Не надо менять карбюраторы, надо просто аккуратней ездить , не газовать!- при наборе 1000 об/мин. переключать на повышенную, при этом если понадобиться можно и разогнаться. И ещё много зависит от настройки карбюратора и зажигания. Я в своё время поставил тахометр на 3129 и обнаружил, что 450 или 650 об/мин. холостого хода на слух не различимы, а ведь это разница 40%!!! А ведь эти обороты регулировались только углом зажиагния. Представьте теперь насколько одно , два деления зависят на расход, вот вам может быть 8 или 12 лит. на 100 км. Сильно зависит расход от регулировки клапанов, я сам ловил мастеров за руку при регулировки, когда доверил им машину, чтобы не пачкаться, так вот зазоры они при регулировки ставили одинаковые, хотя крайние и центральные имеют разые зазоры, примеров может быть масса, не надо зацикливаться на замене карбюратора, один мастер в своё время мне так отрегулировал карбюратор, что пошел запах как от впрысковой иномарки, расход упал до 8 лит., поэтому это бывает и зависит от качественной регулировки и исправности всех компонентов двигателя..
учите мат. часть. у 402 минимальный расход при 2000...2500 об/мин. меньше - расход снижается. именно поэтому у ведущих производителей автомобилей применяются различные способы изменения крутящего момента на разных режимах работы двигателя (начиная от отключения цилиндров и заканчивая фазированным газораспределением)
все хорошо, только на 450 об/мин генератор зарядку не дает и помпа не качает. кроме того на ХХ 402 ест 800 гр в час и разница 50 гр не существенна
можно ставить 0,35 везде и пойдет
нет,не пойдёт!это очень мало и тем самым вы зажимаете клапана,и дрыгатель начинает трястись как потерпевший,я это проходил уже!Я вот делаю крайние-0,4 средние-0,45 и мотор работает как часы.А зажав клапана,они могут прогореть.У меня тоже было такое,прогорел клапан на 4 цилиндре,выпускной который.
Поверь ты еще не знаешь какая гадость этот солекс- у меня их было два - все установленные на карбюраторном заводе (на волгоградке - НЕ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ УСТАНАВЛИВАЙТЕ ИХ ТАМ,ОТЪЕХАЛ 2 км трос газа отвалился ) ровно через месяц они без подсоса ехать вообще отказываются,как и держать ХХ . Разбираешь продуваешь через неделю тоже самое. Что-то с этими солексами нето. Это г..но даже врагу не пожелаю - от вибрации уже всё поотваливалось и ухи генератора съело. Не даром солекс стоит 1750р а к-151 4000р Нет ничего лучше чем оригинальная деталь. Перед этим был к 151 так у него жиклеры выкручивались и под крышкой валялись (которая моталась на 2-ух полузакрученных болтах) и ось подсоса выпавшая - и все ездило намного приятней и разход был меньше.Это у солекса поначалу был расход 12 по городу а сейчас 26!
Ничего подобного, я ломал (колени длинные) расход остался прежним, заводил огрызком
или не чуть, у меня по 3 очка летом в 14 резине, не скачет, но пожестче конечно, правда на расход не сильно влияет, но влияет.
Не слишком ли много, по мануалу 2,0 в передних и 2,1 в задних шинах.
и по горячему шоссе как по льду?похоже на самоубийство!
да нет, нормально, но правда признаюсь - немного слукавил - по 2,8 качаю, манометр проверенный, не врет. А вот в зимнюю 195/70 дую по 1,6-1,8 - мне зимой важнее зацепиться, о расходе топлива когда половину зимы на дорогах каша и снег думать не приходится - заливаю 20л/100 км, когда скушает меньше радуюсь.
рассмешилно всетаки иномерочные производители как то умудряются сделать машины экономичные, как они так делают нам врядли понять, равно как и нашим производителям.
экономичные у них только инжекторные и скорее всего там влияет прошивка мозгов. а у америкосов ни инжекторы ни карбовые 90-х годов мало не едят
