Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[AVS]

AlekseyM, спасибо, но

у меня моторола которая сама зарядкой рулить

совсем не подходит((

 

[полковник2]

на каких щетках сопротивление ОВ мерить?

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора - вот на щетках, передающих ток в ротор, и надо проверять.

 

[trust1104]

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора - вот на щетках, передающих ток в ротор, и надо проверять.

2,8 Ом...

 

[bear]

trust1104, Ну тогда загадка какая-то...
Есть проводок тонкий, красный вроде, идет от щитка приборов к генератору. При включенном зажигании на нем потенциал 12 вольт должен быть, а при замыкании его на массу должна зажигаться красная лампочка на щитке приборов. Может он лечит мозг, а может лампочка того ?

 

[ЯЛеший]

нет, Вы на АКБ напряжение померьте.

На АКБ 12 В, при включенном зажигании на плюсовой клемме 12 В. При запущенном двигателе: на ХХ 13 В, на 2000 об-х 13,5-14 В. Значит зарядка идёт.

 

[elvis03]

ЯЛеший, Так не должно быть. Генератор подключается примерно с 1000 оборотов и при дальнейшем увеличении оборотов должна быть не менее 13,8 вольта и не более 14,2 вольта при любой нагрузке вплоть до максимальной нагрузки генератора. Если это условие не соблюдается, то можно говорить, что как минимум, генератор работает некорректно, а как максимум - генератор неисправен. То есть надо искать и устранять причину несоответствия выходного напряжения нормальному. Если генератор на 65 ампер, то разница между выходным напряжением генератора без нагрузки и с полной нагрузкой должно быть не более 0,2 вольта.

 

[AlekseyM]

AlekseyM, спасибо, но

совсем не подходит((

в моторолле из строя, бывает, выходит стабилитрон, который и регулирует опорное напряжение для схемы возбуждения.

 

[trust1104]

Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора - вот на щетках, передающих ток в ротор, и надо проверять.

Ошибся я с сопротивлением, сегодня перемерил оказалось чуть не 7 Ом... И заметил что как завожу машину, клеммы на аккумуляторе сильно греются... почему бы?

 

[AlekseyM]

И заметил что как завожу машину, клеммы на аккумуляторе сильно греются... почему бы?

плохой контакт, а так ток на стартер очень большой.

 

[ЯЛеший]

ЯЛеший, Так не должно быть. Генератор подключается примерно с 1000 оборотов и при дальнейшем увеличении оборотов должна быть не менее 13,8 вольта и не более 14,2 вольта при любой нагрузке вплоть до максимальной нагрузки генератора. Если это условие не соблюдается, то можно говорить, что как минимум, генератор работает некорректно, а как максимум - генератор неисправен. То есть надо искать и устранять причину несоответствия выходного напряжения нормальному. Если генератор на 65 ампер, то разница между выходным напряжением генератора без нагрузки и с полной нагрузкой должно быть не более 0,2 вольта.

Сегодня ездил по посёлку и встретил несколько человек на газелях, посмотрел на их показатели вольтметров, и у всех показания такие же как у меня и на ХХ и на 2000 об-х. Генераторы одинаковые:9422.3701 14В 72А ТУ 37.480.084-94 Производство - Россия(специально записал). Да ещё заехал к аккумуляторщику знакомому, проверил плотность электролита в АКБ, оказалось 1,23. Поехал купил два литра электролита плотностью 1,28, Выбрал электролит из АКБ до пластин и залил свежий. Погоняю недельку, операцию повторю, доведу хотя бы до 1,28.

 

[AVS]

Генератор подключается примерно с 1000 оборотов

двигателя? или Вы про частоту вращения вала генератора, если Вы про обороты двигателя то смею Вас уверить Вы не правы..

не менее 13,8 вольта и не более 14,2 вольта при любой нагрузке

в идеале 14,4 вольта

проверил плотность электролита в АКБ, оказалось 1,23. Поехал купил два литра электролита плотностью 1,28, Выбрал электролит из АКБ до пластин и залил свежий.

