Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[kineskop]

Можно, но ведь электролит нагреется и надо напругу уже уменьшать, дабы АКБ не начал кипеть. А как? На ходу резюки переставлять

 

[Влад Титов]

14,2В в начале, при морозе -23 маловато. А 14,7 получается многовато, а среднего нет.

и еще:

чётко на 14.3, например

Ловите блох Пустые хлопоты. В Европе и Америке по дорогам бегают сотни миллионов автомобилей. Кто там смотрит на вольтметр или амперметр? Да и нет этих приблуд на тамошних колымагах. Сдохла АКБ, пошел в ближайший супермаркет, купил, поставил... и забыл.
Наши проблемы мы придумываем сами себе. От больших знаний и нищеты.
Ага, 14,2В при минус 23 маловато, а если минус 16 то может сойдет? :haha:
А не дай бог оттепель? Хватай паяльник... ваяй новую схему?
На дворе кончается первое десятилетие ДВАДЦАТЬ ПЕРВОГО ВЕКА!!!!
Сейчас легковой автомобиль в быту распространен больше, чем кофемолка.
Добавлю, глубину знаний и практический опыт многих форумчан не подвергаю сомнению и выражаю восхищение их способностям.

 

[kineskop]

Не прав в том, что у америкосов за напругой и температурой следят мозги, по факту комп и эта коррекция там уже вложена. А на наших в тупую (так дешевле) в гене стоит таблетка, которая нагревается и снижает напругу. Но гена то греется быстрее, чем элекролит. Потому и с утра в мороз завестись не можем кранты АКБ за год. Тут уж кому как проще- кадый год по 3.5-4.5 тыр выкидывать и иметь постоянную проблему или купить 2 резюка и один терморезистор на сумму 100р (по максимуму) и забыть о проблеме на 3-5 лет.

 

[Влад Титов]

что у америкосов за напругой и температурой следят мозги

У америкосов 100 000 000 штук легковых а\м.
Им, америкосам., накакать кто за чем следит.... Раз в три года меняют машину (если работу не потерял) .... и все температурные коэффициенты побоку....

Но гена то греется быстрее, чем элекролит.

а мозги (человеческие) греются быстрее, чем мизинец левой ноги.
Я Вам про место а\м в жизни современного общества, а Вы мне....
В огороде бузина, а в Киеве дядька.

Добавлено через 1 минуту 20 секунд

А на наших в тупую (так дешевле)

Вот я и говорю:

От больших знаний и нищеты.

 

[Garik88]

Ловите блох Пустые хлопоты. В Европе и Америке по дорогам бегают сотни миллионов автомобилей. Кто там смотрит на вольтметр или амперметр? Да и нет этих приблуд на тамошних колымагах. Сдохла АКБ, пошел в ближайший супермаркет, купил, поставил... и забыл.

Тут вам не равнина, тут климат иной...
В буржуляндии потеплее чем у нас. Даю гарантию, что 50% буржуйских авто в текущем состоянии не заведутся при вчерашней температуре воздуха в Нск А из остальных еще 20% отпадут при температуре в -30С. Бывал я в ЮАР. Видал там ихние машины. Аж завидки берут. Машине 20 лет, а не ржавчинки нигде краска не отлупилась - как из салона. Так что не надо. В стандартных условиях до +5 градусов ни у кого проблем не возникает. А там уже как получится.

 

[Влад Титов]

Тут вам не равнина, тут климат иной...
В буржуляндии потеплее чем у нас.

Ага, и на Аляске, и на севере Канады, и за полярным кругом в Норвегии, Швеции и Финляндии.... ихние машины под пальмами прячутся от снега...
Согласен! Сибирь - серьезный район эксплуатации а\м.

 

[Garik88]

Ага, и на Аляске, и на севере Канады, и за полярным кругом в Норвегии, Швеции и Финляндии.... ихние машины под пальмами прячутся от снега...

Насчет Норвегии и Финляндии, то там температуры ниже -20 не так часто бывают. Канада там да, но надо учесть, что народ живет массово в районе Торонто. А там климат как в Москве. Ну и я оставил еще 30% авто которые заведутся Бум считать что Канада и Норвегия к ним относится

 

[полоз]

Всем привет!Вот такая проблема:на холодную зарядка 14.5,как машина прогреется 12.5-12.3.вопрос знатокам:Это нормально?
у меня 3-я Волга и такая проблема первый раз.

