Результаты поиска

у меня евро2. при отключении датчика карлсон включается на постоянку. так что ж получается, у меня евро3 или датчик неправильный?;)

ну да. я в том плане, что и там и там бенз сжигается.

это да. по крайней мере раньше на уазке четырёх ступка 1 и 2 скорости были не синхронизированны. ездтли одно время с отцом на "головастике"

рабочий. возможно у тебя правильный термостат стоит, но неисправный- заклинил в открытом состоянии. поставить правильный датчик на включение вентилятора, градуса на 92-93 (включение). точную маркировку не помню. а термостат градусов на 87.

напруга бралась непосредственно с акка? если да, то остаётся механика. если нет - сделай питание схемы от акка.

это что то на подобии автономной печки запорожца?

а поставить самоблокирующийся дифф не вариант?

и работает постоянно. так и должно быть.

как так нет? у волги все передачи с синхронизаторами, включая заднюю передачу. или я что то пропустил?

устали уже... Добавлено через 1 минуту 14 секунд а никто и не спорит. только эффективность эта будет заметна при полностью открытой заслоке. об этом только речь.

кроилово ведёт к попадалову (с).

ессесно в подкапотном отсеке.

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=40849&page=6 пост №82. ну и вообще вся тема про это. да и не только эта тема. под капотом. там болтаются разъёмы соединения проводки на мотор редуктор. непосредственно с аккума через предохранитель на 10 (или15 ?) ампер. Добавлено через 1 минуту 5...

хм... тоже почитал бы с удовольствием ради повышения образованности - у меня релюхи разгрузочные, в любом режиме щётки летают.

к стати бк точно отображает степень открытия заслонки. может быть не все, но мой отображает. ессесно при тапке в пол - 100%.

смотрел. ещё в самом начале эксплуатации (зная подобную беду по вазовским зубилам) проверил открытие дросселя. открывается полностью. он и ДОЛЖЕН открываться ПОЛНОСТЮ. ну сам подумай, прикинь. если это нельзя убрать регулиовкой троса (а скорее всего нет), то смотри педальный узел. Добавлено...

а вот так быть не должно. это косяк. значит надо регулировать привод, подгибать педаль. при полностью нажатой педали заслонка должна быть открыта на 100% !

так называемый эффект плацебо. очень сильная вещь. то Sebastian правильно всё сказано. на полностью открытом дросселе ты ездишь от силы 5% от всего времени езды. только при тапке в пол можно говорить про какие то улучшения. и то, вряд ли ты их заметишь без специальных измерительных приборов.

а затем, что бы ровно поставить без перекоса. запрессовав сальник до нужного места оправка упрётся во фланец моста своим фланцем. сальник будет сидеть строго перпендикулярно относительно полуоси. а трубой можно такого напрессовать, что на следующий же день масло полезет в барабан.

я не понимаю почему тебе не помогла установка двух разгрузочных реле?? с их установкой проблемы должны уйти. ведь напряжение будет идти практически напрямую от акка. только контакты релюх будут узким местом. но всё должно летать! скорее всего неправильно собрал схему.

да. тяжёлая получилась зараза... в основе нарезана резьба м8, вкручивается болт. Добавлено через 3 минуты 54 секунды не обязательно. просто масло через сальник может потихоньку сочится, вымывать литол из подшипника и в барабане от температуры и на воздухе да ещё с пылью коксоваться . при...

оправка наборная. так сделал что бы можно было устанавливать один или два сальника по желанию один сальник устанавливается если на оправку прикрутить тонкую шайбу (6мм. сальник встанет посередине). если устанавливать два сальника, то сначала нужно забить первый сальник прикрутив на основу...

выкладываю:

их несколько штук разных, под разные приборки и разные автомобили. если поставить несоответствующий то может искажать показания. но даже купив и поставив нужный датчик совсем не факт , что он будет показывать истинное давление в системе - качество у них отвратное. может поработать какое то...

да они должны туго одеваться, с натягом. конечно щелей не будет! з.ы. сегодня постараюсь выложить оправку.