Отвод картерных газов

[ЖёсткО]

никак она мне покоя не дает, может ее заглушить вообще? там же от крышки клапанной один шланг на впускной колеектор идет, а другой на кастрюлю воздушного фильтра. так и воздух в карб чистый пойдет, но боюсь двиг запорость, газам из картера же некуда деваться будет?

 

[Dead_5]

Трубка срезана специально - так большее разряжение на срезе создается

 

[Vovan1031]

Трубка срезана специально - так большее разряжение на срезе создается

Так точно!

 

[McLaren]

Система вентиляции картера

Всем привет.
Сегодня залез под капот, скинул патрубок с штуцера системы вентиляции картера, и как заглянул туда, а там столько, как бы выразиться, отработавшей грязи. В общем сплошная чернь. Я начал выковыривать оттуда отвёрткой, протёр, промыл патрубок сам.
И появилось два вопроса, т.к. новичок в этих делах.

1. Хомут, который держал этот патрубок был не сильно закреплён, и патрубок иногда слетал (вроде того, как на фото), И часто по блоку стекала "отработавшая жидкость" (видно на фото). Я его затянул намертво. Так и должно быть?

2. Как часто, и как правильно чистить всю эту систему, и что это даёт?

Заранее благодарен.

 

[Gansta]

Re: Система вентиляции картера

1. да так и должно быть, я раньше был сторонником тянуть все гайки до усеру), но после того как обломил болт на помпе, попытался вывернуть и оторвал ухо крепления, а затем поменял ее, стараюсь с этим не переусердствовать))
2. система вентиляции картера(дожиг отработаных газов), снижение расхода топлива(вроде), менее вонючая машина
снимешь крышку клапанов(та из которой трубка торчит)увидишь, что в ней есть каналы, а в них сетка, забьется сильно - поменяешь набивку( как я)), а это снимать движу(по хорошему) т.е ее - сетку(сетчатый фильт) надо чистить, с какой периодичностью не знаю, ну примерно, тыщ 5 - 10))_

 

[iван]

Re: Система вентиляции картера

Вентиляцию картера надо поддерживать в чистоте и исправности. Без вытяжки, в картере двигателя появляется давление, и начинает давить масло через везде. А при загаженой сетке в клапанной крышке еще и начинает гнать масло в карб и далее в двигатель, где откладывается в камерах сгорания кольцах клапанах и т.д. При езде на минералке можно приобщить к замене масла.

 

[Тимыч]

Re: Система вентиляции картера

Вообще то эта система сделана для экологии .Советую снять клапанную крышку если не снимал и замочить в бензине пускай грязь от киснет потом промой чистым бензином и поставь на место не забудь поменять прокладку вообще то эта сетка называется масло отражатель она собирает масляную пыль и превращает в капельки масла на счет хомута у меня его вообще нет и нормально работает не слетает .

 

[McLaren]

спасибо за понятные ответы, два момента

1. Gansta
на первый вопрос ответ я понял, вот только неясно ПОЧЕМУ так должно быть? Почему патрубок не должен быть сильно затянут хомутом, если это сделано аккуратно?

2. Тимыч
Ты имеешь ввиду прокладку блока цилиндров?
И ещё, я не разу не снимал эту крышку, страшно однако. Смогу ли я это сам сделать?

 

[Mortis]

McLaren
1. Тяни как хочешь, лишь бы не слетал. Кстати, штуцер в крышке кастрюли должен смотреть четко в первую камеру карба, чтобы карб не засирался излишне.

2. С клапанной крышкой ничего сложного нет: отвернул шесть винтов и снял (если присосалась, можно помочь ударом кулака в горизонтальной плоскости). Прокладку потом новую нужно будет поставить - черную резинопробковую, остальные хуже. Саму крышку переворачиваешь и видишь на одной из боковых сторон два окна, в которых можно различить стальные сеточки. Тут начинаются каналы вентиляции картера, которые идут к штуцеру наверху, а сеточки играют роль маслоотделителя. Так вот, эти сеточки в силу свой мелкоячеистости имеют свойство забиваться всякой сранью и делать канал непроходимым. Поэтому их надо периодически выковыривать оттуда и промывать. Учитывая количество срани, которое там обычно бывает, бензина для промывки лучше взять этак ведро и заниматься этим подальше от цивилизованных мест. Если моешь в закрытом помещении, не забудь респиратор - обычный, противопылевой, аэрозоли они обычно тоже неплохо отфильтровывают.

 

[полковник2]

Ты имеешь ввиду прокладку блока цилиндров?

Нет. Эта прокладка называется "прокладка клапанной крышки".

 

[ЖёсткО]

бензина для промывки лучше взять этак ведро

заодно и воздушный фильтр промыть

 

[McLaren]

заодно и воздушный фильтр промыть

всмысле поменять? )

 

[Тимыч]

Тимыч
Ты имеешь ввиду прокладку блока цилиндров?
И ещё, я не разу не снимал эту крышку, страшно однако. Смогу ли я это сам сделать?[/QUOTE]

Нет я имею ввиду прокладка клапанной крышки , а снимать ее не страшно помойму там надо открутить 6-ть болтиков и 2 шланга снять только когда будешь собирать очень сильно не тяни а то прокладку выдавишь

 

[Mortis]

McLaren
Если инерционно-масляный, то промыть.

 

[Gansta]

интересно, если тебе страшно, и ты ни разу не открывал крышку(и наверное не будешь), так зачем спрашивать про нее??
Здесь тебе всегда помогут(помогут- это не сделают за тебя)
З.Ы. глаза боятся , в руки делают.......попробуй, тебе понравится, удачи)

 

[McLaren]

Gansta
проблема в том, что ты информации по теме вообще никакой не дал, зато уже расписал, что я буду делать и что не буду. подумай над собой

 

[Gansta]

флуд.....

 

[ralf1]

Добрый вечер. Вроде тема подходящая, попробую описать свою проблему. Авто ГАЗ 3110 двигло 402, карб ДААЗ 4178. Началось всё с того, что резко вырос расход, выкрутил свечи и офигел. Чернее ночи. Думаю надо подрегулировать, вкрутил индикатор смеси сколько ни крутил карб толку ни какого, в окошечке ярко оранжевое пламя свидетельствующее о том что смесь очень богатая. Плюс ещё один глюк снимаю провод с клапана ЭПХХ вместо того чтобы заглохнуть набирает обороты. Мучился очень долго и упорно. Потом как то случайно выявилась такая закономерность, без крышки воздушного фильтра двигатель работает более ровно, плюс снял шланг идущий от крышки клапанов к штуцеру подвода картерных газов на карбюраторе и заглуши его. И о чудо двигатель не узнать, ровная работа на холостых, при отключении питания от ЭПХХ стал глохнуть, по анализатору смесь стала нормальной (голубого цвета). Ради интереса отсоединил шланг от крышки фильтра и поднёс к первой камере, смесь опять стала богатой и холостые как попало. В итоге отверстие в крышке воздушного фильтра и штуцер подвода картерных газов на карбюраторе заглушил, а от крышки клапанов вывел шланг под двигатель в атмосферу. Интересно знать почему так происходит???

 

[Jean HQ]

Меняй мембрану в бензонасосе и возращай вентиляцию картера на место.

 

[ralf1]

Спасибо. Попробую.

 

[ralf1]

Поменял бензонасос в сборе. Всё заработало как надо. Огромное спасибо.