402 Низкое давление масла

[ГАЗ-2410]

Коллеги, из-за чего может быть низкое давление масла в 402 двигателе? Когда двигатель работает на холостых датчик показывает чуть ли не критическую отметку, когда даю газу давление слегка нормализуется, но даже не на середину шкалы. В чём может быть проблема?

 

[Гремлин]

я думаю понятно где какой нассос

Тот что справа - стоял у нас такой на 407 москвиче и именно с таким фильтром. Сдается мне он москвичевский, вот и маленький такой.

 

[юра 777]

да то волговский,, стоял на 24 двиге.гг..родной старого образца 2401

 

[n311]

у нас на разваленых втулках р\в давление на горячую 90 градусов на хх было 4 атм по мех датчику..слушай посмотри вал с коромыслами клапанов..и ньюанс..нассосы есть двух видов обычный и двойной рессурс..ставить всегда надо усиленый нассос двойной ресурс..!!

Боюсь вас разочаровать, но советую поменять ваш мех. датчик -4 атм на хх на горячую - это из области фантастики, либо вы залили трансмисионку в мотор, а насос, тот что слева (двойной рессурс) - это стандартный.

Добавлено через 32 минуты 41 секунду

Теперь о масле: заливать на этот тип двигателей можно исключительно только минералку, так как синтетика или полусинтетика не обеспечат нужного давления.

Кто вам такое сказал?:blink:На чем это основано?:blink:Всё как раз с точностью до наоборот, почему - частично написано на первой странице темы.

Защита от дурака: Некоторые шибко умные волговеды советуют ликвидировать маслянный радиатор или заглушить его, эфект печален перегрев масла , потеря его свойств, разжижение, падение давления, выход двигателя из строя.

Ликвидировал и теперь проблем не имею. Почему он бесполезен и чем вреден уже гдето писал повторятся не буду, но кратенько так - маслорадиатор задействуется при давлении свыше 2 атм., масло перегревается только в пробках на хх, а теперь попробуйте найти давление 2 атм на хх на перегретом масле.

 

[юра 777]

насчёт втулок р\вала чистая правда..всё было нульсовое а р\вал нетрогали ..больше чем 3 десятки выработка..и давил нассос новый абсолютно 4 атм на горячюю на хх..мыж 4 раза двиг разбирали из за долбаных прокладок..смысл мне врать..когда втулки сделали то такжэ 4 и осталося...видать п\пускной клапан так настроеный..в нассос нелазили так как он нульсовый вобще

 

[diesellok]

Чтобы лишнию тему не создавать спрашу здесь. Что это может быть. Датчик стал показывать низкое давления масла. На холостых стрелка лежит почти на нуле, но лампа не загорается. Если под нагрузкой, то давление подымается, но даже до двушки не доползает. То бывает вдруг лампа начинает помаргивать, хотя стрелка ровно по середине между 0 и 2. А то всё нормально бывает, на холостых 2, а при езде и больше показывает. У кого какое мнение есть на этот счёт? Машина 24-ка, движок родной, масло заливаю Шел красный, минералку 10-40. Какой-то систематичности замечено небыло. Все это происходит как на прогретом, так и на холодном движке.

 

[n311]

diesellok
Для начала поменяй датчик который на показометр идёт, не знаю как на 24, а на 402 тот что под колектором (хотя на новых 402 в магазине видел, что их теперь вкручивают в стакан маслофильтра)

 

[Alex Raven]

diesellok, Сначала проверь контакты на датчиках и в приборке. Потом не плохо проверить давление механическим манометром. И от этого уже плясать дальше.

 

[diesellok]

diesellok
Для начала поменяй датчик который на показометр идёт, не знаю как на 24, а на 402 тот что под колектором (хотя на новых 402 в магазине видел, что их теперь вкручивают в стакан маслофильтра)

у меня на стакане маслофильтра.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

diesellok, Сначала проверь контакты на датчиках и в приборке. Потом не плохо проверить давление механическим манометром. И от этого уже плясать дальше.

ясно, спасибо!

 

[Alex Raven]

у меня на стакане маслофильтра.

Это датчик аварийного давления масла, а тот бочонком выглядит и стоит действительно в масляном канале под коллектором.

 

[n311]

Чтоб не было сомнений и непоняток:

Датчик указателя давления масла




Датчик аварийного давления масла

 

[ЖёсткО]

Это датчик аварийного давления масла, а тот бочонком выглядит и стоит действительно в масляном канале под коллектором.

у меня датчик стоит и под коллекторами и на стакане маслофильтра. подключен тот который на стакане маслофильтра. я говорю именно про датчик а не про аварийную лампу.

Это датчик аварийного давления масла, а тот бочонком выглядит и стоит действительно в масляном канале под коллектором.

