Результаты поиска

это и есть тормозуха . подтекает (подтекала) с гтц в вакуумник.

не он управляется от вакуума, а он управляет краном печки посредством вакуума. как именно - х.з. я про эту систему только слышал и то краем левого уха. спроси у того, у кого эта система стоит (стояла). Добавлено через 2 минуты 29 секунд ни то не другое не катит. ведь без дмрв он ездит более...

что то такое я слышал что этот клапан использовался в качестве управляющего элемента для крана печки. ставились одно время с управлением от вакуума. но вполне возможно я ошибаюсь. по основной проблеме - в южном порту тебе продиагностируют твой дмрв за 100-150 рублей. могут дать б\ушный рабочий...

это не пыльник. это и есть резиновая опора в которой сидит подшипник. если мы об одном и том же говорим. конечно эта резинка должна быть целой. меняй. не поможет - бум думать дальше. но сначала надо устранить явный косяк - рваную пром.опору.

Re: help на какие? из ремкомплекта? а нафига?? я вообще не понимаю зачем менять жиклёры? тюнинг тут не рассматриваем. зачем менять заводские ( ну или те на которых двиг нормально работал) на другие такие же? никогда этого не делал и не советую. лучше промывать и аккуратно прочищать родные...

не понял , на что грешили и что заменили? редуктор моста вскрывали? корпус диффа смотрели? это скорее посередине машины, не сзади.

угу. заморачиваться не хотят. такой звук может идти либо от гидроопор, либо от цепей долбящих успокоители. 1. проверь мех.манметром давление масла 2. проверь совпадение меток 3. проверь гидронатяжители цепей\натяжение цепей. если до замены грм такого звука не было, то 99% мастер накосячил.

тема не раскрыта. что поменял? почему поменял? что значит "задизелил"? дизеллинг появился при глушении или звук работы стал как у дизеля? чем мастер аргументировал свои выводы? излагай свои мысли яснее.

мда? первый раз слышу. они подмешиваются в твс, но что бы обеднять её...

в такой формулировке вопрос действительно глупый.:wall: изложи свои мысли яснее. ;) прямой связи картерные газы с расходом горючего не имеют.

с таким карбом на таком движке добьёшся обратного результата.

YuRa151290, ну сам подумай- ставить карб расчитанный на объём движка 1,5 литра на двигатель в два с лишним раза большего литража. как себя движок будет чувствовать? мягко говоря придушенным. его на 402ой ставить не айс, а тут 513 (или 511? не столь важно). фигнёй не занимайся. для чего тебе...

и более эффективно тормозить двигателем. да. только там завязка обороты\положение дроссельной заслонки. да и накарбовой так же. положение дросселя отслеживается с помощью микрика на карбе, сигнал по оборотам идёт с трамба, управляет всем этим блок эпхх. иполнительный механизм- этот самый...

тем более там диски . надо как то с гайцами это дело обкашлевать. да и переделок много. я бы тоже старый мост реанимировал. газелевский дифф, пару - если своя нормальная то оставил бы. сносилась - новую. думаю выйдет дешевле существенно с тем же результатом. главное что бы хорошо отрегулировали.

я имею в виду не непосредственно перед этим, а до этого. тысяч за 5, за десять. что нить было? какие нить намёки на неисправность в мосту?

ZIC, перед клином что нить было? стуки? шум? сколько мост отходил?

описывай точнее. что , как происходит? как пробывал заводить? с продувкой пробывал? кроме замены прокладки что нить ещё делали? как проверял? как узнал? больше инфы давай. з.ы. на вскидку - начинать с основного - снимать крышку клапанов, смотреть метки грм. мерить компрессию. потом уже всё...

печка бы грела в этом случае. может конечно быть, но маловероятно. скорее всего банальный пробой прокладки и завоздушивание системы. а почему вода в системе??

скорее всего твой бк показывает тебе узск. вернее пытается показывать. бо не должен он так меняться. я не нашёл величину узск для 402го движка, но для классической системы жигулей он должен быть 55гр. +-3гр. посмотри по мануалу, какой должен быть зазор между контактами прерывателя? проверь его...

вилку с выжимным будет видно. но это не при чём. усилие нажима определяют лепестки диафрагмы- их конструкция и жёсткость. так же может влиять соотношения диаметров поршней гцс и рцс. но так как у тебя это не менялось, то не канает.

это немеряно много! одно из двух - либо бк вообще непонятно что показывает (да и не очень мне понятно, как он может уоз отслеживать?), либо у автора с какие то проблемы с зажиганием изначально. vadim148, а какое зажигание у тебя стоит? если бесконтактное- это вообще речь ниочём. потом...

а потом просто нога привыкла к новому усилию. поставь счас старое сцепление и будешь удивлён - "как я раньше то ездил с таким тугим"?

значит 17,8 литров на 100 км. это по городу или по трассе? ты ссылку читал которую я тебе дал? расчитал сколько она у тебя должна есть? огласи расчётные цыфры. так может проблемы то и нет, а мы тут будем искать в носу бриллианты...

а что в коробке залито? может дело в масле?

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=36004 внимательно читаем и расчитываем.