Результаты поиска

ну на схеме же видно. "-" подаётся на третий контакт, а "+" от акка подаётся на реле и ими коммутируется.

Sebastian, но воздух у тебя в это отверстие забирается из подкапотного пространства, да?

там есть дренажное отверстие. здесь его видно: http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-used-transmission-4.html через него излишки литола должны вылезать наружу. правда если оно забито, то смазке действительно некуда деваться. а место там такое, что далеко не каждый его ивидит и прочистит.

регулярно его использую. самый простой, кондовый багажник. регулировок хватает.

ничего она не разъест. конечно при том условии , что сальник не левый, из нормальной резины сделан.

пластина крепится винтами. но к клапанной крышке она как правило прилегает неплотно, поэтому её откручивают и промазывают хорошенько герметиком. Добавлено через 56 секунд пока писал, waloxa опередил )

можешь отнести его обратно и засунуть эти бутылки продавцам в разные интересные места. в коробку и мост предписывается лить масло классом гл5.

кроилово ведёт к попадалову (с) да, есть такая штука. на евро 2 у меня присутствует. на газели с 405ым евро3 тоже есть нечто подобное - такая резиновая ребристая груша. http://www.konsulavto.ru/acat/model296/group22.html здесь её видно под нумером 3110-1109201. называется "резонатор".

пост 82 http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=40849&highlight=%E4%E2%EE%F0%ED%E8%EA%E8&page=6

а я то транжира каждые 5000 меняю... откуда вообще такие цыфры - 40 000??? на сколько я помню указано раз в 15000 км. хотя я может что то и путаю. но даже по здравому смыслу - масло меняешь раз в 10 000, ну и фильтра меняй. теперь как минимум протирай изнутри весь впускной тракт , меняй масло с...

смотри темы про разгрузку стеклоочистителей. там схемы есть и видно что куда. какая схема? с двумя реле или с одним? а смазал? особенно оси самих поводков, на самой панели?

гл4 или гл5 ? а то они насоветуют...

ага. я снял втихаря номера с соседской машины и она автоматически перестала быть его собственностью... классно.

если лень вскрыть сам моторчик (это не сложно), то можно его вытащить и опустив в какую нить промывочную жидкость его заднюю часть там где щётки (а ля спирт, растворитель и т.п) погонять его так. вот тогда действительно щёточный узел более менее прчистится.

давление нормальное. значит либо гнёзда гидриков раздолбаны уже, либо такие гидрики попались. сколько их хоть стучит то? поищи, может найдёшь номинальные размеры и допустимый износ гнёзд под гидрики. делай замеры и всё будет понятно. можно пожмакать пальцами сами гидрики. ощутимомго хода...

на ителме. проблем не испытываю.

литровая бутыль 500 с копейками.

у меня чуть меньше. воздух около 13кг\ч топливо 1.1-1.2 л\ч но по книге допустимый расход воздуха 15-18 кг\ч (с нейтролизатором, а длительность импульса впрыска 3.7-4.5 мс

точно. проверено. более менее нормально начинает работать только когда прогреется. в вязкости конечно. сегодня взял ликви моли синтетику 75в90.

подробнее пиши. что значит пропадает? сколько на холодную давит, сколько на горячую? какой пробег? какое масло? чем измеряли давление?

согласен. нету единства стиля. беда в том, что собирают "новую модель" из кусков старых разработок. взять того же атамана- морда легковая, кабина грузовая, кузов вообще коробка.

залил недавно в коробку. по сравнению с ликви моли 80в90 на холодную тяжелее стали переключаться передачи. с прогревом проходит. но не айс. шум не уменьшился. буду менять обратно на штатную вязкость.

винты сажать на резьбовой герметик. средней фиксации, для разборных соединений.

надеюсь это показания манометра , а не штатного показометра? да и маловато это. вытащить гидронатяжители, разобрать, промыть, зарядить по новой и поставить.

да, один в один.