Мануал: Переборка 5-КПП

[slavwa]

Моя переборка 5-ст КПП

С чего все началось ?
Все как всегда - на тот момент пробег составлял 70000км, передачи 1-я и 2-я включались с огромным трудом, особено в момент перехода со 2-ой на первую, а если удавалось такое проделать , то сил и нервов это стояло немеряно
Начитавшись чьих-то отзывов , о том , что можно из коробки старого образца сделать новую (иметь двойные синхронизаторы 1-ой и 2-ой передачи , вилки с латунными сухарями и коническими подшипниками промежуточного вала) я закупил запчастей на 8000руб (двойные синхронизаторы + шестерни первой и второй передачи под них, ремкомплект всех подшипников и сальников, вилки с сухарями и прокладками ...
Все разобрал , отмыл и понеслось ! Сюрприз за сюрпризом

Выкладываю фото

 

[Илюх]

Если посмотреть на рычаг= состоит из 2 частей, нижний кованный металлический стержень и верхняя вальцованная металлическая трубка(как дудка), так вот сайлентблок насаживается на торец стержня,там выточено под сайлентблок, а на сайтентблок сажается верхняя трубка.

на сколько я знаю, на всех волгах (и на газелях, вроде тоже) рычаг так же устроен - верхняя часть через пластмассовые стопоры и резиновую втулку одевается на рычаг.

 

[Volgawagen]

Илюх, не совсем так, тут по другому, смотри схему:

15. -это сайлентблок.
1. -подушка рычага.
Остальное видно,шайба /пружинка /колпаки всё, больше никаких пластиковых деталей, как на ранних ручках там нету, трубка посажена жёстко.

 

[Илюх]

ах, вот оно что! видимо поэтому я не смог его разобрать...

 

[Volgawagen]

ах, вот оно что!

Вот ,да да, вот оно как !

первые 2 фотки -н/о. с надетой трубкой , потом трубка снята и виден салентблок насаженный на штырь,к сайленту приживатся шайба-тарелка с пружиной. Едиственное не знаю с каким натягом посаживается салентблок внутренней и внешней обоймой.
остальные 3 фотки старый рычаг и старые схемы деталировки ручки.

сайлент сфотаю, покажу, он по случаю попал комне и я некоторое время пытался понять откуда эта деталь, вроди под волгу, а не пойму где она свтавляется/, сначало думал сайленты заднего стаба, но те крупнее, этот мелкий.

 

[Влад Титов]

радости мало, так как тоже довольно дорогой.

Наивно ождать, что импортный подшипник будет дешевым. ((

 

[Volgawagen]

Наивно ождать, что импортный подшипник будет дешевым. ((

Скорее это касается только 6-50706УШ1 .
остальные фирменные аналоги подшипников в волге как минимум в 5 раз дешевле, это сравнивая с SKF,те другие ещё выше.
редкий размер, от этого и обусловлено... у падавляющего большинства в каталогах вообще его нет.

 

[Volgawagen]

сайлентблок от ручки кпп н/о.

 

[Максимка01]

Добрый вечер! подскажите что может быть с кпп? пропали все скорости кроме 4 включаються но не едет.и к чему готовиться? стоит ли ее вообще делать

 

[varta]

Украли КПП ночью со стояник. А кулису намерство скотчем примотали хулиганы для видимости.

Без юмора: что значит ВКЛЮЧАЕТСЯ 4-я и НЕ ЕДЕТ?

 

[Илюх]

Добрый вечер! подскажите что может быть с кпп? пропали все скорости кроме 4 включаються но не едет.и к чему готовиться? стоит ли ее вообще делать

судя по всему провернуло шестерню на промежуточном валу, поэтому все передачи, которые через него идут не работают, а прямая четвертая передача, естественно, работает. если КПП до этого проблем не создавала, то по-моему делать стоит. тут можно приварить эту шестерню к валу (так даже в "букваре" сказано), но нужен грамотный сварщик.

 

[Влад Титов]

тут можно приварить эту шестерню к валу (так даже в "букваре" сказано), но нужен грамотный сварщик.

Или купить нормальную запчасть.

 

[Илюх]

Или купить нормальную запчасть.

естественно! каждый сам выбирает, что лучше - кто-то приварить решит, а кто-то (как я, например) купит новую, хорошую запчасть.

 

[Rain95]

Доброго времени суток, уважаемые Волговоды! У меня такой вопрос: Шум (вой) в КПП (5-стп) на всех передачах кроме 4-й. При разгоне звук похож на турбину взлетающего самолета))))
Менял все что можно заменить.... Подскажите пожалуйста, кто-нибудь победил в этой борьбе криворуких конструкторов?)) Вопрос с подшибниками стразу отпадает, нужны предложения другого характера. На пример осевое положение (можно ли сместив пром.вал вдругую сторону), там же ставиться прокладнки для удаления осевого зазора. У меня сейчас коробка лежит в разобранном виде, хотелось бы собрать ее и слышить только заводские шумы этой коробки)))).

 

[Next]

пром валом и убирается.(точнее смещением в стороны) опытным путем. несколько раз разобрав и собрав, послушав затихающий и усиливающийся вой и шум.

 

[Volgawagen]

пошли загадки...

 

[varta]

разрезной мост возвращается. Разобрал, собрал, поставил, снял...

 

[Rain95]

Нууу методом тыка я и так знаю, что можно чего-то добиться)))) Просто было интересно, может кто знает точно)) Но все равно спасибо всем кто ответил.

 

[Next]

Volgawagen,
varta,
предложите человеку вариант

может кто знает точно

 

[Клаус вертолет]

Господа, есть ГУЛ и есть ВОЙ ! У них природа разнач. Подгипники гудят, а зубчатое зацепление воет Сначало надо определится КАКОЙ звук. Но "благодоря" конструктору нашей кпп, без жесткой третьей опоры(соединение перв и втор валов), подшипники обречены на недооговечную жизнь. Так что менять подшипники, менять, всю жизнь менять и мало радоваться замене( . А под пром вал подкладыват шаебочки пока не уберется продольный люфт, а подкладывать надо, смотря на воткнутые валы в хвостовик, так чтобы центры шестерн были примерно напротив друг друга.

 

[Сибиряк-Волговод]

третьей опоры(соединение перв и втор валов), подшипники обречены на недооговечную жизнь.

Вот тоже коробка просит переборки, шумновата стала.
Еще ниразу не разбирал, пока читаю матчасть, если что, сильно не пинайте
Гудит (вроде гудит, не воет )) ) на всех передачах кроме 4й. Понятно что вскрытие покажет.
Но такое впечатление, что на 4й шума даже меньше чем на нейтрали. Но промвал то с шестернями вторичного крутится всегда, я так понимаю, и гудело бы и на 4й тоже, если в зазорах дело. Может быть как раз шума меньше за счет более жесткого соединения первичного и вторичного валов муфтой на 4й и на других передачах гудит именно этот сепаратор в торце первичного?

А под пром вал подкладыват шаебочки пока не уберется продольный люфт

И вот кстати непонятный момент. В мануале написано про роликовые, и там прокладки за внешней обоймой, которая, судя по всему, сидит жестко. Это что, каждый раз ее вытаскивать съемником и забивать обратно для регулировки?
И это касается только роликового? У шариков такого нет, подшипник сразу в картере или тоже есть обойма, чтобы картер не разбивался например?