Нужен совет по ступице

[Сибиряк-Волговод]

Обнаружил в обоих передних ступицах небольшой люфт.
Пока подтянул гайкой. Последний раз проверял в начале зимы. Вопрос - какова вероятность что начало разбивать подшипники и их лучше заменить?
И второе - в домашних условиях заменить можно, или нужен спец инструмент для снятия/выпрессовки?

 

[Vovan1031]

Эт кто-же её десятилетиями апробировал? И на каких авто.

Да обыкновенные люди, которые эксплутировали Волги, начиная с 21-й. Они читали заводскую инструкцию по эксплуатации и следовали сказанным в ней указаниям.
Уважаемый полковник2, Вы думаете я этот скан сам сделал, что бы ввести всех в заблуждение. Наверное, эту инструкцию то же писали инженеры.

Тот "натяг", который достигается при заворачивании гайки с определенным усилием и компенсирует последующее отворачивание и обеспечивает необходимый ЗАЗОР.

А может, как пишется в инструкции "обеспечивает надлежащий контакт между роликами и кольцами, а также необходимый небольшой натяг между ними".

подшипники будут просто греться, вытопят литол

Цитата: "Правильность регулировки подшипников окончательно проверяют в пути по нагреванию ступиц колёс. Наличие ощутимого нагрева после 8-10 км. указывает на то, что подшипники чрезмерно затянуты и гайку нужно отпустить на одну прорезь". Конец цитаты.
Конечно, можно заведомо сделать "небольшой" зазор, не надо проверять нагрев ступиц и морочится дальше, только будьте готовы

при повышееном люфте - лучше заменить подшипник пораньше

 

[dj_sap]

Jefors, не путай МакФерсоны со шкворнями, гайка на Маке заворачивается просто до упора - там обычный цилиндрический подшипник и ось сама вертится, т.е. сам привод, а у нас спереди полуось не крутится и подшипники конические, следовательно, нужно регулировать люфт!

 

[Vovan1031]

подшипники конический, следовательно, нужно регулировать люфт!

Во-во, вернее сказать даже не регулировать, а устранять по соответствующей методике.

 

[StrayCat]

Зря все так набросились Vovan1031! Создание гарантированного зазора актуально для дисковых тормозов, где действительно, создание натяга не допускается в принципе! Иначе при нагреве их просто заклинит. В случае с барабанными торомозами, их тепловыделение на ступицу гораздо меньше, поэтому допускаетя нулевой зазор(но опять же не натяг, все -таки ), который получается за счет регулировки, процитированной выше.

 

[Сибиряк-Волговод]

вот цитата из инструкции: "...Отпускаем гайку на угол 20–25° и закерниваем. Осевое перемещение ступицы после регулировки не должно превышать 0,02 мм."
даже не знаю, будет при этом ощутим люфт или нет...

 

[Vovan1031]

из инструкции:

Из какой инструкции? К какой машине?

 

[Сибиряк-Волговод]

Из какой инструкции? К какой машине?

к мерседесу блин.
обычное руководство по ремонту и эксплуатации

 

[Vovan1031]

к мерседесу блин.
обычное руководство по ремонту и эксплуатации

Ну тогда, блин, сначала выложи скан этой "обычной" инструкции, а не лезь шашкой махать. Что-то фразу

и закерниваем.

не встречал на 21 и далее Волгах.

 

[Domkrat]

шрузы

Такая грамотность удивляет...

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

не встречал на 21 и далее Волгах

У нас там вроде шплинт всегда стоял

 

[Vovan1031]

У нас там вроде шплинт всегда стоял

Да не просто стоял, а стоит и стоять будет, как Ленин с протянутой рукой во многих нащих городах и других населённых пунктах. А кернение, это что-то ближе к Жигулёвскому.

 

[Сибиряк-Волговод]

Ну тогда, блин, сначала выложи скан этой "обычной" инструкции, а не лезь шашкой махать.

Во-первых, давайте не будем тыкать незнакомому человеку.
Во вторых, какая шашка? Кто махал?
Я просто процитировал, в чем проблема?
_http://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/15-9-regulirovka-podshipnikov-stupicy.html
или
_http://www.gaz3110.ru/3110/4_1_4_4.htm

Что-то фразу

и закерниваем

не встречал на 21 и далее Волгах.

значит плохо смотрели
у меня гайка под кернение, в вышеприведенных ссылках тоже.
а вот и от 105
_http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-31105-suspension-2.html
Там тоже как ни странно почему то про шплинт не пишут…
так что ваша фраза

Да не просто стоял, а стоит и стоять будет, как Ленин с протянутой рукой во многих нащих городах и других населённых пунктах. А кернение, это что-то ближе к Жигулёвскому.

