Результаты поиска

Старинная аксиома: если мотор не запускается, то или нечему гореть или нечем поджечь. Уж простите, но это самый наихудший совет, который можно дать. Это надежный способ если не угробить мотор, то по крайней мере не получить никаких результатов. Давайте сначала разберемся с буксировкой...

Да уж что еще выяснять-то..... Закон конструирования моторов един. Если палец прессуется в шатун или фиксируется в шатуне болтом (такое тоже встречается), то такой палец не называется плавающим, а в верхней головке шатуна отсутствует втулка скольжения. Такой палец должен свободно скользить...

Сожалею, что не сумел с утра написать, что отрезать прокладку - самый неправильный вариант из всех возможных. Теперь только снимать ГБЦ, действительно, заодно опыта наберетесь и себя накажете за торопливость, так что отнеситесь со смирением. На самом деле передний короб поставить назад было...

При ремонте нельзя полагаться только на размерную группу, надо еще все делали измерять перед сборкой или как минимум проверять их соответствие друг другу до сборки. Например, кто мешал каждый палец, вложить в шатун и посмотреть его поведение там? Отношение к точности изготовления у ЗМЗ, похоже...

Вы абсолютно правы. В подкладывании шайбочек под пружину клапана кроме вреда никакой пользы нет. Клапан предназначен для того, чтобы ограничить давление в системе сверху. Т.е. чтобы оно ни при каких условиях не поднялось выше, допустим 4 атм. При всех давлениях ниже этой величины клапан...

На счет лампочки - всем нутром понимаю, игнорировать её просто не возможно. А по поводу подсоса воздуха надо сказать, что при наличии стрелочного манометра это выявляется довольно просто по колебаниям стрелки указателя.

Цена оригинальной муфты начинается от 6-7 тысяч, неоригинальной от 1200. Но вискомуфта - довольно капризная вещь и не очень долговечная. Самое главное, что владелец далеко не всегда может разобраться отчего у него начал греться двигатель: из-за вискомуфты или из-за чего другого. Брать вискомуфту...

Завод предписывает зазоры 0,1-0,25 мм. От себя выскажу рекомендацию, что при зазорах больше 0,15 насос надо ремонтировать или заменять. Измеряются зазоры в следующих местах: - между вершиной зуба каждой шестерни и корпусом насоса; - между зацепленными зубьями обеих шестерен; - между торцами...

1 - Налицо очень сильный износ наконечников. Или смазки мало, или масло грязное, или наконечники сырые. Вот эта пимпочка на конце это бывший нетронутый износом фрагмент наконечника, блестящая сфера - это настолько износился наконечник! Не знаю куда у 402 входит штанга, в регулировочный болт или...

Ну, тем более странно ..... при таком-то опыте и восьми микрометрах голова идет кругом от горящей лампочки.....?? Бросаться заменять масляный насос, не измерив давление мехманометром, и взывать к форуму..... Простите, но это поступки юнца пересевшего с мопеда на машину, а не мастера с 25...

В Вашем сообщении есть некоторые неясности. 1 - воткнул все новое....Что за этим кроется? Новый блок, все валы новые и вкладыши, головка новая? 2 - не одну сотню собрал Коллега, при таком багаже такая постановка вопроса странновата..... Ровнехонько на предыдущей странице я задал серию...

Виноват термостат. В современных термостатах для возможного перебулькивания воздуха делают малюсенький клапаночек в корпусной тарелке термостата. Можно просто просверлить в тарелке отверстие диаметром 2 мм. Это даст возможность воздуху выходить вверх и подождав пяток минут Вы зальете всю систему...

Согласен с Вами полностью и конкретно для 402 мотора и ему подобных прием идеальный, но что прикажете делать, если зажигание без трамблера или это вообще дизель? Форсунки выкручивать? Иногда это крайне сложно.... Добавлено через 7 минут 50 секунд Есть не вполне приличная, но правильная...

Поскольку выяснилось, что устройство направляющих втулок и маслосъемных колпачков может вызывать определенные недоумения, публикую обещанные фотографии. Так выглядит разобранная головка блока без клапанов, пружин и колпачков. Головка, конечно не волговская, но тоже от легкового автомобиля. Я...

Ну где у нас такие ужасы работают - на спецтехнике, конечно.

Аааааааааааааааааааааааааааааааааааааа! Ну пожалейте мои седины!!!!!:):):) Маслосъемный колпачок своей наружной стороной ни с чем не контактирует! Наружная сторона соприкасается только с воздухом. Маслосъемный колпачок надевается своей внутренней частью на выступающую из головки блока...

Нет, ребята. Метод выстрадан. И не видел ни одного запутавшегося, даже школьников. Зато сколько видел вылетевших штанг или поломанных рокеров, поскольку люди начинали просто путаться, какой ему клапан сейчас надо регулировать. А если провернут обод на демпфере, то "регулировочка" еще та...

Внутри металлической обоймы такой же точно слой резины. Вы бы хоть в руки его разок взяли (они же в магазинах продаются для ФВ и ВАЗов). Нельзя же по картинкам судить.... Существуют колпачки на иномарках, которые прессуются сугубо металлической обоймой на направляющую, но это не наш случай...

Если бы речь шла об участии в соревновании на скорость регулировки клапанов, то данный метод был бы хорош. Если такой метод избирает себе Мастер съевший зубы на этой работе, то это тоже можно назвать правильным. Если человек делает эту работу раз в три года , то предлагаемый метод является...

Хорошо хоть, что в этот момент грозы не было, а то можно было бы таким же образом рекомендовать замену болтов во время грозы (не дай Бог еще первой грозы в году):). Пожалуйста не обижайтесь, я , безусловно, подшучиваю, но без желания обидеть. Дело в том что у всякого действия есть вполне...

Во втором случае металлическая арматура залита внутри резинового тела. Без стальной арматуры колпачков практически не бывает, только для старых версий Опель и Мерседес.

Самый добрый совет от человека, половину жизни проработавшего на поприще изучения проблем трения и износа в двигателях внутреннего сгорания: навсегда забудьте про любые восстанавливающие что-либо присадки. Заодно рекомендую забыть и про всякого рода улучшающие присадки. Все это, как минимум...

+100 А точнее медная проволока на клею вынется прямо с клеем при затягивании гайки. Нагрузка на шпильку от затяжки одной гайки - несколько сотен килограммов, если не пару-тройку тонн.

Чудес на свете не бывает, но в жизни случается все. Полностью отрицать эту идею нельзя, но шанс на то, что оно так и окажется исчезающе мал. Я бы еще понял, если бы речь шла о попадании масла в воду или наоборот из-за раскрывающейся трещины, но падение давления - это перебор. В таком случае...

Склонен думать, что иного пути, как повторный вдумчивый ремонт у Вас нет. "Мастера", конечно надо сменить, каждый косяк актировать, привлекая либо свидетелей, либо эксперта, а потом предъявить мастеру счет за бестолклвый ремонт и погубленные детали (прокладки, вкладыши, мехобработку и пр.)...