Боюсь,я тогда по пол литра сливать буду.Сливаю где то через тыщу.
И с иглой в карбе,смею добавить.
а каким боком тут зависит регулировка карбюратора. Да я не спорю люфт и угол открытия заслонок понятно для разряжения. Но бензиновая настройка тут при чем. Хотите сказать что газ еще и в поплавковую камеру заходит и потребуется настройка уровня? :haha:
Ну зачем же придираться к каждому слову уважаемый, ведь в целом ход моих мыслей правильный и тем более проверенный....
Проверен на практике? Поподробнее
Вы правы на 100%когда говорите о бессмысленности связи бензина с газом.Вот только есть одно но...
Где подробность? Ну не вижу я,или чего то не пойму,как регулировка карбюратора повлияет на расход.
Конечно
Регулировка ХХ производится винтом на редукторе.
Позвольте влезть в Ваш высокотехнический спор-что было вначале:яйцо или курица.ХХ конечно же регулируется ПРЕДВАРИТЕЛЬНО на бензине карбом,а вот на газу,простите,КОРРЕКТИРУЕТСЯ редукторным ХХ.И не собачьтесь,пожалуйста,-давайте жить дружно,а....
Позвольте влезть в Ваш высокотехнический спор-что было вначале:яйцо или курица.ХХ конечно же регулируется ПРЕДВАРИТЕЛЬНО на бензине карбом,а вот на газу,простите,КОРРЕКТИРУЕТСЯ редукторным ХХ.И не собачьтесь,пожалуйста,-давайте жить дружно,а....
Да у нас по ходу курица:haha:
Да никто не собачится,просто мне стало интересно.
Немного? А если его допустим нет,то как поднять? Чють поднять на редукторе о остальное кол-во оборотов на карбюраторе докрутить?
А вот подробности именно по расходу и по теме.... У меня лично стоит редуктор BRC (италия), обеспечивает прекрасную динамику практически как на бензине, а по расходу что зимой, что летом по трассе 15-16, в городе 18 литров вот так то, там в моем редукторе, не знаю как в других есть под мембраной пружинка, меняя которую можно регулировать давление газа, за счет этого происходит экономия газа без ущерба динамике езды. У меня стояла пружина при которой давление газа было 0.8 расход 20 литров город, мастер заменил пружинку давление стало 0,7 расход смотрите выше. Теперь хочу поставить пружинку что бы давление было 0,6 посмотрю на результат.... Многие мастера или не знают об этом способе экономии или просто не хотят заморачиваться, так ка пружинка подбирается опытным путем, вот такие пироги. Да и еще машина при давлении газа в редукторе ниже 0,5 уже не поедет!!! Пробуйте не пожалеете....
Если речь о том что ХХ по редуктору не меняется от положения винта на нем ,то надо сделать два варианта:
Допустим выставили.На бензине обороты в норме.
Вот это все что Вы описали по рассказам мастеров не что иное как развод на бабки.Та пружина о которой Вы говорите снижает давление газа после баллона до давления приемлемого для второй камеры редуктора где и плавно регулируется винтом ЧУВСТВИТЕЛЬНОСТИ до выходного давления редуктора 50 мм.вод.ст.И если у Вас не получается на выходе этого давления,а редуктор пересыпан,тогда есть смысл поменять пружинку.Остальное развод на бабки.
Конечно не так:если Вы отстроились на бензине по ХХ-это все.Забудьте о карбе.Надо искать в редукторе.Я Вам сейчас нарисую как выставить давление на выходе редуктора,дайте 10 минут
В том и дело я знаю что это не так
Вот я и пытался выяснить как поднять винтом ХХ на карбе обороты двигателя на газу.:haha:
На 126м карбе это просто упорный винт в нулевом положении дросселя и он также влияет на ХХ на газу.
я про это упоминал,о влиянии винтов заслонок карба
Нет,нормальный,пробок много,постоянно 1я,2я передача.
В смысле на диафрагме второй камеры?Это круто!Правда внутрь воздух подсасывать не может-в камере избыточное давление,а вот потери газа при выходе его в атмосферу и нарушение регулировки создания рабочего давления на выходе редуктора-100%.Сочувствую Вам!Вы что-то уж часто занимаетесь своим "новогрудком"-может пора менять?Или найти РОДНОЙ ЗАВОДСКОЙ РЕМКОМПЛЕКТ.Жаль до Вас далеко-у меня где то валяется ремкомплект для новогрудка еще упакованный с советских времен.Может он еще рабочий.
