Результаты поиска

поверхность цилиндров и не должна блестеть. она должна быть скорее матовой. как такового зеркала быть не должно. и на ней должны быть видны следы хонинговки. это такие мелки-мелкие риски поперёк цилиндра расположенные под небольшим углом. это нужно для удержания НЕОБХОДИМОГО колличества масла...

давление масла надо мерить нормальным мехманометром. показания штатного показометра на приборке- ниочём. очень часто он показывает что угодно только не давление в системе.

сейчас по моему всё подделывают...

а интересно, прокатит это у тебя с датчиком топлива? едешь едешь а у тебя бенз не кончается и не кончается... лепота! и спокойно так на душе! датчику ведь виднее... я фигею. с таким подходом приборку лучше вообще отключить. ну её к монахам с её показаниями! так спокойнее...

не, это всё полумеры.

да не надо смотреть на показометр! это вообще ниочём. тем более что показания на холодную и на горячую не меняются. мерить мехманометром.

если речь про бензин - это не то что много, это вообще как из чайника лить! если про воздух - надо смотреть на прогретом движке на хх. должно быть как раз килограмм 14 в час. ну +- немного. смотри так же длительность импульса впрыска, раз есть бк. так же по бк посмотри степень открытия дз при...

а зачем им подниматься? двиг работает в прогревочном режиме на минимально устойчивых оборотах хх. криминала не вижу. опять же похоже либо на глюки в системе зажигания, либо проблема с форсункой. температурный датчик легко проверить если есть бк. так зачем же заводить на газу то?! обычно...

для начала провести самодиагностику при помощи той же лампочки "чек энджин". это если нет бортового компа. и выложить сюда коды ошибок. там будем думать. Добавлено через 2 минуты 11 секунд наверное под словом "детонация" ты что то другое имеешь в виду. детонация возникает только под нагрузкой...

если память не подводит - 1\4 дюйма, коническая. Добавлено через 1 минуту 40 секунд это я когда себе делал (покупал) переходник для мехманометра, то помоему как раз такой размерности брал. з.ы. там удобнее выкручивать тройник из головки.

свечи? провода? катушки? наконечники свечные? что нить из этого проверялось\менялось?

мда... -35 для 10в40 низковато... тут нужны масла с индексом 5в. но можно попробывать 5в40 или даже 5в50. хотя если давление масла действительно низкое из за износа двигателя (вернее его деталей по отдельности или в разных комбинациях) то это сего лишь избавит от последствий, но проблемы не решит.

это не есть 100% показатель низкого давления. более менее правдивые показания может дать только нормальный мехманометр. масло можно попробывать погуще залить. 10в40. какие у вас там морозы?

замеряй мехманометром. тогда можно будет говорить о величине давления. какой пробег у двигателя? какое масло залито?

пропорции? какой?

совершенно верно. ну задним то умом мы все крепки... сливать знаешь как надо? отсоединяешь шланг от масляного радиатора и суёшь в бутылку. открываешь кран и помошник заводит двигатель. масло пойдёт через шланг в бутылку. когда сольешь литр - даёшь отмашку- помошник глушит движок. минут через...

скорее всего теперь дело не ограничится лишь заменой прокладки. может и кольца подсадил. да и голову может так повести, что шлифовкой уже не отделаешся. вскрытие покажет.

ну двойная цепь всяко разно прочнее одинарной. а уж коль двойные цепи иногда рвуться, так что уж про одинарную говорить? имхо - двойная лучше бо надёжнее.

эмульсия это. конденсат . для зимы это нормальное явление. если ож не уходит - забей. Добавлено через 27 секунд з.ы. по этому поводу много тем. поищи, почитай если интересно.

don555, мало информации. что было? что делалось? как проверялось? что происходит вообще с машиной? год?пробег?эбу?

для начала измерий давление хорошим стрелочным мех.манометром. сразу станет ясно в чём дело.

не знаю. передним не занимался. да нет, без хрома смотрится нормально, но беда в том, что хром является элементом жёсткости. без него бампер идёт волнами. сколько видел бамперов без хрома - все волнистые.

можно, но довольно гиморно. хром на заднем бампере заправляется под резину, а она в свою очередь приклеена на какую то мастику. и довольно прочно. при отрывании можно запросто её деформировать. я попробывал снять хром ( красить хотел) и отказался от этой идеи.

а почему не готовый антифриз? тот же кулстрим, но уже приготовленный...

конечно. крути корзину вокруг оси приложив к маховику и ищи единственное положение при котором все отверстия совпадут. удачи. Добавлено через 22 секунды zko666, опередил мал-мал)