Выбор термостата

[I_444]

Накрылся термостат

Друган подогнал мне два новых на 70 и на 87 градусов, а я чет сомневаюсь стоит ли их ставить, на 406-м вроде на 82 градуса ставится.
Подскажите кто что знает.

 

[derutro]

Вот щас точно врать не буду, но температура включения и выключения датчика вентилятора выше чем температура термостата. Вроде как 92-87.

Если бы было наоборот, то система охлаждения просто не работала бы, как надо!

 

[Terbo]

Если бы было наоборот, то система охлаждения просто не работала бы, как надо!

Не, просто по просторам инета гуляют разные описания датчиков с разными рабочими температурами. Даже есть на 87 включения, ну и соответственно ниже отключения.

 

[nikitakarpov]

Привет всем!!! Помогите пожалуйста с выбором термостата.
При движении по трассе температура держится 76-78 град. Вентилятор включается от ЭБУ при 93 град и выключается при 91 град. Я не знаю какой у меня сейчас стоит термостат. Просто я читал на форуме, что до 83 градусов двигатель работает в режиме прогрева (без учета датчика кислорода). Так какой же лучше поставить, чтоб потом не менять на лето.

 

[derutro]

Привет всем!!! Помогите пожалуйста с выбором термостата.
При движении по трассе температура держится 76-78 град. Вентилятор включается от ЭБУ при 93 град и выключается при 91 град. Я не знаю какой у меня сейчас стоит термостат. Просто я читал на форуме, что до 83 градусов двигатель работает в режиме прогрева (без учета датчика кислорода). Так какой же лучше поставить, чтоб потом не менять на лето.

Скорей всего стоит термостат на 82 градуса. Нормальная температура держится. При установке на 87 будет на трассе то же самое, но в пробках температура будет расти гораздо быстрее и вентилятор будет молотить дольше. Повторяю: на трассе та же температура и будет. (Если не заморачиваться с регулировками стандартного термостата).

 

[Volgawagen]

При установке на 87 будет на трассе то же самое, но в пробках температура будет расти гораздо быстрее и вентилятор будет молотить дольше. Повторяю: на трассе та же температура и будет.

нет, таже температура как у 82 термостата не будет который на трассе держит границу своего открытия 78-80.
а термостат на 87 будет держать на трассе 85-86.

 

[nikitakarpov]

То-есть у меня двигатель только в пробках выходит на рабочий режим, а на трассе все время на прогревочном? Или не стоит заморачиваться?

 

[Volgawagen]

То-есть у меня двигатель только в пробках выходит на рабочий режим, а на трассе все время на прогревочном? Или не стоит заморачиваться?

у меня таже ситуация, на трассе не догреваюсь, отсюда недостаточный кпд двигателя и отложения в камере сгорания. есть план заменить на 87, только в этом случае больше интересует как поведёт себя двиг летом, если вдруг вентилятор и термостат не смогут "договориться". на 80% уверен,что будет нормально, тем более тут в теме уже подсказали пользователи 87.

 

[nikitakarpov]

Была у меня 31029 с приводом вентилятора от ремня. Я туда на 87 поставил и не парился. В салоне был ташкент. На лето не менял.А тут что делать? Не мозги же прошивать чтоб побольше температуру включения карлсона сделать. Авто 31105, 2007, 406.

Кстати свечи у меня чистые. В температуре двигателя не сомневась, показания по БК и по стрелке одинаковые.

 

[SERGY 3110]

стала проблемка плохого прогрева, оказалось термостат стал открываться начиная с 60 градусов. Почитав тему решил купить термостат на 87 градусов, раньше стоял на 82. В принципе рад что поставил на 87 градусов, все устраивает, в купе с оренбургским трехрядным радиатором температуру держит где то от 82 до 85 градусов.
Я думаю термостат на 87 градусов самы оптимал для 406 двигателя, хочу этот термос на 87 градусов поэксплуатировать и летом.

 

[derutro]

а термостат на 87 будет держать на трассе 85-86.

Поначалу меня раздражал якобы недогрев мотора: по датчику 80, а по БК 75-78 на трассе. Поставил термостат на 87 и ничего не изменилось (Кроме быстрого увеличения температуры в пробках) Поставил другой терм на 82 и опять стало так же.

 

[djgjhjn]

Поначалу меня раздражал якобы недогрев мотора: по датчику 80, а по БК 75-78 на трассе. Поставил термостат на 87 и ничего не изменилось (Кроме быстрого увеличения температуры в пробках) Поставил другой терм на 82 и опять стало так же.

Я тоже сейчас задумался о замене термостата на 87 град. Сейчас стоит на 82 гр. при двжении по трассе БК тем-ру ДВС показывает 77 гр. забортная температура около 0 гр.
Если же по пратическому наблюдению derutro температура ДВС при движении по трассе не меняется не звисимо от термостата (82 или 87 гр.), то, возможно, температура ОЖ показометром и БК фиксируется при выходе из радиатора. Т.к., согласно "камасутре", основной клапан термостата открыт полностью, а байпасный клапан закрыт полностью при 94 град. Получается, что до достижения температуры ОЖ 94 гр. клапана термостата находятся в средних положениях, и следовательно ОЖ при выходе из радиатора имеет возможность остужать датчик температуры. Вот поэтому температура на показометре и БК занижена, а фактически ДВС имеет рабочую температуру.

 

[Volgawagen]

Поначалу меня раздражал якобы недогрев мотора: по датчику 80, а по БК 75-78 на трассе. Поставил термостат на 87 и ничего не изменилось (Кроме быстрого увеличения температуры в пробках) Поставил другой терм на 82 и опять стало так же.

