Для включения клапана при работе двигателя берутся импульсы с зажигания.Для этого на ВВпровода наматывают провод и один крнец подсоединяют к специальному блоку-кнопке в салон.При включении зажигания порция газа впрыскивается разово в редуктор.После запуска блочек поддерживает напряжение на клапане подачи газа.Если двигатель заглох клапан закрывается.Точки подсоединения не смотрел:как поставили-так и езжу.
Это обеспечивает редукцию давления(снижение)до (насколько я помню)0,4-0,5ати.Где-то эти цифры есть.Если пружина за мембраной нестандартная или "тянулась"надо регулировать давление редукции.Скачки давления на выходе
как раз об этом и говорят.
Где замерять это давление? Подключить манометр на шлаг идущий к тройнику?
Удалите пока никто не видел
Именно
Свечи провода,трамблер.Сбросьте с карба воздухан полностью и отсоедините вакуум на трамблер и на тормоза,заглушите отверстия.Если ХХ плавает пролейте воду на стыки приемного да и выпускного коллекторов с ГБЦ.Если и после этого плавают -компрессия,клапана...
Однажды из за подобной оказии я ГБО разобрал почти до баллона,теперь сначала все трубки резиновые проверяю.
Ну что сказать-просто нет слов!Я даже не мечтаю о таком.Правда я бы не спешил с фанфарами хотя бы ещё на один пробег и хорошо бы от 0 до 0.
Поддерживаю. Тоже была беда с порванной трубкой на вакуум, тогда очень плохо заводился. Сейчас хочу вакуум взять непосредственно из коллектора, нужно только штуцер подходящий найти и врезать. А вот кстати где лучше на 402 штуцер врезать в коллектор?
На двиге моей машины штуцер врезан на уровне 2-го цилиндра (до меня).
Я бы не стал ставить тройник, но не хотелось снова сверлить впускной коллектор, не знал подойдёт ли вазовский вакуумметр.
У меня тройник - вкручен в коллектор,шланг на вакуум тормозов и на редуктор.
Они вроде разного диаметра, на ВУТ диаметр шланга намного больше.
Ну вот,а то сразу все(и я) обзавидовались расходу 12-13 литров.У нас появились заправки SHELL газовые.Заправлялся 2 раза.Давление заправки как положено 14 атм.Расход пока после первой заправки такой же как и у ЭЛВИСа,но правда я после ремонта с зимних настроек редуктора пока не ушел-нет времени.Только после 2й заправки перекрутил все под летнюю жару.Посмотрим.Что то у меня не так как надо-машина едет нормально,хх нормально,а впечатление что палю газ зря.Даже не знаю как объяснить
Для достоверности измерения надо бы заправлять по весу и учитывать фракционный состав газа.Понятное дело это невозможно, поэтому процесс измерения бесконечен и имеет только тенденции.Я при заправках смотрю давление на колонке и при давлении ниже 12-14ати вообще больше не езжу на эту заправку.Не знаю читали ли Вы http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=53680 но я всё делаю как описывал.Расход у меня не маленький,но скачет редко.И уже лет 5-6 как маленьким не был,несмотря на капиталку двигателя и постоянные регулировки при изменении температур и тд.Вариантов два:или что-то с двигателем(???) или манера езды.