не совсем корректна
зы. да, на всякий случай, чтобы больше не разводить пустой флуд, то, что бывают и под керн я в курсе

 

[Vovan1031]

Значит, уважаемый, мы с Вами разговаривали о разных моделях автомобилей ГАЗ. Пардон, ну не довелось и не доведётся мне покататься на автомобилях (сам не хочу), где гайка ступицы претерпевает "кернение".
ИМХО, это не классическая компоновка автомобилей ГАЗ, надо бы отдельный раздел создать для мутантов.

 

[dj_sap]

где гайка ступицы претерпевает "кернение".
ИМХО, это не классическая компоновка автомобилей ГАЗ, надо бы отдельный раздел создать для мутантов.

Что значит не классическая компоновка ГАЗ? Всё что не по Вашему - мутанты? На всех Волгах с дисковым передком под 15 дюймов, я так понимаю, гайка кернится, и шплинтов там нет - моя не исключение!

 

[Vovan1031]

На всех Волгах с дисковым передком под 15 дюймов, я так понимаю,

Увы, Вы немножко не так понимаете. Вот скан из каталога 31029 с дисковыми тормозами.
А по поводу классической компоновки, это моё мнение, никому его не навязываю, в том числе и Вам. Когда начинается "кернение" гайки на ступице, ИМХО это не классическое Волговское фиксирование ступицы.

 

[GOLUM]

Подскажите пожалуйста а при однократном откручивании кернящейся гайки надо ли ее заменять на новую?в мануале вроде сказано что надо

 

[kosta]

GOLUM,
по хорошему надо, но я иногда/ когда новой нет/ ставлю старую. главное чтобы закернилась хорошо.

 

[sergey24]

ИМХО, это не классическая компоновка автомобилей ГАЗ, надо бы отдельный раздел создать для мутантов.

Железная логика!
Следуя ей, получается, что те, кто жрёт мясо сырым - люди, а те, кто его варит или жарит - мутанты.
Для патриотов: кернение даёт возможность более точно отрегулировать подшипник.
А ступенчатая регулировка, само собой, - нет.
Это одно из не многого, чего полезного взяли с ТАЗа.

Добавлено через 4 минуты 30 секунд

Подскажите пожалуйста а при однократном откручивании кернящейся гайки надо ли ее заменять на новую?в мануале вроде сказано что надо

Надо! Скупой платит дважды. Это из серии, что и не заряженное ружьё может выстрелить однажды.
Только кернить нужно притуплённым зубилом или чем-то аналогичным, чтобы не порвать ободок гайки.

 

[участник]

Обнаружил небольшой люфт в правой ступице при покачивании колеса, который устранялся при нажатии на тормоз. Решил подрегулировать. Купил головку на 36, ключ динамометрический, пару гаек ступицы. Раскернил и снял нормально старую гайку. новую закрутил положенным моментом в 6-7 Нм, чуть приотпустил и закернил. Одел колесо и опять обнаружил люфт. Вот тут-то я пожалел, что с кернением поторопился. У заводской гайки боковина была потоньше со спиленной лыской под замятие, а у купленной толстая кромка, которую раскернить было уже трудновато. Решил открутить эту гайку,но она пошла очень туго и повредила резьбу. Вторая новая гайка пошла на закручивание очень туго, так как плашки подходящею небыло, чтоб прогнать замятую резьбу. В результате метровой трубой закрутил гайку, на глаз отрегулировал подшиник, так что не люфтит при покачивании колеса, ступица свободно вращается и не греется. Резьба под ступичную гайку скорее всего убита, возможно ли нарезать резьбу следующим меньшим размером или заменить кулак поворотный целиком?

 

[полковник2]

возможно ли нарезать резьбу следующим меньшим размером или заменить кулак поворотный целиком?

Нарезать-то можно. Только после проточки оси.
Если существующее состояние (замятость резьбы) не пугает - можно с заменой кулака не торопиться.

 

[участник]

полковник2, Да я в принципе торопится не собираюсь, просто сегодня глянул, что продается не весь кулак в сборе, а только отдельная цапфа, на которую ступица одевается. А подшипники отрегулировались хорошо, так как зазор руками не ощущается и не греется вообще ступица.
P.S. И зачем вообще придумали фиксировать гайку ступицы кернением? Неужели нельзя просто законтрить или зашплинтовать.