Результаты поиска

Re: БОЛЬШОЙ расход топлива ну я бы не стал так уж ориентироваться на показания бк относительно уровня топлива. он у тебя разве не показывает средний расход за поездку, мгновенный расход? резко возросший аппетит может быть связан с неиспраностью датчика дпрв. в этом случае впрыск начинает...

ул .кетчерская 2а забей в яндекс картах. Добавлено через 46 секунд там большой отдел газовский на первом этаже. телефон наверняка есть. Добавлено через 3 минуты 20 секунд магазин называется по моему "лорд".

3. в перово есть автомагазин большой. да и то , скорее ближе к новогиреево. а про рынок первый раз слышу... Добавлено через 47 секунд з.ы. хотя там и машинная площадка есть... может его и имели в виду?

Re: подсветка в ноги быстро и недорога! а на кой хрен вообще нужна подсветка ног, да ещё постоянно?? чего там подсвечивать?

Re: Замена Амо. Сашка, _http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-suspension-14.html держи, читай. картинки с описалками.

Re: БОЛЬШОЙ расход топлива ты бы оперировал привычными величинами литры\км. а то рубли\км. как то плохо к восприятию...

уф... перетиралось это уже много раз. и про сопротивление и про провода. у силиконовых вв сопр. всегда больше. в несколько раз. я в своё время искал провода, что бы и силиконовые и сопр. было в норме. не нашёл. повышенное сопр. если и влияет на силу искры, то не так что бы очень. без точных...

ну если сравнивать с структурой колодки, то шлифованная поверхность чугуна просто образец гладкости.

так он ниразу не препятствует всовыванию шланга и сливу горючки. оно и у меня на е2 есть

главные параметры это количество отверстий и окружность, на которой они распологаются. это самое основное . 5\108. так же важен диаметр центрального отверстия . 58. больше можно, меньше - нет. ну а вылет +- 5-10 мм. шириной тоже можно играть +- пол дюйма. особой роли это не сыграет при...

просто хочу до конца разобраться за каким жухлым дюделем они там предпологаются? по идее (имхо) они нужны, что бы выровнять вилку. относительно выжимного. что бы угол был 90гр. нужно для того, что бы усилие при выжиме и при отпускании было направлено вдоль вала, что бы подшипник не...

это где там такой стоит? чё то у себя ничего такого не обнаружил, когда горючку сливал...

всегда обходился хорошей протиркой и тщательным обезжириванием ,СПЕЦИАЛЬНЫМИ жидкостями в том числе. в этом вообще не вижу смысла. ладно у колодок структура пористая, но барабан то... гладкая и ниразу не пористая. прекрасно обезжиривается. чё то ты всё так усложнил... может проще вообще сразу...

ну может на части машин так и было. а вообще там стоял кран. в моторном отсеке. привод ручной- в смысле рукой непосредственно на клапан. зимой открыл, летом закрыл. кран был - оторви да брось. пластик. тёк, клинил. овно короче. потом керамику стали делать в металлическом корпусе.

SAD, шайбочки под опору вилки ставил?

это у 151 он есть именно как регулировочный. на озоне им не шибко то порегулируешь. надо напаивать на его кончик олово и обтачивать- подгонять под требуемые параметры. можно конечно. всё можно сделать. можно изловчиться и вообще два оковских карба воткнуть. просто надо решить - а надо ли...

и меньше пропускная способность... нет, гоночный мотор мы не строим. мы просто будем пытаться подогнать карб под движок бОльшего объёма. у озона 7 кубиков , а у 151 - 10. про профиль кулачков привода вобще можно не говорить. я ж и говорю - не надо лохматить бабушку. надо взять штатный карб и...

глянь вот эту ссылку: _http://www.tdpekar.ru/catalog/category/2/ 125ж там нет. есть 125л. так он для тракторов...

на классике с озоном нет вообще подогрева карба. там он от коллектора греется. у солекса - да , есть свой подогрев. но это так, недоразумение... ну а почему бы и нет? попробуй. не понравится- обратно переставишь. каким образом довести до ума карб расчитанный под объём 1,5-1,7 литра, что бы он...

а он и ставится без этой прокладки. там на коллектор кладётся такая армированная прокладка типа двойного паронита с проволокой посередине. а текстолитовой нет. на классике по крайней мере так. Добавлено через 23 секунды это солексы ставятся с текстолитом.

уровень топлива в п.к. зависит от конструкции карба, а не от движка на котором стоит. ставь штатно - 6,5 мм. от крышки. удобно выставлять с помощью сверла соответствующего диаметра. а вообще ставь родной карб. 2107 не расчитан ниразу на такой объём.

Re: Течет сальник моста, апять. да в принцмпе нет. _http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-used-transmission-5.html посмотри ссылку, обрати внимание на примечание выделенное красным цветом. удачи.

ну начиная с внешнего осмотра\очистки тяг и секторов привода, осмотра\подтяжки хомутов, смотреть стыки частей карба на предмет потения\подтекания. ну и внутрях. проверка\регулировка уровня в поплавковой камере, осмотр\продувка жиклёров, замена уплотнительных колечек и прокладок ( они...

ооо... да его по хорошему надо два раза в год обслуживать. весна и осень. ну раз в год - минимум. делай выводы. только ты учти, что в каналах карба воздух проходит с высокой скоростью и охлаждает карб на ура. добавь к этому влажность и получишь обледенивание каналов\диффузоров. короче...

да. так делать и лучше и правильнее. называется финишная балансировка. сейчас не знаю сколько стоит, раньше порядка 1500 за одну ось. да ещё и сервис поискать надо, где это могут сделать.