Ну, вопрос-то этот нас самих с женой интересовал, для себя так сказать... Заправляться старались всегда четко по 50л., оба бухгалтеры, кол-во чеков на 50л умножить даже в ёкселе умеем. Спидометр с картой совпадает до километра...ну вот кому угодно можно такое сказать, только не людям, ездиющим на волгах, своим то врать не надо
, а про взятие горок, так и вообще молчу!!! У него расход был 9.7. Потом начались глюки и он его снял и больше ставить не хочет!!! Я довел до ума свой К-151 и всё супер!Расход у меня 10.2-10.5 по городу, на холостых 650-700, поднял уровень в поплавковой камере до 1.6 до верха, поменял жиклеры на новые и поставил новые прокладки. Работает ровно, почти не слышна.
:good:
при какой скорости? если при 50 км/ч то возможно )
Да пишут много , но сделать самому кое что нуна, заменить эксплуатационные смазки в трансмиссии, двигателе,( на полусинтетические, синтетические по возможности) отрегулировать тормозную систему, отрегулировать зазоры в подшипниках качения ступиц! НУ И НАКОНЕЦ НАКАЧАТЬ ШИНЫ! Очень многое зависит от давления в них!В книгах еще не то напишут
Сам лично заменил К-151 на Солекс (на 151 все нормально было,Солекс ставил ради эксперимента)
.как тапку будеш давить,столько и вылетит.Сам лично заменил К-151 на Солекс (на 151 все нормально было,Солекс ставил ради эксперимента)
Ездить стало заметно приятнее-от более стабильного ХХ,до большей приемистости и мощности.
Обычный Солекс 2108,(не китайский-СССР),б\у,доработак минимум-отв.под шпильки распилить,другой кулачок уск.насоса,рассверлен до 2мм.канал ХХ,перенос сектора газа на другую сторону (можно и не делать),переходник под родную каструлю (можно и не делать,ставить от ТАЗа),ну и другие жиклеры с трубками.
[/URL][/IMG][/URL][/IMG]
Добавлено через 5 минут 16 секунд
Да и рсход чуть меньше-по трассе если не загонять за 90-меньше 10,ну а город-ест город
Солекс он и есть солекс-для зубил.Честно говоря мне смешно!!
А у нас в стране разве выпускают специалистов карбюраторщиков, как ты говориш компетентных? Нет, ни один ВУЗ или ПТУ именно карбюраторщиков не учит. По этому все самоучки, и шарлотаны кто скажет что он с образованием, именно карбюраторщика, ды темболее с высшимА мне смешно,когда малокомпетентные люди пытаются выдать свое мнение за абсолютную истину
Люди с Солексами на УАЗах по бездорожью ганяют,даже там мощи хватает.Подобным деятелям не плохо было бы и другие форумы читать.
Например сдесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=99451
, т.к сломал мозх со своими неустойчивыми параметрами ХХ, и качества смеси:haha:
Тем более с людьми.которые не умеют слушать и слышать)А мне смешно,когда малокомпетентные люди пытаются выдать свое мнение за абсолютную истину
Люди с Солексами на УАЗах по бездорожью ганяют,даже там мощи хватает.Подобным деятелям не плохо было бы и другие форумы читать.
Например сдесь http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=99451
стабильности и экономии карба для 1.3 мотора как вы пишите-это ошибка!Наоборот-из-за маленьких диффузоров будет ЖРАТЬ после 3000об.Видите ли,почти все все карбюраторы под подходящий объем и все что с ними связано-я подробно перепробовал в различных вариациях-в итоге пришел к синхронному к-135Так что надеюсь, я покомпетентнее вас,установившего карб дааз 2108 от моторов 1.3 на мотор 2.5.Другие форумы я читаю,и посильно принимаю участие.
и отлично помню,как там к вам относятсяДа-да,малоуважаемый Сергей 33021, я помню ваши посты на УАЗБуке
Теперь сдесь решили допотопным и примитивным К-135 всех задалбывать?
2.-Ну уж главно не солексом:haha:
Да-да,малоуважаемый Сергей 33021, я помню ваши посты на УАЗБуке
Теперь сдесь решили допотопным и примитивным К-135 всех задалбывать?