 

[AngelChik]

тЯЯЯк...Уважаемые однофорумчане kineskop, Влад Титов, Garik88, полковник2!!!

Я тут в паспорт глянул, дык оказывается я из РФ ?!?!?! Я конечно не против всяких тут полемик, понимаш... Но мы живём здесь и сейчас. И проблемы они тоже здесь и сейчас, которые надо решать ... сами понимаете где и когда Мне всё равно на америкосов. К стати тут наш тарас перестал заводиться (форд таурус) от холода. Комплектация из калифорнии. Кто-то был прав

вот мы пробуем решать наши собственные проблемы. А насчёт 14.3 Вольт - это я к примеру написал, хотел отметить что можно выставить уставку как душе захочется. При 14.7 Вольт летом у меня вечно сгорал дальний, а потом и ближний на Nightbraker`ах.

 

[Влад Титов]

При 14.7 Вольт летом у меня вечно сгорал дальний, а потом и ближний на Nightbraker`ах.

В полном соответствии с Законами Физики и Здравого Смысла.
Раньше было три градации района эксплуатации а\м. Тропический, Умеренный, Арктический.
В каждом районе были свои нормативы по эксплуатации АКБ. Начальная плотность электролита, конечная плотность (плотность полного заряда), срок службы АКБ. Наивно полагать, что АКБ установленная на вездеходе в Антарктиде проживет столько лет, сколько в Сочи или в Ташкенте.

 

[ZLOI]

полоз, Нет. Не нормально, аналогично было у меня.
Упирается всё в сломанный Реле Регулятор (РР) в генераторе (под пластиковой крышкой). В нём имеется термодатчик, который и срабатывает при нагреве, вот он и накрылся, опуская напряжение слишком низко.
Его цена не более 100 рублей (встроенный). Но рекомендуют ставить выносной с переключателем.
Меняется на авто, генератор снимать не нужно, только провода и заднюю крышку с генератора.

 

[полоз]

полоз, Нет. Не нормально, аналогично было у меня.
Упирается всё в сломанный Реле Регулятор (РР) в генераторе (под пластиковой крышкой). В нём имеется термодатчик, который и срабатывает при нагреве, вот он и накрылся, опуская напряжение слишком низко.
Его цена не более 100 рублей (встроенный). Но рекомендуют ставить выносной с переключателем.
Меняется на авто, генератор снимать не нужно, только провода и заднюю крышку с генератора.

Спасибо,понял.только есть проблема.....на ЗиТовский генер нет зап.частей их завад не выпускает((а другие не подходят.буду менять гену на какой нить другой.например БАТЭ 90-100 Вольт

 

[AngelChik]

полоз, Я бы Вам посоветовал на 90-100 Ампер. 90-100 Вольт многовато будет.

 

[полоз]

поставлю в машину пиндосовскую СВЧ на 110 вольт

Добавлено через 46 секунд
ну оговорился,с кем не бывает

 

[ZLOI]

полоз, Мой штатный на 75 Ампер. Мне хватает. Имеются и на 110 ампер, каков выигрыш не знаю, практического опыта нет, а со слов чужих людей советовать не буду.
Двигатель ЗМЗ 406. Цены разные от 2000 до 4500 рублей.

 

[полоз]

мой на 105А стоит в магазе 5850р.жаба душитнадо ченить по проще

 

[ZLOI]

полоз, Мой заводской, штатный на 75 ампер. Мне хватает на всё штатное что есть в авто. Его цена уж поменьше будет.

 

[СержНовоч]

полоз, если генератор исправен, то к нему легко можно прицепить внешний реле-регулятор(можно и трёхуровневый)! Так часто поступают с малораспространёнными импортными генераторами. Если сами не хотите заморачиваться -обратитесь к рукастому автоэлектрику, это будет дешевле, чем новый генератор покупать.

 

[полоз]

я в принципе и сам могу,только как щетки крепить?релюху вынести не проблема

Добавлено через 2 минуты 30 секунд
есть подозрение что диодный мост умирает в конвульсиях,по радио слышно как набирает или скидывает дрыгатель обороты

 

[Garik88]

есть подозрение что диодный мост умирает в конвульсиях,по радио слышно как набирает или скидывает дрыгатель обороты

Скорее всего умер диод или конденсатор.

я в принципе и сам могу,только как щетки крепить?

Берешь корпус со щетками и два провода припаиваешь. Ими и выносишь. Минус с кузова. Проще готовый купить и поставить цена вопроса не более 300р.