Результаты поиска

да что угодно. надо локализовать место стука. а так это гадание на кофейной гуще.

не понял, кого домкратить? датчик??!!

если я не ошибаюсь, то 590я прошивка как раз известна своим глюком по оборотам. спроси об этом у vlr, он тебе можнт точнее скажет. на основе чего сделали такие выводы?

конечно перед радиатором.

это сделал? так же может подсасывать через шланг\штуцер\обратный клапан вакуумника. и через сам вакуумник. и через уплотнение вакуумника с гтц.

так какие? если оплавилась эта контактная гайка (колпачёк) свечи то скорее всего был плохой контакт между ним и свечным наконечником. 100% ушёл на фронт и сам свечной наконечник - обгорел внутри. ессесно из за этого ошибки тоже укладываются в цвет - пробивало наконечник на корпус. по оборотам -...

а регулятор давления топлива не смотрели? шланг к нему? да и неплохо было бы замерить давление в рампе. а то может ты с последствиями борешся, а причина в другом.

искал-искал так и не нашёл кто же его производит? есть похожие модели, но имнно такого не нашёл... а так можно было бы попробывать на ихний сайт отписаться в техподдержку. может чего нить и сказали бы умного. Добавлено через 2 минуты 45 секунд рисунок монитрчика смахивает на микролайновский...

попробуй дома его отогреть и включи по новой. не поможет - неси в ремонт. на южке брал? если да, то попробуй к ним обратиться. хотя четыре месяца прошло... навряд ли обменяют, но может что полезное скажут.

расшифруй ошибки. ты в этом уверен? фото можешь сделать? я не могу себе представить что должно твориться в свечном колодце что бы гайка свечи расплавилась.... а что тогда со свечными наконечниками? там вообще пластик. они сгореть должны были. да и уплотнительные кольца колодцев в труху...

а кто интересно производитель? шарага какая нить? тут очень многое зависит от технологии. не так давно читал в зр по моему, что континеталь предлагает такую услугу для грузовых шин, на фуры. но они это делают на заводе, в заводских условиях, с строгим соблюдением технологии. стоимость выходила...

нормально. но плохо стыкуется с аварийные датчики имеют тарировку 0,6 атм. +-0,2. то есть разброс в диапазоне срабатывания от 0,4 до 0,8 атм. почему у тебя при 1,2 атм. загарается аварийка - х.з.

может быть. в любом случае начинать надо с простого - с осмотра и балансировки колёс.

у тестя на газели как раз там стоит этот датчик. штатно, с завода. тоже считай одно из самых горячих мест. ведь 4ый цилиндр хуже всего охлаждается. а датчик включения вентилятора обычно ставится как раз в бачок радиатора. хотя это и не совсем правильно. правильнее его ставить перед входом в...

конечно, все такие дураки - балансируют там что то, кое кто финишную балансировку делает... а тут оказывается это вообще лишнее! нафик не нужное! нет, конечно балансировка уходит, но не через неделю ( к тому же не корректно в данном случае применять временные мерки. машина после балансировки...

прочитал ещё раз. вник. понял что мы о разных вещах говорим. на двигателе обычно проверяют обычно так как я описал. а в магазине проверять шкив... чёто как то не сталкивался с таким. бывает.

что то неправильно собрано. Добавлено через 56 секунд з.ы. гидронатяжители правильно установили? заряжали\разряжали?

вряд ли. там сложно установить что либо не правильно. если только само колесо. его болты надо затягивать как можно сильнее НА ВЕСУ, пока оно вывешено. затем , немного приспустив домкрат , что бы колесо немного касалось земли протянуть ещё раз. это нужно для того, чтобы колесо правильно...

ну может и это играет роль, только совсем незначительную. основная причина падения давления при нагреве - масло разжижается при наборе рабочей температуры (90-130 гр.) . оно становится более жидким, вот и падает давление. ты к этому мотористу больше не езди, а давление мехманометром замерить...

не верно. не вводи в заблуждение. если всё выставить по меткам ( метка на шкиве совпадает с меткой на двигателе, метки на распредвалах смотрят в разные стороны ) то напротив дпкв должен находиться 20ый зуб , а не 15ый. только так и не как иначе.

если до ремонта таких проблем не было, то проблему вы себе сами создали - что то не так собрали. а если и до ремонта было так же ,то вариантов такой работы может быть много. сделай самодиагностику что бы считать код неисправности. вылы снимали? местами не перепутали?

конечно может! первым делом исправляй явный косяк, а там дальше посмотрим.

Re: полный... хана pinochet, ага. а если от "оки" поставишь то будет есть 5 литров на сотню. а от моцика примастрячишь - вообще есть перестанет!!

меняй шкив. ставь по шпонке и всё будет абгемахт. сорванный шкив нормально не восстановишь.

Re: полный... хана при таком расходе она не должна ездить! бенз должен литься из выхлопной! проверь на предмет утечек. по магистрали а так же бензонасос . он может пропускать через мембрану в поддон. и учти, что данный карб совсем не расчитан на работу с мотором объёмом в полтора раза больше...