Результаты поиска

Это много. Надо опору менять - она сильно изношена и может в любой момент разрушиться. Чем это грозит? Если не гонять быстро, то в лучшем случае сожрёт резину. Менять опору самостоятельно гораздо проще, чем подшипник. Надо только съёмник простейший использовать.

Может быть не ступицу снять, а наружнюю обойму подшипника выбить не получается? Если подшипник развалился, то ступицу на цапфе уже ничего и не держит особо.

Главное, чтобы трубки не были засраны накипью и прочими солевыми отложениями.

то уже претензии к шаровой, салентблокам рычагов и шарнирам рулевых тяг. Однако, надо провести более углубленную диагностику для уточнения диагноза. Но это никоим образом не влияет на описанную вначале проблему: скоба суппорта крепится к поворотному кулаку и на нём же (через подшипник)...

Для начала проверить схему подключения тахометра: разобраться откуда сигнал идет- с ЭБУ или генератора. Далее, если комбинация приборов не родная, внимательно почитать тему про установку "синеглазки" - там есть нюансы именно по тахометру. Просто детали я не помню, но точно знаю что на форуме...

Нет.

Может быть в том, что в ЭБУ сохранилась информация о неисправном датчике, который на самом деле уже заменили. Надо сделать "обнуление" - скинуть на 20-30 сек клемму с батареи, после чего запустить двигатель и не трогая педали газа дать поработать на ХХ 7 минут после прогрева до рабочей...

Было у меня ослабли болты, крепящие маятник к лонжерону. Причем стучала именно при езде по грунтовке - гравийке. Кроме этого осмотри внимательно локер и крепления прочих навесных элементов к кузову.

О, опять мой мостик заветился в сети. :) Мой, в смысле я под ним на работу ездил ежедневно...

В своё время у меня отвернулись болты. Трудно, с приличным рычагом, но без разрушений. На эстакаде сорвали а в гараже на домкратах уже меняли салейнтблоки. Добавлено через 35 секунд А может человек стремится к аутентичности... :smoke:

Мдя, печальная картина. Проверяйте крепление рулевого механизма к раме. А в сервис надо обязательно, если своими силами не удается "вычислить" и устранить неисправность.

Тогда стекла будут мало опускаться, будут упираться в край двери, что обходит арку. Такое решение (стекло без форточек и уголков) я впервые увидел на москвиче 2141. Там стекло опускалось примерно на 30% проема.

Проблемы-от есть? Какие? Если нет, если двигатель работает устойчиво - не заморачивайся: пусть работают те, какие стоят. Вот когда случится проблема, тогда и почитаем форум и выясним...

Re: Комплект пружин на рессоры @игорь в б, Не в ходе амортизатора дело, а в его положении относительно кузова. Если приподнял подвеску, то и амортизатор приподнимать надо - но понятие "ход амортизатора" останется неизменным: это длина, на которую перемещается его шток.

Обратите внимание на зазоры в ступичных подшипниках - возможно они повышенные, что приводит к рысканию машины на дороге. Они же могут быть и причиной щелчков в подвеске. Пора готовиться к замене крестовин и подвесного подшипника. Недостаточная смазка может себя проявлять как исчезающая...

Если на ней так и написано, для топлива, мол, то не надо бояться статики - производитель всё продумал и заряд не накапливается. По поводу прочности тары - надо смотреть на её конструкцию. Если канистра выполнена со швом (обычно продольным), то по этому шву и лопнет - надо поглядывать. А вообще...

Рассказывал приятель про подобные чудачества на его таврии. Проблема была в оторвавшемся проводке массы. Пока не трогаешь педаль масса на двигатель идет через пружину и вилку, как только чуток тронул - цепь разрывается и прекращается искра. Полагаю, что у автора нечто подобное происходит.

Конструкция собственно двигателя может быть разная. Возможно в статоре применены сверхсильные постоянные магниты вместо обмоток - это уже вопрос конкретного исполнения. Я же пытаюсь донести ту мысль, что наличие редуктора позволяет меньше нагружать бортовую сеть автомобиля в момент тяжелого...

То что ходит дольше - точно: в нем нет планетарного редуктора, подверженного большим нагрузкам. А шестерни делают из слабого металла, полно пластика в конструкции. А вот насчет остального - не совсем так. Редукторный стартер тем и хорош, сто берет меньше ток от батареи (при тех же условиях). Раз...

Шланги могут накинуты как угодно - надо отслеживать по месту входа в помпу и выхода из блока цилиндров. Первое будет "обратка", а второе - "подача" ОЖ в отопитель.

Не надо преждевременной паники. Пена говорит о том, что в масле присутствует вода (или другая жидкость, несмешиваемая с маслом). Надо слить масло, залить промывочное и запустить двигатель, дать поработать на ХХ 5-10 минут, слить промывочное, сменить фильтр и заправить хорошим маслом. В качестве...

Тот, по которому ОЖ ВЫХОДИТ из отопителя. Только предпримите меры к быстрому "затыканию" второго конца этой магистрали. Подумайте и посмотрите как это сделать лучше: весьма желательно, чтобы после восстановления системы не пришлось бы по новой её разгерметизировать.

Это известная проблема. По сути - плохой теплообмен между ОЖ и воздухом. Причин не так много. 1. Мал поток ОЖ через радиатор. Т.е. помпа плохо качает, шланги пережаты, кран полузакрыт, забились патрубки... Проверить просто - кратковременно скинуть шланг с патрубка печки и направить его в...

Нет. Там есть связь с картером.

Бортовой компьютер проблему не решит. Он просто поможет диагностировать: он даст подтверждение нашим предположениям о залипающей ДЗ. Вот смущает меня ещё от факт, что явление повышения оборотов связано с морозом и движением по трассе. В этом случае НУЖНО обязательно проверить насколько хорошо...