сегодня ездил по трассе и всё время смотрел темпреатуру, больше 80 температула не поднялась, даже 80% времени температура держалась +75С+76С иногда+79, понижение так как работала печка, термостат при этом естественно был в основном закрыт до микро щели и иногда полностью.. Маслянный радиатор тоже закрыт.
Думаю термостат на 87, прибавит 5 градусов к общей ситуации и не пустит упасть хотябы порог в 81-82. это будет нижний порог, остальное понижение за счёт встречного продувания мотора , работы печки , плюс низкая внешняя темепература.

Добавлено через 9 минут 11 секунд
djgjhjn, к примеру: термостат с 82, верхняя тарелка уже при 79(иногда 78) полностью закрывает выход на радиатор(верхняя труба),циркулирует малый круг, нижняя тарелка термостата(если термостат именно от 406 двигателя) то при открытии верхней тарелки в 70-90% уже почти прикрывает нижний канал малого круга9зависит от настройки дистанции нижней тарелки к отверстию(размер С),а на полном зеве верхней тарелки,гарантированное перекритие нижней тарелки..

имея маленькую щель в верхней тарелке в 1-2 мм достаточно,чтоб температура на трассе была 76-78. для 82 термостата. при уличной +5+7

Добавлено через 26 минут 3 секунды
з.ы. помню, давно когда новой двс обкатывался. то для первых 10-15 тыс км термостат на 82 был в самый раз, таккак двигатель быстро грелся.притирался.

 

[Сибиряк-Волговод]

При установке на 87 будет на трассе то же самое, но в пробках температура будет расти гораздо быстрее и вентилятор будет молотить дольше. Повторяю: на трассе та же температура и будет. (Если не заморачиваться с регулировками стандартного термостата).

вот, а мне тут не верили что на 87м в городе вентилятор чаще и дольше молотит.
а вот насчет трассы не соглашусь, температура больше как раз на эти 5 градусов, проверено.
но следует сделать поправку - если относительно тепло на улице или радиатор прикрыт намордником или картонкой. если все открыто, то действительно пофиг какой термос, выдувает все ветром градусов до 80и. т.е. оба закрыты все равно.

 

[nikitakarpov]

Думаю, надо сходить в магазин и купить термостат на 87 и прокипятить его с термометром перед установкой.

 

[Zelist]

vesel, фоток "познавательного" версии 1,0 не осталось? :blush2:
Аналоги "TAMA WV64MC-88":
http://plentycar.ru/autoparts/WV64MC88
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=68105AA5&sr=-4

 

[Volgawagen]

Аналоги "TAMA WV64MC-88":

похоже 88 градусов.
всётаки не зря для современных инджекторных двс 87-88 град. убеждаюсь,что волге инджектору нужен 87гр круглогодично. Иномарки к этому особо хорошо приспособлены по причине авторегулируемыми вентиляторами ож,или несколько ступеней...
А для волги уже достаточно иметь 2 ступени скорости вентилятора.

У Тама диаметр нижней тарелки 30 мм. А на волговских 42-43мм. вы измеряли нижнюю фрезеровку корпуса термостата, диаметр совместим, может не перекрыть отверстие.
недавно менял термостат, старый родной гдето лежит -опять измерю. помню,что оба -родной и вернет на глаз сравнил =растояние между тарелками при холодном у вернета было гдето на 3-4 мм больше что значит на холодную на нижнем канале больше просвет/проходимость., а при нагреве нижний канал чуть позже закрывается,чем при родном. и вроди у вернета нижняя тарелка была на 1 мм больше.

 

[Zelist]

Родная нижняя тарелка "тама" проваливается в отверстие малого круга в корпусе термостата (не "Евро-3").
Есть "TAMA WV64MC-82" - 82град. Для ЗМЗ-402 вполне...

 

[vesel]

Чтоб поставить Таму с резиновым кольцом-прокладкой нуно пилить корпус термостата по внутреннему диаметру.Или ставить без кольца,но с герметиком (я так и сделал)-пилить не было под рукой чем+поменял нижнюю тарелку,поставил от термоса Vernet (можно от любого подходящего)-ТАМАвская проваливалась.
Тама на голову выше Vernet и уж тем более "родного".Тама более быстрый..Быстрее реагирует на повышение/понижение темпы.Соответственно и сбивает/регулирует быстрее.Там где на "родном" я уже чуть ли не кипел (термос не успевал полностью открыться)-уже включался вентиль,Тама же уже давно работал на полный круг (быстрее открывался),и вентиль соответственно включался чуть позже/реже.Круть.

 

[Volgawagen]

vesel, у терсмостатов у всех на синтетическом парафине, за счёт чего это он быстрее открывает? дистанция другая?

А то,что проваливается это очень плохо, фактически нижний канал никак не закроется полностью,т. е ход малого круга.

 

[vesel]

vesel, у терсмостатов у всех на синтетическом парафине, за счёт чего это он быстрее открывает? дистанция другая?

Я сам в шоке как это у него получается. :haha:

А то,что проваливается это очень плохо, фактически нижний канал никак не закроется полностью,т. е ход малого круга.

Ну,там переделок на 5 сек.Родную снял,от другого поставил,надфильком чуть раздрочив отверстие нижней тарелки.Когда делаешь,там видно што кудысь.Ну а если всё-таки летом будет шибко жарко (смотря какое лето),то перекину вместо 88' на 82' тоже ТАМА,уж шибко понравился.Благо предусмотрел быструю замену,как советовали (больтик верхней крышки от корзины сцепления ВАЗ).И лишних 2-3 сотни рублёв,нисколько не жалко за него.Результат важнее.