Почитал тему,хочу поделиться своим опытом установки пресловутого солекса на 402.1D.Честно сказать, я был всегда убежденным сторонником использования стандартного карба 151 серии,я знаю хорошо устройство этой ,уже для меня"вещи",умел его настроить как надо(летом до 10ки на сотню в смешаном цикле,естесно без пробок),да и слушал я дурачок всякие "мудрствования" со стороны....мол литраж не тот-карб будет душить двиг..у солекса более богатая смесь-на снижение расхода не надейтесь....бензин гуано-часто засирается....нагрев впускного коллектора выше- возможно закипание.....машина при разгоне тупит..и т.д и т.п. Еще при покупке машины от старого хозяина достался солекс с биркой 3110,новый,который тому достался еще от предыдушего,а тому еще от кого-то,но суть не в этом.Суть как раз в том ,что эта зима была по настоящему зимняя и 151 карб(кстати ему всего 2 года) меня начал доставать....не нравились некоторые вещи...система холодного запуска плохо регулировалась(была конечно проверена мембрана,зазоры и пр.),но все равно приходилось шаманить...там- сначала подсос на половину вытянуть несколько раз давануть на акселератор,потом полностью вытянуть подсос,и может тогда двиг схватит,а может и нет......потом,в мороз машина прогревалась очень долго,и естественно не хотела ехать на холодную....ну и стрелка расхода подходила к 16л на 100км.В общем и целом на январские праздники было принято решение от 151 карба избавиться.Внимательно посмотрел солекс,конечно это явная кустарщина,привернутая бирка,переходник под воздушный фильтр с треугольными отверстиями под болты,рассверленные отверстия основания под шпильки коллектора,но всеже я узнал данную вещь(в свое время владел ваз 21213), да, это был карб от нивы модели 21073.Заглянув внутрь я нашел абсолютно нетронутыми все тарировочные данные....ГДС 107,5/150 , 117,5/135,....Вобщем все родное,отэкономайзера мощностных режимов до эконостата,....никаких изменений,за исключением заглушеных штуцеров под срог,и вместо эл.клапана ХХ была ввернута заглушка с нестандартным жиклером с маркировкой 45.Сама установка много времени не заняла(буде на улице было около -26,пришлось шевелиться),3 прокладки под карб(средняя толстая из текстолита),залил высокотемпературным герметиком,и,карб уже поставлен.Подача и обратка(обратка меньше диаметром) обросли шлангами,затем шланг на вакуумный регулятор.малая ветвь картерных газов.Ситуация с заглушкой вместо элклапана меня не устроила,....был куплен и поставлен элмагнитный клапан,правда жиклер установил тот на 45,через инверсивное реле скомпановал все это с блоком ОКТАН4Е-04(можно и со штатным блоком эппх),установил воздухан стандартный(под капотом места вполне хватило),...а вот подогрев блока ХХ подключать не стал(не было переходников-тройников,да и блок зима-лето с биметалической пластиной от 8-ки стоит-тепла хватит).Первый пуск...-26..вытянул подсос...завелась с полтыка,приступил к настройкам: систему холодного пуска настроил сразу,а вот с хх пришлось повозиться-обороты плавали гдето в районе 800-900...переходная система 1 камеры по видимому работала вовсю.....холостой настроил уже проверенным способом -посредством ИКС,правда винт качества пришлось закрутить до упора...в общем обороты 500 четко при сьеме клеммы с элклапана на хх двиг глох(т е клапан а равно и сама система фунционирует нормально).Приступил к ездовым испытаниям....двиг вообще,а особенно на разгонных этапах стал тише работать(причину не могу обьяснить),даже поначалу и не верилось,что на 402 еду......разгон был такой же как и на 151(в последующем его сделал более динамичным путем установки двойной писалки в 1-ую камеру)......1100 оборотов на 3-ей едет в горку.....150 кг картошки в багажнике и 4 чел в салоне тянет без проблем(недавно буксировал 99-ую шли без проблем)......а главное, расход по зиме стал 14-15,а на данный момент 9.2л в смешанном цикле,причем использую малоэкономичный стиль вождения(при 151 жал на гашетку плавно)....в морозы заводитья с полтыка,подсосом плавно выставляються обороты....температура двига 40 а машина едет уже,и,без провалов,как на 151......да и прогревается раза в 2 быстрее.......единственный минус- после 100 разгон вяловат.По засорам: с января(каждый день езжу),только раз забился жиклер хх,карб вскрывал(подгонял уровень),да,отстой на дне камер есть,но не больше чем на151.....пока ухудшений со стороны ездовых характеристик по причине засора карба не наблюдал.Для себя скажу-какой я был дурак,что столько лет сомневался ...ставить .....не ставить....опять ставить........но,с другой стороны лучше поздно чем никогда
