Результаты поиска

Заблуждаетесь! Чем шире притирочный пояс тем меньше величина удельного давления в зоне посадки клапана на седло и тем хуже тепловой контакт и тепла в седло отдастся меньше за счет теплового барьера в зоне контакта. Ширина притирочного пояса должна быть при сборке мотора 2-2,5 мм а потом, по мере...

1 - Каким бы образом не выгнуло шатун (стебель шатуна) стука вызывать он не будет до тех пор пока сам шатун не станет цепляться за блок двигателя или противовесы коленвала не будут бить по поршню. Т.е. шатун должен быть согнут очень сильно. 2 - Если каким-то чудом деформировало постель шатуна...

Это Вы про какой-то другой мотор пишете, а не про 402. А на 402 официально на прогретом моторе на ХХ допускается 0,5 атм. и даже чуть меньше. Так в мануале и пишется: допускается кратковременное моргание лампы давления на ХХ при прогретом моторе. Да и верхнее давление у него ограничено...

Не нахожу сил сказать, что их могут вытягивать рабочие нагрузки в клапанном приводе. Знаете как в загадке: можно ли сломать членом дуб? Можно, только если член дубовый, а дуб х****й. Так и тут. Болты М8 - это обычный размер крепежа крышек распредвальных подшипников почти во всех легковых...

Шатун может стучать только сильно гнутый, если он задевает за части блока. От нагрева это не зависит. А вот это к сожалению, лирика, сопоставить не с чем. Была бы карта промеров поршня старого и "нового" можно было бы порассуждать, а так ... не о чем.

Пробег-пробегом, а зазор поршень-цилиндр измерять необходимо даже раньше, чем по массе проверять. Допустим зазор больше требуемого. Тогда пока масло холодное и вязкое, оно будет демпфировать перекладки поршня в ВМТ и НМТ и стука не будет, по мере прогрева стук будет нарастать. Берете палочку...

Прозевал ссылку, размещенную выше, Хочу предостеречь от такого действия. В части всех доводов, кроме применения солярки, я полностью согласен с автором, а вот с соляркой все очень сложно и крайне рискованно. Я лично наблюдал многолетнюю эксплуатацию тракторного дизельного двигателя Д-100 на...

Post hoc, non est propter hoc. Переведу на всякий случай: После этого, не значит, что вследствие этого. Очень трудно Вам поверить, поскольку в событии нет логической инженерной связи между заменой болтов и изменением давления масла. Вероятность Вашей правоты может быть только в одном: болты на...

Тут наверное, правильнее сказать - один из двух датчиков сдох:).

Опять не так..... Оба с канавками это вынужденно необходимо , а не лучше. вынужденно потому, что конструкторы не стали делать сквозное отверстие в валу. Для работы самого вкладыша нижняя канавка это ХУЖЕ, чем без неё. Но поскольку 402 мотор слабо нагружен, то это ХУЖЕ не оказывает заметного...

Чтой-то Вы запутались, кажется..... Стоило бы уточнить о котором вкладыше Вы рассуждаете. Если о коренном, то ему в канавке на нижней половине нет никакой необходимости Один вред даже. Масло к коренным вкладышам подается только сверху. Оно захватывается валом и загоняется на нижнюю половину и...

Для самого измерения - абсолютно по барабану. какая разница что за среда создает давление.... Различие манометров в другом. Если от перегруза разорвет манометр, измеряющий давление газа, то может (в зависимости от величины давления) покалечить людей не хуже гранаты для наступательного боя. При...

Все довольно просто и дело не в экономии на спичках а в очень элементарной вещи. Нижние половины вкладышей нагружены гораздо сильнее, чем верхние. Поэтому их площадь увеличивают, убирая канавку. Таким образом снижают величину удельных давлений на вкладыш. 402 мотор гораздо менее нагружен, нежели...

Вместо пострадавшего какой поршень поставили? Новый? Б.у? Как подбирали тот или другой? Цилиндр до гайки сколько км проехал?

Я совершенно согласен с motorist по поводу герметика. Как правильно сказал shtabs: с дуру можно сломать все что угодно, но почему-то все очень стремятся это самое сломать. Как медом намазано. Узкая сопля герметика запросто пролезает через сетку и маслонасос, а дальше у нее выбор : задержаться...

Ну конечно же смешно. Ну не поедут же люди с форума грязь Вам отскабливать... Если включить соображалку, то никакого иного места, окромя как наружный обод, и придумать не возможно. Значит берете кардщетку, тряпку, очищаете и смотрите. Ну а как еще можно описать местоположение риски на КРУГЛОЙ...

На ободе шкива:haha:

При обследовании мотора обратите внимание - спущены ли со стопоров натяжители цепей. Как я понял, машина ехала из ремонта как раз по замене цепей? Кстати еще вот на что надо обратить внимание - цепи менялись, а звездочки нет. Если пробег у мотора большой или звездочки сделаны из плохого чугуна...

А лучше и проще всего просто законсервировать двигатель, благо на это нужно всего 10 минут трудов. Снимаем (для инжекторного мотора) резиновый патрубок с входа во впускной коллектор берем нечто похожее на консервную банку, наливаем в нее 100-150 граммов моторного масла, просим товарища запустить...

Если мотор два года стоял не законсервированным, то дело не в закоксовке колец, кольца от стояния на месте не коксуются. Дело часто бывает в ржавчине , а тут ничто не поможет. У стоящего мотора всегда открыты три клапана. Через эти открытые клапаны при каждом охлаждении (каждый вечер) натекает...

Интересна, конечно, сама постановка вопроса:):):) Улыбнуло очень! А что запуск с четвертого оборота, сильно раздражает? Вообще с половины оборота 4 цилиндровый двигатель может завестись только если его запускают после очень не долгой стоянки. Т.е. когда в каком-то цилиндре осталась готовая...

Все верно, кроме одного: наполняемость гидриков от низкого давления масла не уменьшается. Они самозаполняются. Единственное требование, чтобы в питающем канале присутствовало масло.

Там вообще какая-то путаница. Если гидрики не стравились, чего почти не бывает, то клапаны (все или часть) не закрываются и компрессии нет. Стартер крутит колено, как швейную машинку, быстрои ровно . А автор пишет: Как мне кажется, автор с точностью до наоборот понимает принцип работы...

Именно эту идею (про наклон короба) я и пытался на словах изложить в теме http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=57412 , но у Вас получилось намного доходчивее. Про мешающую кромку упора сальника не знал - не приходилось на этом моторе так делать.

Севшая батарея - не лучший помощник. Пустые гидрики не мешают запуску двигателя.