Вообще-то, 85/90-это класс вязкости, а GL-класс качества. Если найду бутыль, фоткну, выложу. Если мне не изменяет память (что вряд ли), на ней было написано Fully Sintetic, т.е. "полностью синтетическое".В скане, выложенном Вэлл написано "API GL-5, SAE 85 W90", мне кажется что значения по обе стороны запятой говорят об одном и том же, а не о разных вещах
Да уж, -33 - это просто прохлада летняя, в тенёчке! Про +40 я тоже не понимаю, чё за хрень? Коробка нагревается значительно сильнее, и чё, она работать не должна?
Гарантия на то что, в течении этого пробега ничего страшного с КПП не произойдёт по вине масла. Я отлично понимаю, что в случае поломки КПП доказать что - либо по части качества масла не реально, кроме того и сама коробка имеет свой ресурс, а также огромную роль играет стиль вождения, но всё же эта гарантия говорит о серьёзном подходе к делу конторы которая продает и меняет это масло. Кстати при первой замене масла в коробке на 30 тыс. они промывали мне коробку от заводского масла абсолютно бесплатно, мучались они долго, потому что на разогретой машине от туда вообще ничего не текло. Промывали специальной жидкостью тоже Ликви Молли (по моему что-то на основе жидкости для промывки карбыратора). Потом от туда (из КПП) стало что-то тягучее вываливаться с какими-то лопухами непонятного вида. Я был в шоке, а с другой стороны рад что не стал ездить до 60 тыс. как написано в РЭ и сменил масло пока не угробил коробку.
У меня в коробке тоже GL-4/5 75w-90 полусинтетика, а в задн. мосту GL-5 85W-90 минералка для высоконагруженных гипоидных передач. 85W-90 для зимы конечно не очень, но мне главное чтобы коробка не замерзала, а мост постепенно прогревается в течении первых 3-4 км, главное ехать аккуратненько пока масло не прогрелось.
Да, это всесезонное масло.
Не, не вывешивали. Два больших баллона, примерно по литру каждый. Названия не помню, потому как давно это было, года два назад. Баллоны под давлением , как WD-40 c трубочкой. Забрызгивали через заливное отверстие при закрытом сливном, ждали минут 15, потом открутили сливную пробку, и через заливную компрессором специальной насадкой всю "чачу" от туда выдували. Выходило тяжело. Потом процедуру повторили. Потом залили литра два дешевой трансмиссионки (помню при заливе она хлестала из заливного отверстия пока пробку не закрутили) то ли ТНК, то ли Сибнефть, не помню, и отправили меня кататься по городу. Я километров 20 накатал, так чтобы без пробок, я тогда до Кстова и обратно съездил и приехал. Заехал сразу и они сразу его слили пока горячее, еще компрессором туда подули минут пять и всё, залили дорогое, и присадку молибденовую то же Ликви Молли. Вообще люди конечно странные, всё это сделали бесплатно, но 100 руб. за снятие и установку защиты взяли, ну естественно я заплатил за масло и за присадку ( которая кстати не дешёвая). С тех пор масло менять ездию только к ним. И в двигателе и в коробке и в мосту. Да, забыл всё это делали и с задним мостом в том числе. Всё это говорю не ради рекламы, а просто нравится мне как люди к делу подходят. Без всякого разводилова. И знакомым своим это место показал. Кроме того я проверил, на сайте Ликви Молли эта контора есть в списке оф. диллеров.
Не смог нигде этого найти. На банках нигде этого не написано, на сайте чтобы это узнать надо регистрироваться от имени юридического лица, с предоставлением соответствующих документов.
Я вообще раньше этим вопросом не интересовался до прочтения этой темы. Ну масло и масло, дорогое, хорошее. Диллер этого масла порекомендовал на Волгу в коробку именно это (имеется в виду класс и вязкость а не производитель) и никакого другого. Я поверил, да и в общем-то не жалею. Но всё решается очень просто, до меня сейчас только дошло. Я просто им завтра позвоню и узнаю, но завтра воскресенье и возможно их главного "мозга" не будет, тогда послезавтра, и напишу.
Не знаю как, как обычно. Что жара Что мороз вроде всё нормально, человеческим голосом она у меня не разговаривает, передачи включаются на ура и в жару и в мороз, даже в минус 30 после прогрева машины утром. Жигули отдыхают. Слегка погуживает третья передача, но это уже на новой машине было, я думал так и надо потому что это моя первая Волга. В последнее время стали выпадать первая и третья передачи , но спецы сказали, что просели пружинки фиксаторов ползунов. Стоят копейки но надо снимать коробку чтобы их поменять. Где-то читал что кто-то их через верх как-то менял, но по моему для этого надо быть факиром чтобы туда подлезть не снимая КПП. Все передачи включаются без какого-либо хруста и без усилий и в мороз и в жару и на трассе и в городе в пробках. В общем мне нравится. К мелким неприятностям я привык и уже не обращаю на них никакого внимая, не напрягают. Тьфу тьфу тьфу.
Узнал. Ликви Молли полусинтетика 75W90 всесезонное Температурный диапазон работы от -30 до +30. Опять же сказали что всё относительно, зависит так же и от пробега и от условий эксплуатации. Свежее масло может превосходить эти параметры, старое укатанное частично теряет свои свойства. И они в общем-то правы, почему, потому что перед этой зимой масло в КПП и в Заднем мосту я поменял и залил новое (в ноябре), а морозы - 30 у нас уже были до нового года, и всё крутило и заводилось без выжима сцепы. Был момент когда АКБ померла, но после заряда всё было в норме. Ниже температуру проверить пока ,слава богу, не было возможности. А про Лукойл, то что у него до -40, сказали что не верят в это, сказали обман и провокация.
Но можно я уж вас отвлеку. На инжекторах во всех книжках написано не нажимать на газ при заводке. Но мой инжектор в -25 без нажатия на газ не заводиться вот Как чуть даш все ок.
