Результаты поиска

Тоже склоняюсь к воздушной пробке. Краник стоит внизу, а пробка вверху, со стороны входа в радиатор. Пароотводяшая трубка на радиаторе исправна? Если ее снять, то что пойдет?

А вот когда последний раз пришлось менять колесо? Обычно только плановые снятия колеса или замена лето-зима. Даже если колесо спускает, то обычно подкачиваем и едем на шиномонтаж. Добавлено через 1 минуту 2 секунды Ну не тяжелее колеса :)

Точно, там же красное масло залито. На шиномонтажах тоже подкатные круглый год работают.

В такие морозы не пробовали :pardon: Добавлено через 12 минут 33 секунды Отправил жену за домкратом!))

Только вот эти дешевые также не надежные. Бывает железо складывает, но чаше винтовая пара не выдерживает. Хорошие ромбы или полуромбы на иномарках, но там и цена будет. Крутить проблемно, если ручка под машину уйдет. Только грузоподъемность в сложенном состоянии практически 0. Это да, но...

Я распечатываю на принтере и прошиваю пружинкой с пластиковыми обложками.

Файловый архив

Но ведь все равно два канала?

Новых Волг уже 10 лет нет. Кто хотел поставил, остальным не надо или не имеет смысла из-за цены самоблока и самой Волги.

Стоп, эта трубка вроде как для поступления чистого воздуха под крышку. Забираются газы через другую трубку, которая обычно идет под дроссельную заслонку. Или еще отбор идет через маслоотделитель крышки толкателей: Если газы прут в толстую трубку, то или их много, или забиты каналы тонкой...

На вкус и цвет ... все фломастеры разные ;) А так, основная причина - коррозия. Может еще быть бампер без металлических накладок, т.е. замена на "кооператив".

Некоторые просто убирали весь хром, так сказать для красоты :): http://forum.allgaz.ru/album.php?albumid=387

Нет, заводские металлические хромированные. Хромированы плохо, быстро появляется коррозия.

Так быстрее проверить, чем ждать советов. Вдруг как обычно датчик, а мы тут сейчас пол машины переберем :)

Место уже будет потянуто "старым" седлом, так что посадка может получится с меньшим натягом, чем заложено изначально. Седло просто так не прессуется, его надо охлаждать в жидком азоте.

На разборке с нового салона полный комплект взять, заменить расходники и воткнуть в отопитель 31107, который ставился на все 105-е с 2005-го года. В новом салоне стоит тот же отопитель, только с электроприводами на всех заслонках.

Так в старый салон завод практически и не ставил кондиционеры, все приколхоженные после выхода с конвейера. Вот на новом салоне уже были конвейерные комплектации с кондеем.

Нормальную скорее всего не найти за эти деньги, будут проблемы по кузову. А вот два раза по столько уже можно рассматривать.

Так про это должно быть в тех темах, что я дал. Только вот меня не коснулась эта проблема, хотя машинка была апреля 2006-го года. Сам не как не собрался замерить люфт. Покупатель хотел сделать замер, да так и взял не померив. Уже потом отписывался, что замерил и полный порядок.

Это вроде по умолчанию было с 2006-го года, когда повторители переехали на зеркала. Заводского исполнения кондиционер как правило в новом салоне, до этого машины с кондиционером продавались доработанные продавцами или ставился кондиционер уже владельцем.

Что то в каталогах отдельно не находятся. Направляющие втулки есть, а седел нет.

На вскидку, поиском по форуму: преимущества крайслера перед 406-м ЗМЗ 406 и Крайслер. 406 или "Крайслер" Помогите....крайслер vs 406 двигатель Проблема выбора ЗМЗ-406 vs. Chrysler

Ну тогда 2005-2007, если Крайслер то 2006-2007. Раньше 2005-го печка старого образца.

2008-й это последний год выпуска Волги. Крысу лучше уж с Моторолой, а это 2006-2007. Если "немецкий" салон, то 2007. Добавлено через 1 минуту 6 секунд Это надо искать машину 2008-го года выпуска, именно в этом гуду устанавливали на Волгу ЗМЗ-40525.

Коробка на всех крайслерах модернизированная, с двойными синхронизаторами и коничками на промвале. Разница только в кулисе рычага переключения передач для нового салона. Кулиса без проблем переставляется с одного вида на другой.