так что на****ся ты тут

 

[winter]

Писец, приехал менять масло, а там эмульсия!! :mad1:
Естественно замену масла отложил..
Коллеги, посоветуйте, с чего стоит начать искать протечку тосола?
Протянуть блок и поменять прокладки?

Снять головку и поменять прокладкУ, если оная цела, что мало вероятно, возможно повреждение уплотнений установки гильз.
Придётся весь двигатель разбирать.

 

[GOLUM]

у меня дядькя "старый" дальнобойщик,и уже у него 2 или 3 газель,так у него на газели,что на 406 что на 402 после ремонта было слабое давление,так он взял накрутил редукционный клапан и не парится,давление до 5-6 давит,если не верите могу фоткнуть,и если нужно могу спросить что да как делается,на 402 проще там поддон снимать не нужно)))сам знаю что это не всегда будет хорошо,и нужно все в меру!!мы с ним на ГАЗоне тоже самое делали,так у нас давлением карбюратор сорвало со шпилек про воздухан я вообще молчу))))

 

[winter]

Чтобы лишнию тему не создавать спрашу здесь. Что это может быть. Датчик стал показывать низкое давления масла. На холостых стрелка лежит почти на нуле, но лампа не загорается. Если под нагрузкой, то давление подымается, но даже до двушки не доползает. То бывает вдруг лампа начинает помаргивать, хотя стрелка ровно по середине между 0 и 2. А то всё нормально бывает, на холостых 2, а при езде и больше показывает. У кого какое мнение есть на этот счёт? Машина 24-ка, движок родной, масло заливаю Шел красный, минералку 10-40. Какой-то систематичности замечено небыло. Все это происходит как на прогретом, так и на холодном движке.

Поменяй датчик, а вобшем не обращай внимания. Да, фильтр давно менял?

 

[n311]

у меня дядькя "старый" дальнобойщик,и уже у него 2 или 3 газель,так у него на газели,что на 406 что на 402 после ремонта было слабое давление,так он взял накрутил редукционный клапан и не парится,давление до 5-6 давит,если не верите могу фоткнуть,и если нужно могу спросить что да как делается,на 402 проще там поддон снимать не нужно)))сам знаю что это не всегда будет хорошо,и нужно все в меру!!мы с ним на ГАЗоне тоже самое делали,так у нас давлением карбюратор сорвало со шпилек про воздухан я вообще молчу))))

Ни в коем случае. Редукционный клапан всего лишь не дает подыматься давлению выше 4 атм., чтоб излишне сильным давлением не повредить двиг, а поднять низкое давление он не может ни коим образом.

 

[GOLUM]

n311, как хоть не может?если я привожу конкретный пример с конкретными показаниями?не просто же так давление с двойки до 6 доходит?и почему тогда ни в коем случае?обоснуйте?

 

[n311]

n311, как хоть не может?если я привожу конкретный пример с конкретными показаниями?не просто же так давление с двойки до 6 доходит?и почему тогда ни в коем случае?обоснуйте?

Легко. Если с 2 до 6, то это либо неисправный клапан и твой дядька его "исправил" в другую сторону, либо неисправный датчик или указатель.
Потому что клапан это поршень перекрываюший отверстие для сброса масла в масл. насосе. Поршень подпёрт пружиной, за пружиной стоят шайбы, от количества шайб зависит жёсткость пружины, с завода идёт регулировка пружины на 4 атм., когда давление масла доходит до 4 оно начинает продавливать поршень с пружиной и соответственно поршень приоткрывает отверстие через которое масло сливается обратно в картер поддершивая давление около 4. Если давление меньше 4 то клапан закрыт и никак не влияет на давление. Подложив же шайб под пружину вы только увеличите давление с 4 до х..н знает скольки на холодном двигателе, этим убъете масл. фильтр, повырываете все масл. шланги и т.д.

 

[GOLUM]

n311, так вот про что я и толкую!это я просто выразился что он "накрутил" на самом деле вся переделка сводится к подкладыванию доп шайб,т.е поршень открывается немного позже и давление повышается!и еще неисправность датчика или указателя сразу отпадает,подумай логически,сначала было давление 2 после "доработки" 5 к примеру,ни датчик ни куазатель не трогали,значит верное давлеие 5?логично?или тогда другой вопрос,если давление не может быть выше4,тогда что вообще показывает указатель??
Лан ща не буду спорить завтра зайду к нему и поточнее распрошу что к чему!

 

[n311]

GOLUM, прочитай ещё раз, что я писал, не стоит подкладывать шайб в нормальнй стандартный клапан.А если он неисправен, то его надо лишь исправить

 

[Diablo 777]

У меня такая же проблема на холодной давление масла в норме а на горячую на самой лампочке лежит стрелка