Результаты поиска

коробку снимай и меняй всё чёхом. уж коль купил уже комплект сцепления.

качество запчастей тут не при чём. есть конкретная технология проверки и регулировки тепловых зазоров клапанного механизма. основа - физические свойства материалов. законы физики вещь неумолимая. хоть к хорошим запчастям хоть к плохим. ты можешь регулировать как хочешь, но не надо советовать...

забыл сказать что бы он передачу включил.

а он по маслу работает?

нет, не гнёт. даже при обрыве цепи клапана не встречаются с поршнями. на днищах поршней есть выточки.

первый признак кончины сцепления непропорциональный набор оборотов и рост скорсости.

неправильно выставлены фазы грм.

mawerik, место протечки масла выявляется безо всяких хитрых штук: протирается всё насухо с растворителем\обезжиревателем\ацетоном и т.п. а затем смотрится где течёт. да, способ более трудоёмок, но эффективен 100%.

ничего там молибден не восстанавливает. он это в принципе не умеет. молибденовая присадка (дисульфид молбдена) просто препятствует износу, задирам, короче улучшает смазываемые свойства масла, но ничего не восстанавливает.

Volgawagen, оставь так. сильных потёков нету, а это не должно оторваться.

а какое сейчас залито? все три перечисленные марки довольно почётны. я бы предпочёл шелл полусинь (что в принципе и сделал), так как оно одно из масел рекомендованное производителем.

а я наоборот заметил, что моя кпп любит масло пожиже. переключения лучше. шум практически не меняется что на вязком, что на жидком. а вот легче переключается на жидком. оно и понятно - синхронизаторам легче выдавить из под конусов жидкое масло чем вязкое. отсюда и лёгкость. сейчас в коробке...

так же смотреть пыльники на самой ручке кпп. если пыльник прохудился - будет в салоне запах мама не горюй!

да нет, интерес есть. не ажиотаж конечно, но есть. он её читал. он с форума, только я не знаю кто. да и не важно. да нет, он в принципе всё делал правильно, только он действительно забыл что это наша , российская волга. а это предпологает некоторые ньюансы.

посмотрел фотки, охренел. и это с завода так??!! что ж там за штампы, что столько шпаклёвки потом накладывали?... Добавлено через 57 секунд мда, думаю приборчик в этом случае вообще с ума сошёл бы))

ну не то что бы съедят, они просто более агрессивны к цвет.металлам. наверное коробка скорее в труху рассыплется, прежде чем эти присадки съедят синхронизаторы. ведь производитель указывает масло в коробку именно GL-5.

Хохол, тебе смешно, а человек уехал в полной уверенности что я хотел ему фуфел толкнуть. знаешь ли очень неприятно себя ощущать тем самым хитроделанным, когда сам ты не сном не духом. Добавлено через 52 секунды так как же всё таки их красят? кузов отдельно а навесные детали отдельно? или всё...

конечно всё может быть, но я её всю просматривал не один раз сантиметр за сантиметром при полировке, никаких характерных следов не видел... к стати, а полировка тоже наверное сказывается на показаниях этого прибора.

хых... он сказал что всё лето ездил смотрел:rolleyes: да, по ходу для волг это нормально. вот только как людям это объяснить\доказать...

не, это не мой вариант. у меня то простой чёрный авантюрин...

угадал олег. приехал парень с приборчиком ну и давай им тыкать в разные места. цифры получались разными. при чём на одной и той же детали и то был разбег. человек уехал с полной уверенностью что машину красили, при чём в гаражных условиях. но я то знаю что это не так! могу поклясться в этом хоть...

кто знает, как на конвеере красили кузова? автоматическая линия какая нить или вручную? целиком его красят или все элементы по отдельности? какая толщина заводского лкп? может она отличаться на разных деталях покрашенных на заводе? очень надо знать.

надо было остановится и вызвать гайцов для оформления дтп. теперь поезд ушёл, так как ты оставил место дтп. покупать новое зеркало.

и что?

бывает) вообще консистентная силиконовая смазка хорошая штука. на старой работе много имел дело с силиконовой смзкой жидкой. не во флаконах, а в канистрах. консистенция как у подсолнечного масла или чуть погуще. выдерживала многократные циклы воздействия огромного давления. порядка 200 тонн, на...