для справки: плотность электролита мерить нужно при определённой температуре электролита и заряженном на 100% АКБ

 

[ЯЛеший]

для справки: плотность электролита мерить нужно при определённой температуре электролита и заряженном на 100% АКБ

Как и что мерить это я знаю, я просто констатирую факты сложившиеся в моём случае и пытаюсь выяснить причину недозаряда АКБ и причину нестабильной работы генератора. А идеальных условий для замеры плотности электролита и 100% заряженной АКБ я думаю что и вам будет сложновато достичь.

 

[elvis03]

ЯЛеший, Если на заряженном аккумуляторе плотность 1,23 то пора его менять.

двигателя? или Вы про частоту вращения вала генератора,

Двигателя, кто же берёт за основу обороты генератора.

в идеале 14,4 вольта

Лично проверял, при 14,2 аккум не кипит, при 14,4 кипит.

Добавлено через 39 секунд

Поехал купил два литра электролита плотностью 1,28, Выбрал электролит из АКБ до пластин и залил свежий. Погоняю недельку, операцию повторю, доведу хотя бы до 1,28.

И быстрее выжмешь из аккумулятора оставшуюся жизнь.

 

[ЯЛеший]

ЯЛеший, Если на заряженном аккумуляторе плотность 1,23 то пора его менять.



И быстрее выжмешь из аккумулятора оставшуюся жизнь.

А есть другие способы продлить жизнь аккумулятора? Если только купить новый. Этому всего 5 месяцев, брал с нуля, да вот проблема, что при покупке не померял плотность, да продавцы у нас нечисты на руку, в основном продают аккумуляторы с летней плотностью 1,23 (были такие случаи).

 

[полковник2]

А есть другие способы продлить жизнь аккумулятора?

Конечно есть.
Надо мыть батарею, периодически заряжать и контролировать уровень электролита.
В случае явной потери ёмкости можно провести КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), суть которого заключена в заряде и разряде батареи определенным током с контролем напряжения.
Подробности можно найти на форуме.

 

[ЯЛеший]

Конечно есть.
Надо мыть батарею, периодически заряжать и контролировать уровень электролита.
В случае явной потери ёмкости можно провести КТЦ (контрольно-тренировочный цикл), суть которого заключена в заряде и разряде батареи определенным током с контролем напряжения.
Подробности можно найти на форуме.

Насчёт мыть я не знаю, может и прокатило бы, но только не с АКб которые продаются сейчас у нас. Со старыми советскими это ещё можно было проделать. А с КТЦ я знаком, лет эдак 12-14 назад довелось востанавливать АКБ, так как с покупкой нового было проблематично по причине явного дефицита и дороговизны.

 

[полковник2]

Насчёт мыть я не знаю, может и прокатило бы, но только не с АКб которые продаются сейчас у нас.

Я имел ввиду снаружи.
Просто периодически отмывать и оттирать пыль и грязь, которая может вызвать утечку тока.

 

[ЯЛеший]

Я имел ввиду снаружи.
Просто периодически отмывать и оттирать пыль и грязь, которая может вызвать утечку тока.

Ну так снаружи это у меня каждый день при ТО перед поездкой.:haha:

 

[Rain95]

И так была проблема в не достаточно нормальном напряжении 11-12вольт. Обнаружилось, что был пробит диодном мостике был пробит один диод. Заменил мостик напряжение поднялось до 13,5 вольт. Но вот в чем проблема через месяц история та же, 12,5вольт. Опять скорее всего полетел диод. В чем же может быть проблема?

 

[полковник2]

Опять скорее всего полетел диод. В чем же может быть проблема?

Проблема в повышенном токе через выпрямитель, через диод. Много потребителей и хронически недозаряженная АКБ, повышенные обороты ротора генератора.

Однако, нельзя исключать и низкое качество самих диодов.