Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[AlexYur556]

Когда ставил на зарядку, после двух ночей напряжение на нем было примерно 13,4-13,5В. Заряжал током 2А.

 

[AlekseyM]

Когда ставил на зарядку, после двух ночей напряжение на нем было примерно 13,4-13,5В. Заряжал током 2А.

это в машине стоял? при убитом диодном мосте, возможно была утечка через них.

 

[AlexYur556]

Нет, конечно. Забирал домой и заряжал, утром мерял тестером. В первую ночь 12,8. День ездил, вторую ночь 13,5 .

 

[Aleksey31105]

Добрый вечер Всем.Скажите пожалуйста, а провод с генератора куда должен подходить: к верхней пластине или к нижней пластине силовых предохранителей? Или лучше прямо на плюсовую клемму АКБ? Спасибо.

 

[полковник2]

Или лучше прямо на плюсовую клемму АКБ?

Ни в коем случае!!!!!!!
Генератор дожен подключаться к бортовой сети ТОЛЬКО через предохранитель, а уж как они в коробочке расположены - надо смотреть по месту.

 

[Никита Козлов]

Ни в коем случае!!!!!!!
Генератор дожен подключаться к бортовой сети ТОЛЬКО через предохранитель, а уж как они в коробочке расположены - надо смотреть по месту.

Привет! Из советских машин, только на "ВАЗах" стоял предохранитель в цепи питания ОВ. "+" провод ген-ра всегда подключался напрямую к "+" клемме АКБ во избежании потерь. На большинстве иномарок "+" ген-ра тоже подключается напрямую к "+" клемме АКБ. Предохранитель, как правило, ставится в цепь ОВ. При КЗ в силовой цепи ген-ра, диоды выбивает раньше чем сгорит предохранитель (из-за тепловой инерции предохранителя)(проверено на очень большом количестве машин). Мне бы не хотелось поднимать новую волну ненужных споров, посмотрите эл/схемы машин. Удачи.

 

[volodrez]

посмотрите эл/схемы машин.

вот схема .клемма + через пред 60А

 

[AlekseyM]

Ни в коем случае!!!!!!!

поддержу Никиту Козлова, в немногих машинах между генератором и АКБ стоит предохранитель.
Но есть схемы как с предохранителем так и без.

 

[vovandemon89]

У меня вообще с генератора на силовой провод стартера прикручено. Один фиг при коротыше на диоде он разлетится быстрее чем предохранитель

 

[Aleksey31105]

Ну так куда лучше?Чтобы меньше потерь было, ну и чтобы не спалить чего нибудь.

 

[vovandemon89]

Надо только гену помощнее найти, а то мой уже не канул в лета

 

[Aleksey31105]

Никита Козлов, А ОВ это что?

 

[vovandemon89]

Обмотка возбуждения

 

[volodrez]

У меня вообще с генератора на силовой провод стартера прикручено

так сделано с завода на фольксвагене Т4 ,но там компановка так устроена .справа на лево( по ходу движения)гена, стартер , аккум.

 

[vovandemon89]

У меня аккум справа, гена и стартер слева

 

[volodrez]

У меня вообще с генератора на силовой провод стартера прикручено

так сделано с завода на фольксвагене Т4 ,но там компановка так устроена .справа на лево( по ходу движения)гена, стартер , аккум.

Ни в коем случае!!!!!!!
Генератор должен подключаться к бортовой сети ТОЛЬКО через предохранитель,

имхо , так как аккум является самым мощным источником тока в авто , то схемой предусмотрен пред 60А для отключения всей проводки авто, в том числе и достаточно толстого провода на гену,тем более он проходит через всю морду, при аварии к примеру, и избежания воспламенения , не даром эта коробочка находится рядом с акком.

 

[yegorka]

Отъездил в субботу километров 30-40 на своем крысомобиле, поставил и, как водится, пошел дунуть пивка (серьезно, суббота же!)... Воскресенье и понедельник не ездил - без надобности. Погода - снег с дождем, около нуля. С электрикой никогда проблем не было.
Сегодя выхожу, пик-пик (на автозапуск сейчас не ставлю, тепло), открыл капот - движок на месте, кошек нет. Запускаю.. Пшшшшш... 8 вольт и атата. лезу под капот - на клеммах окислы. Снял, обстучал, почистил, накинул обратно.
В общем, завел уже на 7,5 вольтах по показометру - работает как обычно. Клеммы потуже затянул.
На обеде мерял мультиком - 12,9В на стоячем акуме.
Сижу думаю - чо было такое то?! о_О

Матюгалка собственноручно поставленно-пропаянная а91, гена в норме, РР - тоже. Раньше такого не было. Грешу на себя вот где - забирал авто из жестянки более месяца назад и не проверил клеммы на АКБ. Акум тюмень 75 Ач, куплен в 2013 в декабре. Больше ничего с машиной не делал. Мистика.

 

[Игорь69rus]

Контакты, и ещё раз контакты!

 

[NaZGyL]

Решил разобраться со своей зарядкой на 406. перечитав интернет по этой теме. Решил сделать по схеме (прикреплена), реле взял 83.3702. Заодним поменял подшипники. И так как небыло нормального провода, поставил от РР до щеток, обычный толстенький провод что в проводке дома, медный многожильный. Завел, обрадовался зарядка хорошая и не просидает. Но генератор воет как не нормальный, после чего начинает дымится, если отключить РР то гул прекращается и генератор остывает. В чём мог накосячить? Мож провод нельзя такой ставить, или РР такая попалась?

 

[duke_nukem]

Заодним поменял подшипники

вот тут вы "подбили" обмотку статора (появились короткозамкнутые витки) и в результате:

генератор воет как не нормальный, после чего начинает дымится, если отключить РР то гул прекращается и генератор остывает