Результаты поиска

может быть. главное что два подыхающих гидрика были вычислины без ошибки и заменены. а способ - дело шешнадцатое. а валы и так и так снимать для замены гидриков.

Re: При заводке двигателя на холодную стучат гидрокомпенсаторы нет, это не нормально даже для холодног двигателя. если масло хорошее и подходящее по вязкостно-температурным показателям то это вина гидриков. они начинают загибаться. за ночь из них стравливается всё масло, а запониться они могут...

Re: При заводке двигателя на холодную стучат гидрокомпенсаторы какое масло используешь? какое до этого было? конечно это не криминал, ездить можно, но стоит озаботиться покупкой новых гидриков и их заменой при удобном случае. но в принципе так быть не должно.

значит кердык предохранителю, как написал alex09, сталкивался с таким на работе несколько раз. там внутрях стоят какие то быстросрабатывающие предохранители, керамические. они стОят рублей по 200-400, к тому же их ещё найти надо. так что проще тоооненькую проволочку впаять в качестве жучка...

может не правильно воткнул щупы. обычно на мультимере три отверстия для щупов: одно минус\земля второе для измерения напряжения и сопротивления а третье для измерения силы тока. так вот, для измерения силы тока (амперов) надо воткнуть один щуп в минус, а второй в то отверстие где отмечены...

это совсем ему кердык. у меня когда начали стучать то щуп не лез нигде. а вот жмаканьем удалось выявить безошибочно двух негодяев из 16ти. берёшь гидрик в руку и сжимаешь его. при этом смотришь на отверстие сбоку через которое подаётся масло. так вот, если при "жмакании" масло в нём двигается...

лей пока не польётся из маслозаливного (оно же контрольное) отверстия. и не парься по поводу объёма.

давление масла и его уровень на прямую не связаны. если конечно уровень не упадёт вообще ниже плинтуса( ниже маслозаборника). но это гораздо ниже отметки min. уровень надо смотреть на ровно стоящем авто после 5ти-10ти минут отстоя с заглушенным двигателем. температура практически на это не...

sim286, забей в яндексе\гугле "масло мс20 в двигатель автомобиля". и читай кучу противоречивых отзывов на разных автофорумах. з.ы. в свою машину лить бы не стал , бо не для автомобильных движков оно создано.

фуууух! всё отбой, разобрался.:yes2: на кзатешном генераторе две клеммы для маленького провода. одна на обмотку возбуждения, другая на тахометр. ну и я по старой памяти (на родном гене одна ведь клемма) воткнул не глядя в ту , которую первую нащупал. по закону подлости оказалась не та - вывод на...

блин, ребят, новая напасть. выручайте! короче попробывал поставить вчера умершего гену- поставил, попробывал, не пошёл, снял и закинул подальше на балкон. поставил рабочий ( который сразу ещё в тот раз установил, кзатешный), всё подключил, завёл, зарядка есть. теперь сегодня завожу машину - что...

подсосы воздуха.

вобщем отволок гену на работу. диоды прозвонил - целые, звонятся как надо, в одну сторону. так же и три дополнительных диода. обмотки статора на обрыв целы. обмотка возбуждения целая. заменил на всякий пожарный щёточный узел. сегодня попрбывал поставил на машину. вроде сначала пошла зарядка, но...

с одного адреса заходим с Волжанкой. правда последне время она почти не заходит под своим ником. так, от меня посмотрит темки по быстрому и всё. но мультиник есть и давно.

а при том, что если направляющие клапанов разбиты, то колпачкам очень быстро приходит хана. а если колпачкам хана, то масло будет обильно попадать в камеру сгорания. одна из причин залегания колец - большое количество масла в камере сгорания. и раскоксовыватель если и поможет то не на долго...

мост штука вроде простая, но может доставить много гимора. и масло здесь играет далеко не последнюю роль. лучше купить и залить хорошее гипоидное масло, синтетику. про тад17 забыть как про страшный сон и пережиток прошлого. ремонтировать мост дорого и далеко не всегда результативно, а менять...

да что парится? заменить дпдз. не поможет смотреть проводку, разъёмы.

а как оно повысится если я выставлю на источнике питания допустим 14,2 вольта? он по идее больше выставленного значения не выдаст.

это не зарядник, а "источник питания постоянного тока". модель Б5-48. максимальное напряжение 50 В. максимальный ток 2 А. нет, он его именно ограничивает , не вырубаясь. но есть на работе и такие которые при достижении выставленного значения действительно вырубаются. эти тоже списываются. но...

не забудте ещё о центробежном и вакуумном регуляторах угла опережения. при увеличении мах. оборотов надо и угол больше сдвигать. а там ограничители. надо дораьатывать. на волговских не знаю как это реализовано, а вот на вазовских классических трамблёрах я это проделывал.

да время особого значения не играет. машина используется только по выходным, так что время для подзарядки есть.

там всё точно. приборы лабораторные, регулярно прохоят поверку в ростесте. я имею в виду, что выставив на блоке питания 2 ампера он будет поддерживать 2 или меньше. но больше он не выдаст. так же если выставлю 0,5 ампера он больше 0,5 не даст, будет его ограничивать. а напряжение так и будет...

а поподробнее здесь: http://forum.allgaz.ru/showthread.php?p=1320013&highlight=%EE%EF%F0%E0%E2%EA%E0#post1320013 так же причти там про сапун моста. из за него тоже может масло через сальники давить. Добавлено через 1 минуту 58 секунд так вот если так делать (укорачивать пружинку) то выработка...

в смысле непрерывно? то есть таким "зарядником" иожно нормально зарядить акк не убив его?

ребят, такой вопрос: имею стабилизированный источник питания, лабораторный. напряжение можно выставить любое до 30 вольт( точно не помню), а ток можно выставить любой до 2ух ампер. и он будет держать то что выставлено. вот пишут: два способа зарядки - при постоянном токе и при постоянном...