решил выкрутить и повнимательнее осмотреть клапан вентилции моста. и оказалось , что это именно клапан. обратный. или ниппель. туда дуй , обратно - сами знаете что. был удивлён, так как всегда считал, что это тупо штуцерок с отверстием прикрытый колпачком. ан нет! там...

заменил сегодня. на всё про всё ушло полтора часа . не спеша, с двумя перекурами. вытащил полуось с помощью барабана одетого наизнанку. только я по нему не стучал, а нажевил на болтах и дёргал за него. получился тот же обратный молоток. вытащилась со второго подхода. стоял чёрный сальник. на...

-=Aw=-, у тебя какой двиг? хотя не важно, эту хрень можно в любой коллектор запхать. хоть на уфимце, хоть на 06 движке. человека никто не обсирает, как ты изволил выразится. просто ему пытаются доказать, что это не правильно и не нужно. что б он это дело вытащил от греха подальше.

такая же фигня. это от коробки и катализатора. тонель греется здорово.

да, спасибо что поправил. я и забыл, что вакуумник на волге стоит через проставку. привык , что на других машинах он непосредственно к моторному щиту крепится и этот пыльник и фильтр находятся в салоне.

тоже не понял- почему?