Результаты поиска

@GAZinnuendor, просьба отписаться в данной теме по указанному случаю. На форуме Вы появляетесь:

А подробности? :) Одно ясно, что не Крайслер и машина до 2006-го года.

Без нее давление в картере избыточное. С вентиляцией создается разряжение. Когда будет выдавливать через уплотнения?

Если ветка через регулирующий клапан не справляется, то пойдут газы по приточной трубке, в сторону фильтра. Так что давление в картере создастся не может. Не будет принудительной вентиляции картера. Кстати, принудительная вентиляция наоборот создает разряжение в картере, что бы вытянуть газы.

Январь-февраль так и оставались остановки. Крайслер с февраля 2006-го, тогда же поворотники в зеркалах и еще некоторые изменения. Новый салон пошел с мая 2007-го, но некоторое время выпускали обе версии. Машины Евро-3 так же с февраля пошли в 2008-м. Изменения могли вводить не обязательно в...

Для этого надо знать что выдает педаль и что надо отправить на дроссель. Но можно пойти и своим путем: самодельная педаль с резистором и сервопривод на заслонку. Готовая библиотека ардуино для управления сервой с соответствующими настройками углов...

Так он ставится и на обычный дроссель: КРУИЗ КОНТРОЛЬ НА ВОЛГА-КРАЙСЛЕР

Слабоват автор в знании Волги :) Данная Волга заводская, только завод в документах должен стоять не ГАЗ, а Техносервис. Техносервис имел статус автопроизводителя и именно они ставили Тойеты на Волги. Там еще есть упоминание про коробку автомат, а поехал товарищ на "ручке". Роверы ставил ГАЗ, а...

Плохо представляю, как его крутить под машиной? Его рядом с машиной и то надо ручку перебрасывать, упираясь в землю, а тут еще с другой стороны машина.

Я в курсе, что существовали переходные варианты, как 31029 на 15-й подвеске с дисковыми передними тормозами, а так же варианты с 406-м мотором. Хотя классическая 29-я на 14-й подвеске с барабанами спереди и 402-й мотор. Так же и по 3110, классика - шкворня. Шары это переходные варианты на 31105.

Так на 3110 шкворня, а @Uncle SEM пишет про шары.

Испаритель. Именно он и должен быть самым холодным. Выход с компрессора должен быть горячим, там сжатый фреон идет. Этот сжатый фреон идет охлаждаться на радиатор, а уже потом испаряться в испарителе. Не полностью снятый холод идет по трубке на компрессор. Добавлено через 2 минуты 47 секунд...

Re: Кондей -Достаточно фреона -Чистый салонный фильтр -Закрытие крана на отопитель -Работа заслонки подмешивания, при закрытом кране отопителя не влияет.

Ух ты, что же за зверь ее так съел?

Там в крышку завернут клапан PCV, его можно заменить.

Трубку вентиляции можно пережать, если будет чувствоваться поток воздуха и падать обороты, то смотреть клапан вентиляции, который завернут в клапанную крышку. Хомут на этот клапан не ставить!!! Внутри штуцера двигается шток регулирующего клапана, под хомутом пластиковый штуцер деформируется -...

На этом моторе высокие обороты от лишнего воздуха на впуске. Смотреть где поступает. Может заслонка приподнята, может через вентиляцию картера, если клапан завис в открытом положении, через вакуумный усилитель может, а может просто не герметичность.

Там вроде просто тройник, с фильтра идет на рампу и ответвление на обратку с регулятором давления. Такая же система на 405-х Евро-3.

Давно ли? Для Крайслера стоит таблетка в обратке насосного модуля, рассчитанная на поддержание давления в системе 4 Атм. Обратка без регулятора на насосных модулях для 406-го мотора.

Если только замер делался напрямую с насоса, вот он и выдал 7 Атм. На обратке также, прямо на шланге, отключенном от модуля насоса, то тоже выдаст давление развиваемое насосом. Ну а на рампе естественно с работающим регулятором в обратке, который должен держать 4 Атм.

Помпу снять не так сложно, если уж есть по ней сомнения. Но похоже на пробку. Приподнять перед повыше и попробовать еще спускать через пароотводящую трубку. Возможно что пойдет охлаждайка, но подождать, так как потом может приплыть к штуцеру пузырь.

Что то тут не так. Давление должно быть одинаковое на выходе насоса, обратке и рампе. Добавлено через 2 минуты 10 секунд Смотреть в сторону подачи топлива в цилиндры. 4 Атм на форсунках, постоянный плюс на форсунках после включения зажигания.

Это как? Регулирующий клапан стоит на обратке, он обеспечивает давление во всей системе 4 Атм.

С 1-го января 2008-го года в России введены нормы Евро-3, 406-й мотор этим нормам не соответствует. В 2008-м году ставили 40525, у которого электронная педаль газа, электронный дроссель, раздельные катушки зажигания встроенные в наконечники свечей. Дата продажи это не дата выпуска. Машина...

Если машина 2008-го года, то мотор должен быть 40525, в этом году 406-й не ставили. На Соболе с 40524 на печке кран трехходовой, т.е. циркуляция по этому кругу есть всегда, не зависимо открыт кран на печку или открыт мимо ее. На Крайслере таким образом организован малый круг системы охлаждения...