Результаты поиска

ну как? доходит до 93гр., включается вент, сбрасывает до 91гр и останавливается. температура по инерции ещё просаживается до 87-89 гр. затем начинает опять расти до 93. время работы карлсона - секунд 20 (в среднем, зависит от температуры окр. среды). отдыхает минуты две-три. но! у меня стоит...

да. плохо работает (не работает) один из клапанов.

тогда разбирай его поэтапно. сначала выкрути сам кран, а затем уже клапан.

не знаю, мне там особо ничего не мешало. но я его делал когда масло менял, следовательно маслофильтр был снят.

боишься - не делай. делаешь - не бойся. (с) кто то из великих. отвёрткой конечно аккуратно надо орудовать. и если внешний сальник более менее легко и безболезненно можно вытащить отвёрткой, то с внутренним чуть потяжелее. можно сделать крючок из подходящей толстой проволоки. и им выдернуть...

правилные выводы и правильное решение. удачи.

да. особенно меня умиляют пластиковые кольца и наивные люди думающие что они там что то могут отцентровать! совершенно верно. так что ставь. и разберись на будущее в обозначении дисков, бо пригодится.

масло может растворить краску. используй герметик как было сказано выше.

искать причину . попробывать поставить другой эбу (временно, чисто прокатиться). у меня тоже ителма но проблем никаких. тьфу три раза.

ты отказался от освидетельствования. за это лишение автоматом. то что ты прошёл его сам потом, это конечно хорошо, но в суде боюсь мало повлияет на ход дела. будем надеяться на благополучный исход дела.

ах вон чё... ну не знаю, это вообще возможно? никогда с таким не сталкивался и не слышал.

замерить мехманометром. при 0.5 атм. лампа должна гореть.

ребят, а что такое перехлёст клапанов? чё то в первый раз встречаю такое понятие. перекрытие фаз или перекрытие клапанов знаю, а вот перехлёста не знаю... просветите сирого.

тем более. так что они имели в виду написав ??

имеется в виду что если цепь порвётся или перескочит на таких оборотах. отписывались тут люди, такое бывает. но очень редко при определённом стечении обстоятельств. а на поршне нет следа от удара? если они встретились то на нём должен быть след. это тебе не клапан, там метал мягкий, риска от...

я бы сварил для начала тот что стоит. вполне может быть что его температура "уплыла". если "уплыла" поставил бы на 80-82, бо лето впереди. на зиму можно и погорячее термос поставить. рабочие температуры для 406го от 80 до 105. значит оптимальная будет 90 и чуть выше. по своему опыту не...

7.2 идёт на УМЗешные движки и на 409ые. у тебя что, 409ый стоит? конечно разница не то что бы очень большая, но калибровки под 406ой и 409ый разные. з.ы. тут недавно была такая шляпа : у человека не заводился горячий двиг после 20ти минутного простоя. а вот после 10ти минутного заводился...

причины всего две: насос не развивает необходимого давления сам по себе (выработался ресурс) где то открылась утечка. если ты уверен что насос , маслозаборник в порядке , то разбирай и ищи место утечки масла.

олег, спасибо за доверие но я пас. ну чего я там могу напредставлять? не люблю я этого. да и дикция хромает. она хорошая, но почему то хромает.) к тому же 17го у старшей день рождения... не ребят, спасибо, но нет.

ну так маленькое же давление! тебе уже и лампочка зажглась! ремонтируй двиг, пока окончательно не запорол. Добавлено через 1 минуту 11 секунд ZLOI, со временем показания штатного датчика могут искажаться.

нет конечно. но я и не заявляю безапеляционно, что нет, нельзя и всё тут. я говорю что я бы не стал так делать исходя из таких то и таких то соображений. короче тут всё ясно. всё разжовано и ничего никому не доказано. в очередной раз... кто захочет - смешает, кто не захочет - не станет этого...

ZLOI, ну ты даёшь! понаписал то, понаписал! да кто ж его знает какому давлению соответствует белая точка на твоей приборке??! это разговор ниочём. возьми мех.манометр и замерий действительное давление в системе. а там уже можно будет судить о его величине и о том нормальное оно или нет.

мало. тоже маловато. датчик аварийного давления масла настроен на давление масла 0,6 +- 0,2 атм. то есть разброс срабатывания будет от 0,4 до 0,8 атм. значит у вас господа он на грани срабатывания.

а детонация...

какой болт? какая забоина? это прогар. длительная детонация, калильное зажигание. тоже может быть. каверна какая нить внутренняя. но это именно прогар, инородное тело тут не при чём. оно бы оставило следы по всему днищу поршня.